The C1R has stiffness in spades, an

The C1R has stiffness in spades, and its ride quality certainly isn’t what we’d call comfortable compared to most of the offerings on the whole of the road bike market. But when compared to aero-road bikes, specifically, the C1R showcases a ride quality that offers enough road feedback for racer types mixed with a subtle amount of vertical compliance that one test rider described as ‘a solid, planted feel to the ground, which was very much appreciated.’

Ten grand is a hefty price to pay for any road bike, so it’s nice to know that the C1R comes with Shimano’s oh-so-sweet Dura-Ace Di2 drivetrain for continuous smooth shifting throughout each and every ride.Reynolds’ Aero 58 carbon clinchers continue the bike’s aero ethos and feel quite comfortable for medium-depth rims. Hutchinson’s Fusion tires are great, but we would have liked to have seen a wider, 25c Fusion come stock on the C1R, which brings a larger contact patch to improve both handling and comfort, as well as a leading edge more in line with the Reynolds’ 26.2mm external width that would conceivably improve aerodynamics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C1R จะมีความแข็งดำ และคุณภาพของรถแน่นอนไม่ว่าเราจะเรียกความเทียบกับเหนื่อยในทั้งหมดของตลาดจักรยานถนน แต่เมื่อเทียบกับจักรยาน aero ถนน โดยเฉพาะ showcases C1R ขี่คุณภาพที่มีผลป้อนกลับสำหรับชนิดแข่งถนนพอผสมกับจำนวนรายละเอียดของแนวปฏิบัติที่ผู้ขับขี่ทดสอบหนึ่งอธิบายว่า 'ความแข็ง ปลูกรู้สึกถึงดิน ซึ่งได้รับการชื่นชมมาก'แกรนด์สิบเป็นราคาย่อมจ่ายสำหรับจักรยานถนนใด ๆ ดังนั้นจึงยินดีที่ได้รู้ว่า C1R ที่มาพร้อมกับของ Shimano โอ้ เพื่อหวานดูร่าเอส Di2 drivetrain สำหรับอย่างต่อเนื่องราบรื่นขยับตลอดนั่งทุก Clinchers คาร์บอน Aero 58 ของเรย์โนลด์สต่อปัด aero ของจักรยาน และรู้สึกสะดวกสบายมากสำหรับขอบล้อลึกปานกลาง ยาง Hutchinson ของฟิวชั่นดี แต่เราจะชอบได้เห็นกว้าง 25c ฟิวชั่นมาหุ้น C1R ซึ่งนำแก้ไขติดต่อใหญ่เพื่อปรับปรุงทั้งจัดการ และความสะดวกสบาย ตลอดจนขอบนำสอดคล้องกับของเรย์โนลด์ส 26.2 mm ภายนอกความกว้างที่จะดักรอปรับปรุง aerodynamics

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

C1R มีความมั่นคงใน spades และคุณภาพนั่งที่แน่นอนไม่ได้สิ่งที่เราต้องการโทรสะดวกสบายที่สุดเมื่อเทียบกับการเสนอขายในตลาดทั้งจักรยานถนน แต่เมื่อเทียบกับจักรยานยนตร์ถนนโดยเฉพาะ C1R โชว์ผลงานที่มีคุณภาพนั่งที่มีข้อเสนอแนะที่ถนนพอสำหรับประเภทแข่งผสมกับจำนวนเงินที่ลึกซึ้งของการปฏิบัติตามแนวตั้งที่หนึ่งขับขี่ทดสอบอธิบายขณะที่เป็นของแข็งปลูกความรู้สึกลงไปที่พื้นซึ่ง ได้รับการชื่นชมอย่างมาก. สิบแกรนด์เป็นราคาหนักที่จะจ่ายสำหรับจักรยานถนนใด ๆ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องดีที่จะรู้ว่า C1R มาพร้อมกับของ Shimano โอ้ดังที่หวานระบบขับเคลื่อน Dura-Ace Di2 สำหรับขยับราบรื่นอย่างต่อเนื่องตลอดแต่ละคนและนั่งทุก นาดส์ 'Aero 58 clinchers คาร์บอนยังคงร๊อคจักรยานยนตร์และความรู้สึกที่ค่อนข้างสะดวกสบายสำหรับขอบขนาดความลึก ฮัทชินสันยางฟิวชั่นที่ดี แต่เราจะชอบที่จะได้เห็นความกว้างฟิวชั่น 25c มาหุ้นใน C1R ซึ่งนำแพทช์ติดต่อขนาดใหญ่ที่จะปรับปรุงทั้งการจัดการและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับขอบชั้นนำมากขึ้นสอดคล้องกับนาดส์ '26.2mm ความกว้างภายนอกที่น่ากลัวจะปรับปรุงอากาศพลศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ c1r มีความแข็งใน spades และคุณภาพของรถแน่นอนไม่ใช่สิ่งที่เราเรียกว่าสบายเมื่อเทียบกับส่วนใหญ่ของข้อเสนอทั้งหมดของจักรยานถนนตลาด แต่เมื่อเทียบกับอากาศจักรยานถนน โดยเฉพาะ c1r โชว์รถคุณภาพที่เสนอความคิดเห็นถนนเพียงพอสำหรับประเภทนักแข่ง ผสมกับสีสันของการปฏิบัติตามแนวตั้งที่ 1 ปริมาณการทดสอบผู้ขับขี่ว่า ' ของแข็งปลูกรู้สึกกับพื้นดิน ซึ่งนิยมมากค่ะ

เป็นหมื่นราคาหนักที่จะจ่ายสำหรับจักรยานถนน , ดังนั้นมันจึงดีที่จะรู้ว่า c1r มาพร้อมกับ Shimano ดูราเอซ โอ้ น่ารักมาก di2 drivetrain อย่างต่อเนื่องราบรื่นขยับตลอดแต่ละคนและทุกคนนั่ง . Reynolds ' Aero 58 clinchers คาร์บอน ต่อไปของจักรยานอากาศ ethos และรู้สึกสบายใจที่ระดับความลึกขอบHutchinson ฟิวชั่นยางมีมาก แต่เราก็ชอบที่จะได้เห็นกว้าง 25C ฟิวชั่นมาหุ้นใน c1r ซึ่งทำให้แพทช์ติดต่อขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงการจัดการและความสะดวกสบายเช่นเดียวกับขอบชั้นนำในบรรทัดกับ Reynolds ' 26.2mm ภายนอกกว้างที่จะเข้ามาปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ .