One main problem in Bangkok is the

One main problem in Bangkok is the heavy traffic jams that causes physical and mental stresses to commuters. Traffic jams also waste fuels and waste time. The effective ways to solve this problem are the reduction of own private vehicle use, and the commuting by mass transit system instead. Fortunately, Thai government has invested two major mass transit systems in Bangkok to relieve the traffic jam problem. The first is a sky train system owned and operated by Bangkok Mass Transit System Public Company Limited, BTSC. The other is a subway system owned and operated by Mass Rapid Transit Authority of Thailand, MRTA. The two mass transit systems have some features that are different and some features that are similar.
The position of sky train is different from that of subway. The sky train runs 3 to 4 stories above ground. Constructions of sky train system and 23 sky train stations were built on the middle area between two road lanes. The double rail lanes along the streets are located on concrete posts high about 12 meters from the ground. Because of the height of sky train, the passengers can see city scenes such as Sathorn and Silom business areas, Lumpinee Public Park, the Victory Monument, and Jatujark Public Park. On the other hand, Passengers in subways can not see anything out of the windows of subways because the construction of the subway tunnels and 18 underground stations were built around 25 meters under the ground. Because of constructions and stations under ground, some passengers are afraid that if there is an accident at the subways or stations, they are not able to escape from the accident. For example, on 18 January,2005 while a subway was stopping to pick up passengers at a Thai center station, another subway, moving in the wrong direction, crashed into the first train. As soon as they crashed, the electricity in the subway system automatically turned off, so the passengers could not see the emergency doors and were trapped in the subway for more an hour. To prevent this dangerous situation, MRTA has to enhance and strictly control action plans of secure transportation.
Some facilities at sky train stations are similar to those at subway stations while some at both stations are different. At sky train stations, Bangkok Mass Transit System Public Company Limited provides various kinds of shops for passengers to buy newspapers, magazines, several kinds of drinks, and other goods, or even to rent movie DVD’s. In addition, BTSC has a Tourist Information Center at Siam, Nana, and Tarksin sky train stations to service tourists about internet connections, souvenirs, Choapraya Expresss Boats tickets, and information on sightseeing places around Bangkok. Furthermore, BTSC helps passengers who live around areas near sky train stations to access sky train stations conveniently by a free shuttle bus. The free shuttle buses service from 06.30 am to 10.30 pm. every days. Conversely, at subway stations, Mass Rapid Transit Authority of Thailand does not provide any of these for passengers. However, to facilitate people who want to travel by subway, MRTA built a car park building at Lad Phrao station and car park areas at National Queen Sirikit Convention Center, Petchburee, and Asok stations. Hence, subway passengers can save travel time and fuel cost by parking their own vehicles at the car park building or car park areas to commute subways instead. Apart from facilities at stations, the circumstances of both sky train and subways stations are significantly different. Most sky train passengers feel that they take shorter time to walk to plat forms of sky train stations than walk to those of subway stations. Moreover, the surroundings of sky train stations are brighter and more crowded than those of subway stations. In subway stations, some underground passengers feel that most station areas are rarely crowded, so any criminals may commit against passengers. However, enough safe guards are provided on the both sky train and subway stations to secure passengers.
The formats and prices of sky train and subway tickets are different. The ticket formats for travelling on the sky train are a single journey card and a stored value card while those for travelling on subways are a single card, an accumulated value card, and a microchip token. The difference for taking to inner platforms of two mass transit trains is that sky train passengers have to insert their cards in slots of ticket machines at an entrance gate. Conversely, subway passengers just touch screens of proving ticket machines with their cards or tokens. The price range of sky train travel for one journey varies with destination from 10 to 40 Baht while the price range of subway varies from 12 to 31 Baht. The formats of sky train and subways has a few differences because of the high technology of two systems while the ticket prices of two systems are hardly different.
In conclusion, there are fewer similarities in the sky train and subway systems than differences. The similarities are that each mass transit system owner provides their passengers with free access to their stations and that the formats of tickets are both a single journey card and a stored value card. The differences between these two systems are their positions of constructions and stations, the circumstances of stations, and the methods to check the tickets at the enter gate. Personally, I think that although both sky train and subway systems are very differences in some features, I prefer to commute by sky train because I easily access to stations and see a lot of city scenes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาหลักหนึ่งในกรุงเทพคือหนักการจราจรติดขัดที่ทำให้เกิดความเครียดทางกายภาพ และจิตใจเพื่อผู้ จราจรเชื้อยังเสียแยม และเสียเวลา วิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อแก้ไขปัญหานี้จะลดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวของตัวเอง และการไปกลับเป็นประจำ โดยระบบขนส่งมวลชนแทน โชคดี รัฐบาลไทยได้ลงทุนระบบขนส่งมวลชนหลักสองกรุงเทพมหานครเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด แรกเป็นระบบรถไฟฟ้าเป็นเจ้าของ และดำเนินการ โดยมวลขนส่งระบบ บมจ มหาชน อื่น ๆ คือระบบรถไฟใต้ดินเป็นเจ้าของ และดำเนินการ โดยมวลชนรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งประเทศไทย รถไฟ ระบบขนส่งมวลชนสองมีคุณลักษณะบางอย่างที่แตกต่างกันและคุณลักษณะบางอย่างที่คล้ายกัน ตำแหน่งของรถไฟฟ้าของรถไฟใต้ดินได้ รถไฟฟ้าทำงาน 3-4 ชั้นเหนือพื้นดิน ระบบรถไฟก่อสร้างของท้องฟ้า และ 23 สถานีรถไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่กลางระหว่างสองถนนถนนหนทาง ถนนหนทางรถไฟคู่ตามถนนอยู่บนคอนกรีตบทความสูงประมาณ 12 เมตรจากพื้นดิน เนื่องจากความสูงของรถไฟฟ้า ผู้โดยสารสามารถดูฉากในเมือง เช่นย่านธุรกิจสีลมและสาทร สวนสาธารณะลุมพินี อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ สวนสาธารณะ Jatujark บนมืออื่น ๆ ผู้โดยสารใน subways สามารถไม่เห็นอะไรจากหน้าต่างของ subways เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ดินและสถานีรถไฟใต้ดิน 18 ถูกสร้างขึ้นภายใต้พื้นดินประมาณ 25 เมตร ผู้โดยสารบางจะไม่กลัวว่า ถ้ามีอุบัติเหตุที่สถานีหรือ subways จะไม่สามารถหลบหนีจากเกิดเหตุเนื่องจากสถานีใต้ดินและก่อสร้าง ตัวอย่าง บน 18 มกราคม 2005 ในขณะที่รถไฟใต้ดินได้หยุดรับผู้โดยสารที่สถานีศูนย์ไทย ดินอื่น การย้ายในทิศทางที่ไม่ถูกต้อง ชนเข้ารถไฟแรก ทันทีที่พวกเขาล้มเหลว ไฟฟ้าในระบบรถไฟใต้ดินอัตโนมัติปิด เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถดูประตูฉุกเฉิน และได้ติดอยู่ในรถไฟใต้ดินสำหรับชั่วโมงเพิ่มเติม เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์นี้อันตราย รถไฟมีการปรับปรุง และควบคุมแผนการดำเนินการขนส่งทาง สิ่งอำนวยความสะดวกที่สถานีรถไฟฟ้าจะคล้ายกับที่สถานีรถไฟใต้ดินในขณะที่ทั้งสองสถานีมีแตกต่างกัน ที่สถานีรถไฟฟ้า มวลขนส่งระบบ บมจแสดงชนิดต่าง ๆ ของร้านค้าสำหรับผู้โดยสารที่ซื้อหนังสือพิมพ์ นิตยสาร เครื่องดื่มหลายชนิด และสินค้าอื่น ๆ หรือให้เช่าภาพยนตร์ดีวีดี เซ็นได้มีนักท่องเที่ยวที่สยาม นานา และ Tarksin สถานีรถไฟฟ้าให้บริการนักท่องเที่ยวเกี่ยวกับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ของที่ระลึก ตั๋วเรือ Expresss Choapraya และข้อมูลในคำน่ากรุงเทพมหานคร นอกจากนี้ มหาชนช่วยให้ผู้โดยสารที่อาศัยอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟฟ้าสถานีรถไฟฟ้าเข้าถึงสถานบริการ โดยรถ ฟรีรถบริการจาก 06.30 น.ไป 10 14.30 น.ทุกวัน ในทางกลับกัน ที่สถานีรถไฟใต้ดิน มวลชนรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งประเทศไทยไม่มีการใด ๆ เหล่านี้สำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม เพื่อผู้ที่ต้องการเดินทาง โดยรถไฟใต้ดิน MRTA สร้างอาคารจอดรถตึกสถานีลาดพร้าและพื้นที่จอดรถที่สถานีแห่งชาติ ศูนย์ประชุมสิริกิติ์ เร้นท์ และอโศก ดังนั้น ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินสามารถบันทึกต้นทุนเชื้อเพลิงและเวลาเดินทาง โดยยานพาหนะของตนเองที่อาคารจอดรถหรือพื้นที่จอดรถเพื่อเดินทาง subways แทนที่จอดรถ นอกจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่สถานี สถานการณ์ทั้งฟ้ารถไฟและ subways สถานีแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ผู้โดยสารรถไฟฟ้าส่วนใหญ่รู้สึกว่า จะใช้เวลาสั้นกว่าเดินไปสถานีรถไฟฟ้ามากกว่าเดินไปที่สถานีรถไฟใต้ดินในรูปแบบ plat ยิ่งไปกว่านั้น สภาพแวดล้อมของสถานีรถไฟฟ้าจะสว่าง และหนาแน่นยิ่งกว่าของสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินบางรู้สึกว่า พื้นที่สถานีส่วนใหญ่จะไม่ค่อยแออัด เพื่ออาชญากรใด ๆ อาจยืนยันกับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม พอเจ้าหน้าที่ปลอดภัยมีทั้งฟ้ารถไฟสถานีความปลอดภัยผู้โดยสาร รูปแบบและราคาของฟ้ารถไฟ และตั๋วรถไฟใต้ดินแตกต่างกัน รูปแบบตั๋วสำหรับการเดินทางบนรถไฟฟ้าเป็นบัตรเดินทางเดียวและเก็บค่าบัตรในขณะที่ผู้เดินทางบน subways บัตรเดี่ยว บัตรมีมูลค่าสะสม และโทเค็นไมโครชิพ ความแตกต่างสำหรับการทำให้ระบบภายในของรถไฟขนส่งมวลชนสองคือ ผู้โดยสารรถไฟฟ้ามีการแทรกนามบัตรไว้ในช่องของเครื่องที่เป็นประตูทางเข้า ในทางกลับกัน ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินเพียงสัมผัสพิสูจน์เครื่องบัตรหรือสัญญาณที่หน้าจอ ช่วงราคาของการเดินรถไฟฟ้าสำหรับการเดินทางหนึ่งแตกต่างกันไปกับปลายทาง 10 40 บาท ในขณะที่ช่วงราคาของดินแตกต่างกันไปจาก 12 บาท 31 รูปแบบของรถไฟฟ้าและ subways มีเครื่องเนื่องจากเทคโนโลยีระดับสูงของสองระบบในขณะที่ราคาตั๋วของสองระบบแทบไม่แตกต่างกัน เบียดเบียน ได้ความเหมือนน้อยในท้องฟ้าระบบรถไฟกว่าความแตกต่าง ความเหมือนที่อยู่ที่แต่ละเจ้าของระบบขนส่งมวลชนให้ผู้โดยสารของพวกเขาฟรีถึงสถานีของพวกเขา และรูปแบบของตั๋วใช้บัตรเดินทางเดียวและค่าเก็บบัตร ความแตกต่างระหว่างสองระบบนี้จะก่อสร้างสถานี สถานการณ์ของสถานี และวิธีการตรวจสอบบัตรที่ประตูป้อนตำแหน่งของพวกเขา ส่วนตัว ผมคิดว่า แม้ว่าทั้งฟ้ารถไฟระบบมีคุณลักษณะบางอย่างแตกต่างกันมาก ฉันชอบที่จะเดินทาง โดยรถไฟฟ้า เพราะฉันเข้าถึงสถานีได้อย่างง่ายดาย และเห็นเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หนึ่งในปัญหาหลักในกรุงเทพฯคือการจราจรติดขัดหนักที่ทำให้เกิดความเครียดทางร่างกายและจิตใจให้กับผู้โดยสาร การจราจรติดขัดยังเสียเชื้อเพลิงและเสียเวลา วิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหานี้คือการลดการใช้รถส่วนตัวและการเดินทางโดยระบบขนส่งมวลชนแทน โชคดีที่รัฐบาลไทยได้มีการลงทุนที่สำคัญสองระบบขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ครั้งแรกเป็นระบบรถไฟฟ้าที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด BTSC อื่น ๆ ที่เป็นระบบรถไฟใต้ดินที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยรฟม ทั้งสองระบบขนส่งมวลชนมีคุณสมบัติบางอย่างที่แตกต่างกันและคุณลักษณะบางอย่างที่มีความคล้ายคลึงกัน.
ตำแหน่งของรถไฟฟ้าจะแตกต่างจากที่สถานีรถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้าวิ่ง 3-4 เรื่องราวเหนือพื้นดิน ก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าและ 23 สถานีรถไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ตรงกลางระหว่างสองเลนถนน ถนนทางรถไฟคู่ไปตามถนนที่ตั้งอยู่ในโพสต์คอนกรีตสูงประมาณ 12 เมตรจากพื้นดิน เพราะความสูงของรถไฟฟ้าผู้โดยสารสามารถมองเห็นฉากเมืองเช่นสาทรสีลมและพื้นที่ธุรกิจ, สวนสาธารณะลุมพินี, อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิและเขตจตุจักรสวนสาธารณะ บนมืออื่น ๆ , ผู้โดยสารในรถไฟใต้ดินไม่เห็นอะไรออกมาจากหน้าต่างของรถไฟใต้ดินเพราะการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ดินและ 18 สถานีรถไฟใต้ดินที่ถูกสร้างขึ้นประมาณ 25 เมตรใต้พื้นดิน เพราะการก่อสร้างสถานีและใต้พื้นดิน, ผู้โดยสารบางคนกลัวว่าถ้ามีอุบัติเหตุที่รถไฟใต้ดินสถานีหรือพวกเขาจะไม่สามารถที่จะหลบหนีจากที่เกิดเหตุ ตัวอย่างเช่นใน 18 มกราคม 2005 ในขณะที่สถานีรถไฟใต้ดินก็หยุดที่จะรับผู้โดยสารที่สถานีศูนย์ไทยสถานีรถไฟใต้ดินอีกไปในทิศทางที่ไม่ถูกต้องชนเข้ากับรถไฟขบวนแรก ทันทีที่พวกเขาล้มเหลวไฟฟ้าในระบบรถไฟใต้ดินปิดโดยอัตโนมัติเพื่อให้ผู้โดยสารที่ไม่สามารถมองเห็นประตูฉุกเฉินและถูกขังอยู่ในสถานีรถไฟใต้ดินมานานชั่วโมง เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ที่เป็นอันตราย, รฟมมีการเพิ่มประสิทธิภาพและเคร่งครัดการควบคุมแผนปฏิบัติการของการขนส่งที่ปลอดภัย.
อำนวยความสะดวกบางที่สถานีรถไฟฟ้ามีความคล้ายคลึงกับที่สถานีรถไฟใต้ดินในขณะที่บางที่สถานีทั้งสองมีความแตกต่างกัน ที่สถานีรถไฟฟ้า, ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด มีหลายชนิดของร้านค้าสำหรับผู้โดยสารที่จะซื้อหนังสือพิมพ์นิตยสารหลายชนิดของเครื่องดื่มและสินค้าอื่น ๆ หรือแม้กระทั่งการเช่าภาพยนตร์ดีวีดี นอกจากนี้บีทีเอสมีบริการข้อมูลการท่องเที่ยวที่สยามนานาและ Tarksin สถานีรถไฟฟ้าให้กับนักท่องเที่ยวให้บริการเกี่ยวกับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต, ของที่ระลึก, Choapraya Expresss ตั๋วเรือและข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวรอบกรุงเทพฯ นอกจากนี้ BTSC จะช่วยให้ผู้โดยสารที่อาศัยอยู่รอบ ๆ พื้นที่ใกล้สถานีรถไฟฟ้าในการเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าสะดวกด้วยรถรับส่งฟรี บริการรถรับส่งฟรีบริการ 6:30-22:30 ทุกวัน ในทางกลับกันที่สถานีรถไฟใต้ดินรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยไม่ได้ให้การใด ๆ เหล่านี้สำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ที่ต้องการที่จะเดินทางโดยรถไฟใต้ดิน MRTA สร้างอาคารที่จอดรถที่สถานีลาดพร้าวและพื้นที่จอดรถแห่งชาติสิริกิติ์ศูนย์ประชุมเพชรบุรีและสถานีอโศก ดังนั้นผู้โดยสารที่สถานีรถไฟใต้ดินสามารถประหยัดเวลาในการเดินทางและค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จอดรถของตัวเองที่อาคารจอดรถหรือพื้นที่จอดรถเพื่อเดินทางรถไฟใต้ดินแทน นอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่สถานีรถไฟสถานการณ์ของทั้งท้องฟ้าและสถานีรถไฟใต้ดินที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ท้องฟ้าผู้โดยสารรถไฟส่วนใหญ่รู้สึกว่าพวกเขาใช้เวลาสั้นกว่าที่จะเดินไป Plat รูปแบบของสถานีรถไฟฟ้ากว่าเดินไปยังผู้ที่สถานีรถไฟใต้ดิน นอกจากนี้สภาพแวดล้อมที่สถานีรถไฟฟ้ามีความสว่างและแออัดมากขึ้นกว่าที่สถานีรถไฟใต้ดิน ในสถานีรถไฟใต้ดินบางใต้ดินผู้โดยสารรู้สึกว่าส่วนใหญ่พื้นที่สถานีจะแออัดไม่ค่อยดังนั้นอาชญากรอาจกระทำกับผู้โดยสาร แต่ยามที่ปลอดภัยพอที่จะได้รับบริการบนรถไฟทั้งสองฟากฟ้าและสถานีรถไฟใต้ดินเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร.
รูปแบบและราคาของรถไฟฟ้าและตั๋วรถไฟใต้ดินที่แตกต่างกัน รูปแบบตั๋วสำหรับการเดินทางบนรถไฟฟ้าเป็นบัตรเดินทางคนเดียวและบัตรค่าที่เก็บไว้ในขณะที่สำหรับการเดินทางในรถไฟใต้ดินเป็นบัตรเดียว, บัตรที่มีมูลค่าสะสมและโทเค็นชิป ความแตกต่างสำหรับการไปยังแพลตฟอร์มด้านในของรถไฟสองขบวนขนส่งมวลชนคือการที่ผู้โดยสารรถไฟฟ้าต้องใส่การ์ดของพวกเขาในช่องของเครื่องขายตั๋วที่ประตูทางเข้า ตรงกันข้ามผู้โดยสารรถไฟใต้ดินเพียงแค่สัมผัสหน้าจอในการพิสูจน์ตั๋วเครื่องที่มีบัตรหรือสัญญาณของพวกเขา ช่วงราคาของท้องฟ้าเดินทางด้วยรถไฟเป็นเวลาหนึ่งการเดินทางที่แตกต่างกันกับปลายทาง 10-40 บาทขณะที่ช่วงราคาของสถานีรถไฟใต้ดินแตกต่างกันไป 12-31 บาท รูปแบบของรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินที่มีความแตกต่างน้อยเพราะเทคโนโลยีสูงของทั้งสองระบบในขณะที่ราคาตั๋วของทั้งสองระบบที่แตกต่างกันแทบจะไม่.
สรุปได้ว่ามีความคล้ายคลึงกันน้อยลงในรถไฟฟ้าและระบบรถไฟใต้ดินกว่าความแตกต่าง ความคล้ายคลึงกันอยู่ว่าแต่ละเจ้าของระบบขนส่งมวลชนให้ผู้โดยสารของพวกเขาที่มีอิสระที่จะเข้าถึงสถานีของพวกเขาและว่ารูปแบบของตั๋วมีทั้งบัตรเดินทางคนเดียวและบัตรค่าที่เก็บไว้ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองระบบมีตำแหน่งของพวกเขาและการก่อสร้างสถานีสถานการณ์ของสถานีและวิธีการในการตรวจสอบตั๋วที่เข้าประตู ส่วนตัวผมคิดว่าแม้ทั้งรถไฟฟ้าและระบบรถไฟใต้ดินที่มีความแตกต่างอย่างมากในคุณสมบัติบางอย่างฉันชอบที่จะเดินทางโดยรถไฟฟ้าเพราะผมสามารถเข้าถึงได้ง่ายไปยังสถานีและดูจำนวนมากของฉากเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนึ่งในปัญหาหลักในกรุงเทพ รถติดหนัก ทำให้เกิดความเครียดทางร่างกาย และจิตใจ ให้ผู้โดยสาร การจราจรติดขัดยังเปลืองเชื้อเพลิง และเสียเวลา วิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อแก้ไขปัญหานี้ คือ ลดการใช้รถส่วนตัว และการเดินทางโดยระบบขนส่งมวลชนแทน โชคดีรัฐบาลได้ลงทุนทั้งสองระบบขนส่งมวลชนสาขาในกรุงเทพฯ เพื่อบรรเทาปัญหารถติด อย่างแรกคือ เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) บริษัท . อื่น ๆเป็นระบบรถไฟใต้ดินที่เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย รฟม. .2 ระบบขนส่งมวลชน มีลักษณะที่แตกต่างกันและคุณสมบัติบางอย่างที่คล้ายกัน .
ตำแหน่งของรถไฟฟ้า จะแตกต่างจากที่ของรถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้าวิ่ง 3 ถึง 4 ชั้น เหนือพื้นดิน การก่อสร้างระบบรถไฟฟ้า และ 23 สถานีรถไฟฟ้าที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ตรงกลางระหว่างสองเลนถนนคู่แยกเลนบนถนนตั้งอยู่บนคอนกรีตโพสต์ สูงประมาณ 12 เมตร จากพื้นดิน เพราะความสูงของรถไฟฟ้า ผู้โดยสารสามารถมองเห็นเมืองฉาก เช่น สาทรและย่านธุรกิจ สีลม ลุมพินี สวนสาธารณะ อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ และ jatujark สวนสาธารณะ บนมืออื่น ๆผู้โดยสารในรถไฟใต้ดินจะไม่สามารถเห็นอะไรออกมาจากหน้าต่างรถไฟฟ้าใต้ดิน เนื่องจากการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟใต้ดินที่ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆสถานีที่ 18 และ 25 เมตรใต้พื้นดิน เพราะการก่อสร้างและสถานีใต้ดิน ผู้โดยสารบางคนกลัวว่า หากเกิดอุบัติเหตุที่สถานี รถไฟใต้ดิน หรือ พวกเขาจะไม่สามารถหนีจากอุบัติเหตุ ตัวอย่างเช่นเมื่อวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2548 ขณะที่รถไฟใต้ดินก็จอดรับผู้โดยสารที่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน ศูนย์ไทยอีก ไปในทิศทางที่ผิด ชนเข้ากับรถไฟก่อน ทันทีที่พวกเขาตก ไฟฟ้าในระบบรถไฟใต้ดินปิดโดยอัตโนมัติ เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถมองเห็นประตูฉุกเฉินและติดอยู่ในรถไฟใต้ดินอีกครึ่งชั่วโมง เพื่อป้องกันไม่ให้สถานการณ์ที่อันตรายนี้รฟม. ได้เพื่อเพิ่มและการควบคุมอย่างเคร่งครัดแผนปฏิบัติการของการขนส่ง
บางเครื่องที่สถานีรถไฟฟ้าจะคล้ายกับผู้ที่สถานีรถไฟใต้ดินที่สถานี ในขณะที่บางทั้งสองจะแตกต่างกัน ที่สถานีรถไฟฟ้า ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ( มหาชน ) มีหลากหลายชนิดของร้านค้าสำหรับผู้โดยสารที่จะซื้อหนังสือพิมพ์ นิตยสาร หลายชนิด เครื่องดื่ม และสินค้าอื่น ๆหรือแม้กระทั่งที่จะให้เช่าภาพยนตร์ดีวีดี นอกจากนี้ บริษัทมีศูนย์บริการข้อมูลนักท่องเที่ยวที่สยาม และสถานีรถไฟฟ้านานา tarksin ท่องเที่ยวบริการเกี่ยวกับการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต , ของที่ระลึก , choapraya expresss เรือ , ตั๋วและข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งท่องเที่ยวรอบกรุงเทพฯ นอกจากนี้นอกจากจะช่วยให้ผู้โดยสารที่อาศัยอยู่รอบๆบริเวณใกล้สถานีรถไฟฟ้าสามารถเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าสะดวกโดยรถบัสรับส่งฟรี รถบัสรับส่งฟรีบริการตั้งแต่ 06.30 น. ถึง 10.30 น. ทุกๆ วัน ในทางกลับกัน ที่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยไม่ได้ให้การใด ๆของเหล่านี้สำหรับผู้โดยสาร อย่างไรก็ตาม เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ที่ต้องการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินรฟม. สร้างอาคารที่จอดรถที่สถานีลาดพร้าว และ ที่จอดรถ พื้นที่ ที่ ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ petchburee และอโศกสถานี ดังนั้น ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินสามารถประหยัดเวลาเดินทาง และต้นทุนเชื้อเพลิง โดยจอดรถยานพาหนะของตนเองในพื้นที่อาคารจอดรถยนต์ หรือรถเพื่อการเดินทางรถไฟใต้ดินแทน นอกจากเครื่องที่สถานีสถานการณ์ของทั้งรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินสถานีมีความแตกต่างกัน ผู้โดยสารรถไฟฟ้า ส่วนใหญ่รู้สึกว่าพวกเขาใช้เวลาสั้นเดินไป Plat รูปแบบของสถานีรถไฟฟ้ากว่าเดินไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน นอกจากนี้ บริเวณโดยรอบสถานีรถไฟฟ้าสว่างและแออัดมากขึ้นกว่าของสถานีรถไฟใต้ดิน ในสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินบางคนรู้สึกว่า พื้นที่สถานีใต้ดิน ผู้โดยสารส่วนใหญ่จะไม่ค่อยแออัด ดังนั้นใด ๆที่อาชญากรอาจกระทำต่อผู้โดยสาร แต่ยามที่ปลอดภัยเพียงพอให้กับทั้งรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินสถานีเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร
รูปแบบและราคาของรถไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน และตั๋วจะแตกต่างกันบัตรรูปแบบการเดินทางบนรถไฟฟ้ามีบัตรการเดินทางเดี่ยวและจัดเก็บค่าบัตรในขณะที่ผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟใต้ดินเป็นบัตรเดียว เป็นค่าสะสมการ์ด ไมโครชิปเหรียญ ความแตกต่างสำหรับถ่ายภายในชานชาลาของรถไฟสองขบวนผู้โดยสารรถไฟฟ้า ระบบขนส่งมวลชน ว่าต้องใส่การ์ดในสล็อตของเครื่องตั๋วที่ประตูทางเข้า . ในทางกลับกันผู้โดยสารรถไฟใต้ดินเพียงหน้าจอสัมผัสพิสูจน์ตั๋วเครื่องกับการ์ดหรือสัญญาณ ช่วงราคาของการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าสำหรับการเดินทางหนึ่งขึ้นอยู่กับปลายทางจาก 10 ถึง 40 บาท ในขณะที่ราคาของรถไฟใต้ดินที่แตกต่างจาก 12 ถึง 31 บาทรูปแบบของรถไฟฟ้า และรถไฟใต้ดินมีความแตกต่างน้อยเพราะเทคโนโลยีสูงของทั้งสองระบบ ในขณะที่ราคาตั๋วของทั้งสองระบบแตกต่างกันแทบจะไม่
สรุป มีน้อยความคล้ายคลึงกันในรถไฟฟ้า และระบบรถไฟใต้ดินมากกว่าความแตกต่างความเหมือนที่แต่ละระบบขนส่งมวลชนให้บริการผู้โดยสารของเจ้าของเข้าฟรีถึงสถานีของพวกเขาและว่ารูปแบบของบัตรทั้งสองบัตรการเดินทางเดี่ยวและจัดเก็บค่าบัตร ความแตกต่างระหว่างทั้งสองระบบ คือตำแหน่งของการก่อสร้างสถานีและ สถานการณ์ ของ สถานี และวิธีการตรวจตั๋วที่เข้าประตู โดยส่วนตัวฉันคิดว่า แม้ว่าทั้งรถไฟฟ้าและระบบรถไฟใต้ดินมีความแตกต่างในคุณสมบัติบางอย่างที่ฉันชอบที่จะเดินทางโดยรถไฟฟ้า เพราะเข้าถึงได้ง่ายไปยังสถานีและเห็นฉากในเมือง