Void fraction is an important proce

Void fraction is an important process variable for the volume and mass computation required for transportation of gas–liquid mixture in pipelines, storage in tanks, metering and custody transfer. Inaccurate measurement would introduce errors in product measurement with potentials for loss of revenue. Accurate measurement is often constrained by invasive and expensive online measurement techniques. This work focuses on the use of cost effective and non-invasive pressure sensors to calculate the gas void fraction of gas–liquid flow. The differential pressure readings from the vertical upward bubbly and slug air–water flow are substituted into classical mathematical models based on energy conservation to derive the void fraction. Electrical Resistance Tomography (ERT) and Wire-mesh Sensor (WMS) are used as benchmark to validate the void fraction obtained from the differential pressure. Consequently the model is able to produce reasonable agreement with ERT and WMS on the void fraction measurement. The effect of the friction loss on the mathematical models is also investigated and discussed. It is concluded the friction loss cannot be neglected, particularly when gas void fraction is less than 0.2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เศษส่วนที่เป็นโมฆะเป็นตัวแปรสำคัญกระบวนการสำหรับการคำนวณปริมาตรและมวลที่จำเป็นสำหรับการขนส่งของส่วนผสมก๊าซของเหลวในท่อ จัดเก็บในถัง การวัดแสง และถ่ายโอนบุตร วัดไม่ถูกต้องจะเกิดข้อผิดพลาดในการประเมินผลิตภัณฑ์มีศักยภาพสำหรับการสูญเสียรายได้ มักจะมีจำกัดวัดถูกต้องตามเทคนิควัดออนไลน์รุกราน และมีราคาแพง งานนี้เน้นการใช้เซนเซอร์ความดันต้นทุนมีประสิทธิภาพ และไม่ทำลายธรรมชาติคำนวณเศษส่วนก๊าซโมฆะของกระแสก๊าซของเหลว อ่านความดันจากแนวตั้งขึ้น bubbly และบุ้งอากาศ – น้ำไหลจะแทนเป็นคลาสสิกแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ตามการอนุรักษ์พลังงานจะได้รับเศษโมฆะ คอมพิวเตอร์ความต้านทานไฟฟ้า (ERT) และเซ็นเซอร์ลวดตาข่าย (WMS) จะใช้เป็นเกณฑ์มาตรฐานการตรวจสอบเศษยกเลิกที่ได้รับจากการความดัน ดังนั้น แบบจำลองจะสามารถผลิตข้อตกลงที่เหมาะสมกับ ERT และ WMS บนวัดเศษยกเลิก ผลของการสูญเสียแรงเสียดทานแบบจำลองทางคณิตศาสตร์จะยังตรวจสอบ และกล่าวถึง มันจะสรุปการสูญเสียแรงเสียดทานไม่ได้ที่ไม่มีกิจกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเศษส่วนยกเลิกแก๊สน้อยกว่า 0.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนโมฆะเป็นตัวแปรกระบวนการที่สำคัญสำหรับปริมาณและการคำนวณมวลที่จำเป็นสำหรับการขนส่งของก๊าซผสมของเหลวในท่อ, การจัดเก็บในถัง, การวัดแสงและการถ่ายโอนการดูแล วัดไม่ถูกต้องจะนำข้อผิดพลาดในการวัดผลิตภัณฑ์ที่มีศักยภาพสำหรับการสูญเสียรายได้ วัดที่ถูกต้องเป็นข้อ จำกัด มักจะแพร่กระจายอย่างรวดเร็วและมีราคาแพงเทคนิคการวัดออนไลน์ งานนี้มุ่งเน้นไปที่การใช้งานของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและเซ็นเซอร์ความดันไม่รุกรานในการคำนวณส่วนโมฆะก๊าซของการไหลของก๊าซธรรมชาติเหลว อ่านความดันแตกต่างจากแนวตั้งขึ้นฟองและกระสุนการไหลของอากาศน้ำถูกเปลี่ยนตัวลงในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์คลาสสิกอยู่บนพื้นฐานของการอนุรักษ์พลังงานที่จะได้รับส่วนที่เป็นโมฆะ ความต้านทานไฟฟ้า Tomography (ERT) และลวดตาข่ายเซนเซอร์ (WMS) ถูกนำมาใช้เป็นมาตรฐานในการตรวจสอบเป็นโมฆะส่วนที่ได้รับจากความดันที่แตกต่างกัน ดังนั้นรูปแบบสามารถผลิตข้อตกลงที่เหมาะสมกับหน่วยแพทย์ฉุกเฉินและ WMS การวัดส่วนที่เป็นโมฆะ ผลกระทบจากการสูญเสียความเสียดทานในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่มีการตรวจสอบและยังกล่าวถึง ซึ่งสรุปได้สูญเสียความเสียดทานที่ไม่สามารถละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อก๊าซส่วนโมฆะน้อยกว่า 0.2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนที่เป็นโมฆะเป็นตัวแปรกระบวนการที่สำคัญสำหรับปริมาณและมวลในการคำนวณที่จำเป็นสำหรับการขนส่งก๊าซของเหลวและผสมในท่อ , ที่เก็บในถัง , ระบบวัดแสงและการโอนสิทธิ์ ประเมินไม่ถูกต้องก็แนะนำข้อผิดพลาดในการวัดผลิตภัณฑ์ ที่มีศักยภาพสำหรับการสูญเสียของรายได้การวัดที่ถูกต้องมักจะถูกกำหนดโดยราคาแพงรุกรานและเทคนิคการวัดแบบออนไลน์ งานนี้จะเน้นที่การใช้ต้นทุนที่มีประสิทธิภาพและเซ็นเซอร์ความดันที่ดีเพื่อคำนวณการไหลของของเหลวและก๊าซที่เศษส่วนของแก๊สความดันที่แตกต่างกัน การอ่านจากแนวตั้งขึ้นฟองและกระสุนอากาศ–น้ำไหลจะใช้ในแบบจำลองคลาสสิคบนพื้นฐานของการอนุรักษ์พลังงาน เพื่อให้ได้มาซึ่งเป็นโมฆะเศษส่วน ความต้านทานไฟฟ้าโทโมกราฟี ( ERT ) และเซ็นเซอร์ลวดตาข่าย ( WMS ) จะถูกใช้เป็นมาตรฐานในการตรวจสอบช่องว่างส่วนที่ได้จากค่าความดันดังนั้นแบบจำลองนี้สามารถผลิตที่เหมาะสมสอดคล้องกับ ERT และ WMS ในส่วนที่เป็นโมฆะ ) ผลของการสูญเสียแรงเสียดทานในแบบจำลองทางคณิตศาสตร์นี้ และกล่าวถึง พบแรงเสียดทานสูญเสียไม่สามารถละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเศษส่วนช่องว่างแก๊สน้อยกว่า 0.2