UTurn_policy(Optional)The U-Turn po

UTurn_policy
(Optional)
The U-Turn policy at junctions. Allowing U-turns implies the solver can turn around at a junction and double back on the same street. Given that junctions represent street intersections and dead ends, different vehicles may be able to turn around at some junctions but not at others—it depends on whether the junction represents an intersection or dead end. To accommodate, the U-turn policy parameter is implicitly specified by how many edges connect to the junction, which is known as junction valency. The acceptable values for this parameter are listed below; each is followed by a description of its meaning in terms of junction valency.

ALLOW_UTURNS —U-turns are permitted at junctions with any number of connected edges. This is the default value.
NO_UTURNS —U-turns are prohibited at all junctions, regardless of junction valency. Note, however, that U-turns are still permitted at network locations even when this setting is chosen; however, you can set the individual network locations' CurbApproach property to prohibit U-turns there as well.
ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY —U-turns are prohibited at all junctions, except those that have only one adjacent edge (a dead end).
ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY —U-turns are prohibited at junctions where exactly two adjacent edges meet but are permitted at intersections (junctions with three or more adjacent edges) and dead ends (junctions with exactly one adjacent edge). Oftentimes, networks have extraneous junctions in the middle of road segments. This option prevents vehicles from making U-turns at these locations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

UTurn_policy(เลือกได้)นโยบายกลับรถที่ junctions ให้ U-turns หมายถึงจาก solver สามารถเปิดสถานที่การเชื่อมต่อ และกลับไปบนถนนเดียวกับคู่ ที่ junctions แสดงจุดตัดถนนและสิ้นสุดตาย ยานพาหนะต่าง ๆ อาจผัน junctions บาง แต่ไม่ได้อยู่ ที่อื่นซึ่งขึ้นอยู่กับว่าแยกแสดงเป็นสี่แยกหรือทางตัน เพื่อรองรับ พารามิเตอร์นโยบายกลับรถได้นัยระบุ โดยจำนวนขอบที่เชื่อมต่อกับชุมทาง ซึ่งเรียกว่าเป็นชุมทาง valency ค่ายอมรับได้สำหรับพารามิเตอร์นี้อยู่ด้านล่าง ละตาม ด้วยคำอธิบายความหมายในชุมทาง valencyALLOW_UTURNS — U-turns จะได้รับอนุญาตที่ junctions มีขอบที่เชื่อมต่อ นี้เป็นค่าเริ่มต้นNO_UTURNS — U-turns เป็นสิ่งต้องห้ามที่ junctions ทั้งหมด ไม่ valency เชื่อมต่อ หมายเหตุ อย่างไรก็ตาม ที่ U-turns จะได้รับอนุญาตยังคงที่ตำแหน่งบนเครือข่ายเมื่อมีเลือกตั้งนี้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถตั้งค่าคุณสมบัติ CurbApproach ของตำแหน่งบนเครือข่ายแต่ละตัวไม่ U-turns มีดีALLOW_DEAD_ENDS_ONLY — U-turns เป็นสิ่งต้องห้ามที่ junctions ทั้งหมด ยกเว้นผู้ที่มีเพียงหนึ่งติดขอบ (dead end)ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY — U-turns ห้ามที่ junctions ที่ว่าสองติดขอบพบ แต่สามารถแยก (junctions มีขอบติดกันของสาม หรือมากกว่า) และสิ้นสุดตาย (junctions กับขอบเดียวติด) อาจเกิด เครือข่ายมี junctions ไม่กลางถนนเมนต์ ตัวเลือกนี้ป้องกันไม่ให้ยานพาหนะทำการ U-turns ที่สถานเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

UTurn_policy
(Optional)
The U-Turn policy at junctions. Allowing U-turns implies the solver can turn around at a junction and double back on the same street. Given that junctions represent street intersections and dead ends, different vehicles may be able to turn around at some junctions but not at others—it depends on whether the junction represents an intersection or dead end. To by DiscountBomb"> accommodate, the U-turn policy parameter is implicitly specified by how many edges connect to the junction, which is known as junction valency. The acceptable values for this parameter are listed below; each is followed by a description of its meaning in terms of junction valency.

ALLOW_UTURNS —U-turns are permitted at junctions with any number of connected edges. This is the default value.
NO_UTURNS —U-turns are prohibited at all junctions, regardless of junction valency. Note, however, that U-turns are still permitted at network locations even when this setting is chosen; however, you can set the individual network locations' CurbApproach property to prohibit U-turns there as well.
ALLOW_DEAD_ENDS_ONLY —U-turns are prohibited at all junctions, except those that have only one adjacent edge (a dead end).
ALLOW_DEAD_ENDS_AND_INTERSECTIONS_ONLY —U-turns are prohibited at junctions where exactly two adjacent edges meet but are permitted at intersections (junctions with three or more adjacent edges) and dead ends (junctions with exactly one adjacent edge). Oftentimes, networks have extraneous junctions in the middle of road segments. This option prevents vehicles from making U-turns at these locations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

uturn_policy

( ถ้ามี ) กลับรถนโยบายที่แยก ถึงแก้ให้นะ ยูเทิร์นเลี้ยวในทางแยกและกลับรถบนถนนเดียวกัน ระบุว่าเขาเป็นตัวแทนของทางแยกถนนและทางตัน ยานพาหนะที่แตกต่างกันจะสามารถหันไปรอบ ๆในบางช่วง แต่ไม่คนอื่น ๆ มันขึ้นอยู่กับว่า ทางแยก จุดตัด หรือถึงทางตัน เพื่อรองรับนโยบายที่กลับรถเป็นค่าโดยปริยาย ระบุ โดย กี่ขอบเชื่อมต่อกับชุมทาง ซึ่งเป็นที่รู้จักกันเป็นชุมทางเวเลนซี . ค่าที่ยอมรับได้สำหรับพารามิเตอร์นี้ระบุไว้ด้านล่าง ; แต่ละตามด้วยรายละเอียดของความหมายในแง่ของชุมทางเวเลนซี

allow_uturns - นะ ยูเทิร์นที่ได้รับอนุญาตที่เชื่อมกับหมายเลขใด ๆที่เชื่อมต่อขอบ นี้เป็นค่าเริ่มต้น .
no_uturns - ห้ามเลยนะ ยูเทิร์นแยกไม่แยกเวเลนซี . อย่างไรก็ตาม โปรดสังเกตว่า นะ ยูเทิร์น ยังยอมสถานที่เครือข่ายแม้การตั้งค่านี้เมื่อมีการเลือก อย่างไรก็ตาม คุณสามารถตั้งค่าตำแหน่งของเครือข่ายแต่ละ curbapproach คุณสมบัติห้ามนะ ยูเทิร์นตรงนั้นเช่นกัน
allow_dead_ends_only - นะ ยูเทิร์น ห้ามทุกช่วงแล้วยกเว้นผู้ที่มีเพียงหนึ่งที่อยู่ติดกับขอบ ( ทางตัน )
allow_dead_ends_and_intersections_only - นะ ยูเทิร์น เป็นสิ่งต้องห้ามในทางแยกที่ตรงสองติดกันขอบเจอแต่จะได้รับอนุญาตจากแยก ( แยกกับสามหรือมากกว่าที่อยู่ติดกับขอบ ) และปลายตาย ( แบบหนึ่งที่อยู่ติดกันกับตรงขอบ ) บ่อยครั้งที่เครือข่ายมีการแยกในส่วนกลางของถนนตัวเลือกนี้จะป้องกันยานพาหนะจากการนะ ยูเทิร์นที่สถานที่เหล่านี้