The tail pipe noise of an exhaust m

The tail pipe noise of an exhaust muffler was simulated using
one dimensional CFD model and its results were validated by
experiments. It was found that the results of the simulation are
in good agreement with experimental results at the 2nd order of
the engine rotational frequency, although at the high order of engine,
there exist differences caused by the flow noise which was
not considered in the simulation. Based on the one dimensional
standard CFD model, a simplified model which can provide an
acceptable accuracy and save more than 90% of execution time
compared with the standard model was proposed in the present
research. The simplified model makes it possible for engineers to
try more designs in the inner structural optimization of a muffler.
The standard model can be applied to validate the optimized designs
before conducting an experiment and manufacturing a
muffler.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงท่อหางของท่อไอเสียที่ถูกจำลองโดยใช้แบบจำลอง CFD มิติหนึ่งและผลของถูกตรวจสอบโดยการทดลอง พบว่าผลของการจำลองในข้อตกลงที่ดีกับผลการทดลองที่ลำดับ 2ความถี่ในการหมุนเครื่องยนต์ แม้ว่าอยู่ ในลำดับสูงของเครื่องยนต์มีความแตกต่างที่เกิดจากเสียงการไหลซึ่งไม่ถือว่าในการจำลอง อิงจากหนึ่งมิติรุ่น CFD มาตรฐาน แบบง่ายซึ่งสามารถให้การยอมรับความถูกต้อง และประหยัดกว่า 90% ของเวลาปฏิบัติการเมื่อเทียบกับมาตรฐานรูปแบบถูกนำเสนอในปัจจุบันงานวิจัย แบบง่ายทำให้วิศวกรเพื่อลองออกแบบเพิ่มเติมในการปรับโครงสร้างภายในของท่อที่รูปแบบมาตรฐานสามารถใช้เพื่อตรวจสอบการออกแบบที่เหมาะสมก่อนดำเนินการทดลอง และการผลิตท่อไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงท่อหางของท่อไอเสียจำลองโดยใช้
รูปแบบ CFD หนึ่งมิติและผลของมันได้รับการตรวจสอบโดย
การทดลอง ผลการวิจัยพบว่าผลของการจำลองที่มี
อยู่ในข้อตกลงที่ดีกับผลการทดลองที่ 2 คำสั่งของ
เครื่องยนต์หมุนความถี่แม้ว่าในลำดับที่สูงของเครื่องยนต์
มีอยู่ความแตกต่างที่เกิดจากเสียงรบกวนการไหลซึ่ง
ไม่ได้พิจารณาในการจำลอง ขึ้นอยู่กับหนึ่งมิติ
แบบจำลองมาตรฐาน CFD ซึ่งเป็นรูปแบบที่เรียบง่ายซึ่งสามารถให้
ความถูกต้องได้รับการยอมรับและประหยัดมากขึ้นกว่า 90% ของเวลาการดำเนินการ
เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานที่ถูกนำเสนอในปัจจุบัน
การวิจัย รูปแบบที่เรียบง่ายทำให้มันเป็นไปได้สำหรับวิศวกรที่จะ
ลองออกแบบมากขึ้นในการเพิ่มประสิทธิภาพของโครงสร้างภายในของผ้าพันคอ.
รุ่นมาตรฐานสามารถนำมาใช้ในการตรวจสอบการออกแบบที่ดีที่สุด
ก่อนที่จะดำเนินการทดสอบและการผลิต
ท่อไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หางเสียงท่อไอเสียท่อไอเสียท่อ ) โดยใช้หนึ่งมิติแบบจำลอง CFD และผลลัพธ์ของการตรวจสอบโดยการทดลอง พบว่าผลของการจำลองเป็นมีความสอดคล้องกับผลการทดลองที่ 2 คำสั่งของเครื่องยนต์หมุนความถี่ แม้ว่าคำสั่งสูงของเครื่องยนต์มีความแตกต่างที่เกิดจากการไหลเสียงซึ่งไม่พิจารณาในการจำลอง ขึ้นอยู่กับหนึ่งมิติมาตรฐานแบบจำลอง CFD , รูปแบบง่ายซึ่งสามารถให้ความถูกต้องและประหยัดกว่า 90% ของเวลาประหารเมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐานที่เสนอในปัจจุบันวิจัย การประยุกต์แบบจำลองทำให้มันเป็นไปได้สำหรับวิศวกรลองออกแบบเพิ่มเติมในการปรับปรุงโครงสร้างภายในของผ้าพันคอรุ่นมาตรฐานสามารถใช้ในการตรวจสอบประสิทธิภาพแบบก่อนทำการทดลอง และการผลิตท่อไอเสีย .