2.1.2. Low temperature differential

2.1.2. Low temperature differential engine configurations
A low temperature differential (LTD) Stirling engine can be run with small temperature
difference between the hot and cold ends of the displacer cylinder [5]. It is
different from other types of Stirling-cycle engines, which have a greater temperature
difference between the two ends, and therefore the power developed from the engine
can be greater.
LTD engines may be of two designs. The first uses single-crank operation where
only the power piston is connected to the flywheel, called the Ringbom engine. This
type of engine, that has been appearing more frequently, is based on the Ringbom
principle. A short, large-diameter displacer rod in a precise-machined fitted guide
has been used to replace the displacer connecting rod [5]. The other design is called
a kinematic engine, where both the displacer and the power piston are connected to
the flywheel. The kinematic engine with a normal 90° phase angle is a gammaconfiguration
engine [5].
Some characteristics of the LTD Stirling engine [5] are as follows.
1. Displacer to power piston swept volumes ratio is large;
2. diameter of displacer cylinder and displacer is large;
3. displacer is short;
4. effective heat transfer surfaces on both end plates of the displacer cylinder are
large;
5. displacer stroke is small;
6. dwell period at the end of the displacer stroke is rather longer than the normal
Stirling engine;
7. operating speed is low.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.1.2. ต่ำอุณหภูมิเครื่องยนต์ส่วนโครงอุณหภูมิต่ำแตกต่าง (LTD) สเตอร์ลิงเครื่องยนต์สามารถทำงาน ด้วยอุณหภูมิขนาดเล็กความแตกต่างระหว่างร้อน และเย็นปลายของลูกสูบ displacer [5] จึงแตกต่างจากชนิดอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงวงจร ซึ่งมีอุณหภูมิสูงความแตกต่างระหว่างสองจบ และดังนั้น พัฒนาพลังงานจากเครื่องยนต์ได้มากขึ้นเครื่องยนต์ LTD ได้ออกแบบ 2 ใช้ครั้งแรกครั้งเดียว-crank ดำเนินการที่ลูกสูบพลังงานเพียงเชื่อมต่อกับ flywheel เรียกเครื่องยนต์ Ringbom นี้ชนิดเครื่องยนต์ มีการปรากฏบ่อย เป็นไปตาม Ringbomหลักการ ร็อด displacer สั้น ขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางในการกลึงละเอียดคู่มือจัดมีการใช้แทน displacer เชื่อมต่อกับร็อด [5] เรียกว่าการออกแบบเครื่องยนต์จลน์ ที่ที่ displacer และลูกสูบกำลังเชื่อมต่อflywheel โปรแกรมจลน์ มีเป็นมุมเฟส 90 องศาปกติจะเป็น gammaconfigurationเครื่องยนต์ [5]ลักษณะบางอย่างของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงจำกัด [5] มีดังนี้1. displacer เพื่อกวาดปริมาณอัตราส่วนของลูกสูบพลังงานเป็นใหญ่2. เส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบ displacer displacer เป็นใหญ่3. displacer เป็นระยะสั้น4. มีประสิทธิภาพความร้อนโอนผิวบนจานท้ายทั้งลูกสูบ displacer เป็นใหญ่5. displacer จังหวะมีขนาดเล็ก6. อาศัยอยู่รอบระยะเวลาที่สิ้นสุดของจังหวะ displacer เป็นค่อนข้างยาวกว่าปกติเครื่องยนต์สเตอร์ลิง7. ทำความเร็วได้ต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.1.2 เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันที่อุณหภูมิต่ำตั้งค่าคอนฟิก
ค่าอุณหภูมิต่ำ (จำกัด ) เครื่องยนต์สเตอร์ลิงสามารถทำงานขนาดเล็กที่มีอุณหภูมิ
แตกต่างระหว่างปลายร้อนและเย็นของกระบอกสูบ displacer [5] มันเป็นเรื่อง
ที่แตกต่างจากชนิดอื่น ๆ ของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงวงจรที่มีอุณหภูมิมากขึ้น
ความแตกต่างระหว่างทั้งสองปลายและดังนั้นพลังงานที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์
สามารถมากขึ้น.
เครื่องมือ จำกัด อาจจะมีสองแบบ ครั้งแรกที่ใช้ดำเนินการเดียวที่หมุน
เพียงลูกสูบไฟเชื่อมต่อไปยังล้อที่เรียกว่าเครื่องมือ Ringbom นี้
ประเภทของเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรากฏตัวบ่อยครั้งมากขึ้นจะขึ้นอยู่กับ Ringbom
หลักการ ระยะสั้นขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางแกน displacer ในแม่นยำ machined คู่มือติดตั้ง
ได้ถูกนำมาใช้เพื่อแทนที่ก้านสูบ displacer [5] การออกแบบอื่น ๆ เรียกว่า
เครื่องยนต์จลนศาสตร์ที่ทั้ง displacer ลูกสูบและพลังงานที่มีการเชื่อมต่อกับ
ล้อ เครื่องยนต์จลนศาสตร์กับปกติ 90 องศามุมเฟสคือ gammaconfiguration
เครื่องยนต์ [5].
ลักษณะบางส่วนของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง จำกัด [5] มีดังนี้.
1 displacer ลูกสูบอำนาจที่จะกวาดอัตราส่วนปริมาณเป็นขนาดใหญ่
2 เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ displacer และ displacer เป็นขนาดใหญ่
3 displacer สั้น;
4 พื้นผิวการถ่ายเทความร้อนที่มีประสิทธิภาพทั้งในจานท้ายของกระบอกสูบ displacer ที่มี
ขนาดใหญ่
5 โรคหลอดเลือดสมองที่มีขนาดเล็ก displacer;
6 ระยะเวลาที่อาศัยอยู่ในตอนท้ายของโรคหลอดเลือดสมอง displacer ค่อนข้างนานกว่าปกติ
เครื่องยนต์สเตอร์ลิง;
7 ความเร็วในการทำงานอยู่ในระดับต่ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.1.2 . ค่าความแตกต่างของอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ
ความแตกต่างอุณหภูมิต่ำ ( LTD ) สามารถใช้กับเครื่องยนต์สเตอร์ลิงอุณหภูมิแตกต่าง
ขนาดเล็กระหว่างร้อนกับเย็นปลายกระบอก displacer [ 5 ] มันคือ
แตกต่างจากประเภทอื่น ๆของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงวงจร ซึ่งมีมากกว่าอุณหภูมิ
ความแตกต่างระหว่างทั้งสองปลาย ดังนั้นพลังงานที่พัฒนาจากเครื่องยนต์
จะต้องยิ่งใหญ่ .
จำกัดเครื่องยนต์อาจจะมีสองแบบ ก่อนใช้งานเพียงอำนาจเดียวที่
ข้อเหวี่ยงลูกสูบต่อกับฟลายวีล เรียกว่า ringbom เครื่องยนต์ ของเครื่องยนต์ชนิดนี้
, ที่ได้รับปรากฏบ่อย จะขึ้นอยู่กับ ringbom
หลักการ สั้น , ร็อด displacer ขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางในแม่นยำกลึงคู่มือ
เข็มขัดได้ถูกใช้เพื่อแทนที่ displacer ร็อดเชื่อมต่อ [ 5 ] การออกแบบอื่น ๆ เรียกว่า
เป็นเชิงเครื่องยนต์ ที่ทั้ง displacer ลูกสูบและไฟฟ้าเชื่อมต่อกับ
ล้อ . โดย Kinematic เครื่องยนต์กับปกติ 90 องศาระยะมุมเป็น gammaconfiguration
เครื่องยนต์ [ 5 ] .
บางลักษณะของเครื่องยนต์สเตอร์ลิง จำกัด [ 5 ] ดังนี้ .
1 displacer ลูกสูบพลังงานเพื่อกวาดปริมาณสัดส่วนขนาดใหญ่ ;
2เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบและเป็น displacer displacer ขนาดใหญ่ ;
3 displacer สั้น ;
4 ประสิทธิภาพถ่ายเทความร้อนพื้นผิวทั้งสองจานท้ายของถังขนาดใหญ่ displacer
;
5 displacer จังหวะขนาดเล็ก ;
6 อาศัยช่วงที่ส่วนท้ายของ displacer จังหวะค่อนข้างนานกว่าปกติ เครื่องยนต์สเตอร์ลิง
;
7 ใช้ความเร็วต่ำ