Category SRMC LRMC FAC PayGoCostsRe

Category SRMC LRMC FAC PayGo
Costs
Return on
capital.
Not relevant Not relevant Return on capital
employed.
Not relevant
Infrastructure
costs
Facility wear caused
by use.
Facility wear caused by
use, and capital costs to
increase capacity to
accommodate growing
demand.
All ongoing
infrastructure costs
(operations,
maintenance and
depreciation).
All costs (operating
and capital) incurred
during a year.
Service provider
operating costs
Cost of an additional
vehicle km.
Cost of an additional
vehicle km.
All costs associated
with providing services.
All costs.
Congestion Costs imposed by
one user on other
transport system
users.
Not included if capacity
expansion leaves
existing traffic
unaffected.
Not relevant, since this
cost is imposed and
borne by infrastructure
users as a group.
Not relevant, since
this cost is imposed
and borne by
infrastructure users as
a group.
Mohring Effect9 Benefits of increased
public transport
service frequencies
due to additional
demand.
Benefits of increased
public transport service
frequencies due to
additional demand.
Not relevant, since this
impact is imposed and
borne by infrastructure
users as a group.
Not relevant, since
this impact is imposed
and borne by
infrastructure users as
a group.
Accidents External crash risk
costs of an
additional unit of
travel.
External crash risk costs
of an additional unit of
travel.
External costs attributed
to user groups on the
basis of responsibility.
Not relevant
Environmental
Costs
Cost of an additional
unit of travel.
Cost of an additional
unit of travel.
Costs of total vehicle
travel.
Not relevant

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเภท SRMC LRMC FAC PayGoค่าใช้จ่ายตอบ ทุนไม่เกี่ยวข้องไม่เกี่ยวผลตอบแทนจากทุน ทำงานไม่เกี่ยวข้องโครงสร้างพื้นฐาน ค่าใช้จ่ายเกิดจากการสวมใส่สิ่งอำนวยความสะดวก โดยใช้การเกิดจากการสวมใส่สิ่งอำนวยความสะดวก ใช้ และต้นทุนเงินทุน เพิ่มกำลังการผลิต รองรับการเติบโต ความต้องการอย่างต่อเนื่องทั้งหมด ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน (การดำเนินการ บำรุงรักษา และ ค่าเสื่อมราคา)ต้นทุนทั้งหมด (การดำเนินการ และทุน) เกิดขึ้น ในระหว่างปีผู้ให้บริการ ค่าใช้จ่าย ต้นทุนเพิ่มเติม ดาวรถต้นทุนเพิ่มเติม ดาวรถต้นทุนทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มีการให้บริการค่าใช้จ่ายทั้งหมดต้นทุนแออัดที่กำหนดโดย ผู้ใช้เดียวกัน ระบบขนส่ง ผู้ใช้ไม่รวมกำลังการผลิต ขยายตัวออก จราจรที่มีอยู่ ผลกระทบไม่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่นี้ กำหนดต้นทุน และ แบกรับ โดยโครงสร้างพื้นฐาน ผู้ใช้เป็นกลุ่มไม่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ กำหนดต้นทุนนี้ และเสียตาม ผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐานเป็น กลุ่มเพิ่มขึ้น Mohring Effect9 ประโยชน์ของระบบขนส่งสาธารณะ ความถี่ในการรับบริการ เนื่องจากเพิ่มเติม ความต้องการประโยชน์ของเพิ่ม บริการขนส่งสาธารณะ ความถี่เนื่อง ความต้องการเพิ่มเติมไม่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่นี้ กำหนดผลกระทบ และ แบกรับ โดยโครงสร้างพื้นฐาน ผู้ใช้เป็นกลุ่มไม่เกี่ยวข้อง ตั้งแต่ กำหนดผลกระทบนี้ และเสียตาม ผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐานเป็น กลุ่มความเสี่ยงอุบัติเหตุชนภายนอก ต้นทุนของการ หน่วยเพิ่มเติม เดินทางต้นทุนความเสี่ยงของความล้มเหลวภายนอก ของหน่วยเพิ่มเติม เดินทางต้นทุนภายนอกที่เกิดจาก กลุ่มผู้ใช้ในการ พื้นฐานของความรับผิดชอบไม่เกี่ยวข้องสิ่งแวดล้อม ค่าใช้จ่ายต้นทุนเพิ่มเติม หน่วยการเดินทางต้นทุนเพิ่มเติม หน่วยการเดินทางต้นทุนรวม เดินทางไม่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมวดหมู่ SRMC LRMC FAC PayGo
ค่าใช้จ่าย
ผลตอบแทนต่อ
เงินทุน.
ไม่เกี่ยวข้องกลับไม่เกี่ยวข้องกับเงินทุน
ที่ใช้.
ไม่เกี่ยวข้อง
โครงสร้างพื้นฐาน
ค่าใช้จ่าย
ที่เกิดจากการสวมใส่สิ่งอำนวยความสะดวก
จากการใช้งาน.
สิ่งอำนวยความสะดวกสวมใส่เกิดจาก
การใช้งานและค่าใช้จ่ายเงินทุนที่จะ
เพิ่มกำลังการผลิตเพื่อ
รองรับการเติบโต
ของความต้องการ.
ทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง
ค่าใช้จ่ายในโครงสร้างพื้นฐาน
(การดำเนินงาน
การบำรุงรักษาและ
ค่าเสื่อมราคา).
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด (การดำเนินงาน
และทุน) ที่เกิดขึ้น
ในช่วงปี.
ผู้ให้บริการ
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
ต้นทุนเพิ่มเติม
กม. รถ.
ต้นทุนเพิ่มเติม
กม. รถ.
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
กับการให้บริการ.
ค่าใช้จ่ายทั้งหมด.
ค่าใช้จ่ายที่แออัด ที่กำหนดโดย
ผู้ใช้คนหนึ่งที่อื่น ๆ
ระบบขนส่ง
ผู้ใช้.
ถ้าไม่รวมกำลังการผลิต
ออกจากการขยายตัวของ
การจราจรที่มีอยู่
ได้รับผลกระทบ.
ไม่เกี่ยวข้องตั้งแต่นี้
จะเรียกเก็บค่าใช้จ่ายและ
ภาระของโครงสร้างพื้นฐานของ
ผู้ใช้เป็นกลุ่ม.
ไม่เกี่ยวข้องเนื่องจาก
ค่าใช้จ่ายนี้จะเรียกเก็บ
และตกเป็นภาระของ
ผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐาน เป็น
กลุ่ม.
Mohring Effect9 ประโยชน์ของการเพิ่มขึ้น
ของระบบขนส่งสาธารณะ
ความถี่บริการ
เนื่องจากการเพิ่มขึ้น
ของความต้องการ.
ประโยชน์ของการเพิ่ม
บริการขนส่งสาธารณะ
ความถี่เนื่องจาก
ความต้องการที่เพิ่มขึ้น.
ไม่เกี่ยวข้องตั้งแต่นี้
ผลกระทบที่จะเรียกเก็บและ
borne โดยโครงสร้างพื้นฐานของ
ผู้ใช้เป็นกลุ่ม.
ไม่เกี่ยวข้อง เนื่องจาก
ผลกระทบนี้จะเรียกเก็บ
และตกเป็นภาระของ
ผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐานเป็น
กลุ่ม.
อุบัติเหตุความเสี่ยงผิดพลาดภายนอก
ค่าใช้จ่ายของ
หน่วยที่เพิ่มขึ้นของ
การเดินทาง.
ค่าใช้จ่ายความเสี่ยงภายนอกผิดพลาด
ของหน่วยที่เพิ่มขึ้นของ
การเดินทาง.
ค่าใช้จ่ายภายนอกประกอบ
กับกลุ่มผู้ใช้บน
พื้นฐานของความรับผิดชอบ.
ไม่ได้ ที่เกี่ยวข้อง
ด้านสิ่งแวดล้อม
ค่าใช้จ่าย
ต้นทุนเพิ่ม
หน่วยของการเดินทาง.
ต้นทุนเพิ่ม
หน่วยของการเดินทาง.
ค่าใช้จ่ายของรถทั้งหมด
เดินทาง.
ไม่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวดหมู่ srmc FAC จ่ายไป

lrmc ต้นทุนผลตอบแทน

ไม่กลับเมืองหลวง ที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับทุน
3



ไม่ได้เกี่ยวข้องด้านค่าใช้จ่ายที่เกิดจากสถานที่สวมโดยใช้
.
สถานที่สวมเกิดจาก
ใช้ และต้นทุนของทุนความจุเพิ่ม





ต้นทุนรองรับการเติบโตด้านความต้องการ อย่างต่อเนื่อง

( งานซ่อมบำรุงทั้งหมด

ค่าเสื่อมราคาและค่าใช้จ่ายทั้งหมด ( ปฏิบัติการ ) .

และทุน ) ที่เกิดขึ้นระหว่างปี


บริการ ผู้ให้บริการค่าใช้จ่ายต้นทุนของ km รถเพิ่มเติม

.
ต้นทุนของ km รถเพิ่มเติม

.
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการให้บริการ .

ความแออัดของต้นทุนค่าใช้จ่ายทั้งหมด ที่กำหนดโดยผู้ใช้อื่น ๆ



ไม่ขนส่งระบบผู้ใช้ รวมถ้าขยายกำลังการผลิตใบ



สภาพการจราจรเลย ไม่เกี่ยวกัน เพราะราคานี้ถูกกำหนดและ

borne โดยผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐาน
1 .

ไม่เกี่ยวกัน เนื่องจากต้นทุนนี้เป็น borne โดยผู้ใช้และกำหนด



เนื่องจากกลุ่ม ซีโอน โมริง effect9 ประโยชน์ของการขนส่งสาธารณะบริการความถี่เพิ่มขึ้น


เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มมากขึ้น

.
ประโยชน์ของการขนส่งสาธารณะบริการ

เพิ่มเติมความถี่เนื่องจาก ความต้องการ .
ไม่เกี่ยวกัน เนื่องจากผลกระทบนี้จะถูกกำหนดและ

borne โดยผู้ใช้โครงสร้างพื้นฐาน
1 .

ไม่เกี่ยวกัน เนื่องจากผลกระทบนี้เป็น borne โดยผู้ใช้และกำหนด



เนื่องจากกลุ่ม เกิดอุบัติเหตุชนภายนอกความเสี่ยงต้นทุนของหน่วย



เพิ่มเติมของการเดินทาง ค่าใช้จ่ายความเสี่ยงความผิดพลาดภายนอก
ของหน่วยเพิ่มเติม

ต้นทุนภายนอกเดินทาง โดย
เพื่อกลุ่มผู้ใช้บนพื้นฐานของความรับผิดชอบ
.

ราคา

ไม่ได้เกี่ยวข้องสิ่งแวดล้อมต้นทุนของหน่วยเพิ่มเติม

เดินทาง ค่าใช้จ่ายของหน่วยเพิ่มเติม

เดินทาง ค่าใช้จ่ายของการเดินทางรถ

ไม่ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด