ŽMuth 18 and Mills 16 . More recent

ŽMuth 18 and Mills 16 . More recently, authors have noted that if firms are   .
located at different points within a metropolitan area, then transportation costs
must be capitalized into wages as well. As Moses 17 pointed out, if ‘‘local’’ 
firms employing adjacent workers coexist with firms in a Central Business
District, then the wages such local firms pay must decline with distance just as
rents do. With differences in both wages and rents it is possible for workers to
achieve equal utility across residence zonesregardless of whether they work
‘‘locally’’ or ‘‘centrally.’’ In the longer run, whether firms tolerate these wage
differences depends on whether their production function generates cost or
productivity differences Wheaton and Sivitanidou 27 .Ž  .
This paper uses a linear programming model to demonstrate more generally
how commuting costs will be capitalized into both labor market wages and land
market rents. Specifically, variation in commuting costs of individual workers
employed at the same location but living at different locations will be capitalized into land rents. Variation in the average commuting costs between those
employed at different work locations will be capitalized into wages. This paper
seeks to empirically validate the conclusions of this model by focusing on three
questions. First, do wages vary within metropolitan areas by workplace location? Second, is this variation correlated with commuting times? Third, do
larger employment centers have longer average commutes and hence higherŽ
wages ? The paper leaves open the question as to whether larger employment. Ž .
locations with longer commutes
higher wages have offsetting agglomeration
economies, or whether such differences are simply temporary and eventually
will be equilibrated away through firm mobility

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ŽMuth 18 และ 16 โรงงาน เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้เขียนได้สังเกตที่ถ้าบริษัทตั้งอยู่ที่จุดต่าง ๆ ภายในพื้นที่นครหลวง ค่าขนส่งแล้วต้องจัดหาเงินเป็นค่าจ้างเช่น ที่ 17 Moses ที่ชี้ให้เห็น ถ้า ''ภายใน ''บริษัทที่จ้างคนงานติดอยู่ร่วมกับบริษัทในศูนย์กลางธุรกิจเขต แล้วห่างจากค่าจ้างที่จ่ายภายในบริษัทดังกล่าวต้องปฏิเสธด้วยเป็นค่าเช่าไม่ มีความแตกต่างในค่าจ้างและค่าเช่าบ้าน เป็นไปได้ให้พนักงานบรรลุประโยชน์เท่าข้ามโซนเรสโดยไม่คำนึงถึงว่าพวกเขาทำงาน''ภายใน '' หรือ '' กลางงาน '' ในระยะยาว ว่าที่บริษัทยอมรับจ้างเหล่านี้ความแตกต่างขึ้นกับว่าการทำผลิตสร้างต้นทุน หรือความแตกต่างผลิต Wheaton และ Sivitanidou 27.Žเอกสารนี้ใช้รูปแบบการโปรแกรมเชิงเส้นการสาธิตขึ้นโดยทั่วไปการเดินทางค่าใช้จ่ายจะถูกบันทึกเป็นค่าจ้างของตลาดแรงงานและที่ดินตลาดค่าเช่า เปลี่ยนแปลงเฉพาะ การเดินทางของแต่ละคนจ้างที่ตำแหน่งเดียวกัน แต่อยู่ต่างสถานที่จะบันทึกเป็นค่าเช่าที่ดิน เปลี่ยนแปลงในค่าเฉลี่ยของค่าใช้จ่ายในการเดินทางระหว่างผู้ลูกจ้างที่ทำงานแตกต่างกันที่สถานที่จะจัดหาเงินเป็นค่าจ้าง กระดาษนี้พยายามตรวจสอบบทสรุปของรุ่นนี้ โดยเน้นสามเชิงประสบการณ์คำถามนี้ ครั้งแรก ค่าจ้างทำแตกต่างภายในเขตเมืองตามสถานที่ทำงาน ที่สอง การเปลี่ยนแปลงนี้มีความสัมพันธ์กับเวลาเดินทาง ทำที่สามศูนย์การจ้างงานขนาดใหญ่มีอีกเฉลี่ยเดิน และด้วยเหตุนี้ higherŽค่าจ้างหรือไม่ กระดาษใบเปิดคำว่าจ้างงานขนาดใหญ่ Žสถานที่ที่ มีค่าจ้างสูงเดินยาวมีออฟเซ็ต agglomerationเศรษฐกิจ หรือว่าความแตกต่างดังกล่าวเป็นเพียงชั่วคราว และในที่สุดจะ equilibrated ไปผ่านการเคลื่อนไหวของบริษัท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ŽMuth 18 และ 16 มิลส์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้เขียนได้ตั้งข้อสังเกตว่าถ้า บริษัท มีอะไรบ้าง ? ? ?.
ตั้งอยู่ที่จุดที่แตกต่างกันภายในเขตเมืองแล้วต้นทุนการขนส่ง
ต้องถูกบันทึกลงในค่าจ้างเช่นกัน ดังที่โมเสส 17 ชี้ให้เห็นว่าถ้า '' ท้องถิ่น ''? ?
บริษัท จ้างคนงานที่อยู่ติดกันอยู่ร่วมกันกับ บริษัท ในธุรกิจกลาง
อำเภอแล้วค่าจ้าง บริษัท ท้องถิ่นเช่นจ่ายจะต้องลดลงตามระยะทางเช่นเดียวกับ
ค่าเช่าที่ทำ มีความแตกต่างทั้งในค่าจ้างและค่าเช่าเป็นไปได้สำหรับคนงานที่จะ
บรรลุยูทิลิตี้เท่ากับข้ามโซนที่อยู่อาศัย? โดยไม่คำนึงว่าพวกเขาทำงาน
'' ในท้องถิ่น '' หรือ '' จากส่วนกลาง. '' ในระยะยาวไม่ว่าจะเป็น บริษัท ที่ยอมให้ค่าจ้างเหล่านี้
แตกต่างขึ้นอยู่กับ ไม่ว่าจะเป็นฟังก์ชั่นการผลิตของพวกเขาสร้างค่าใช้จ่ายหรือ
การผลิตที่แตกต่างกันและ Wheaton Sivitanidou 27 อัด Z? ?.
กระดาษนี้จะใช้รูปแบบการเขียนโปรแกรมเชิงเส้นเพื่อแสดงให้เห็นมากขึ้นโดยทั่วไป
ว่าค่าใช้จ่ายการเดินทางจะได้รับทุนทั้งค่าจ้างในตลาดแรงงานและที่ดิน
ค่าเช่าตลาด โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงในค่าใช้จ่ายการเดินทางของคนงานแต่ละคน
มีงานทำในสถานที่เดียวกัน แต่อาศัยอยู่ในสถานที่ที่แตกต่างกันจะเป็นตัวพิมพ์ใหญ่เข้าไปในค่าเช่าที่ดิน การเปลี่ยนแปลงในค่าใช้จ่ายในการเดินทางเฉลี่ยระหว่างผู้ที่
มีงานทำในสถานที่ทำงานที่แตกต่างกันจะได้รับทุนเข้ามาในค่าจ้าง บทความนี้
พยายามที่จะสังเกตุการตรวจสอบข้อสรุปของรุ่นนี้โดยมุ่งเน้นไปที่สาม
คำถาม ครั้งแรกที่ทำค่าจ้างแตกต่างกันภายในพื้นที่นครบาลตามสถานที่ทำงาน? ประการที่สองเป็นรูปแบบนี้มีความสัมพันธ์กับการเดินทางครั้ง? ประการที่สามการทำ
ศูนย์การจ้างงานที่มีขนาดใหญ่มีการเดินทางเฉลี่ยอีกต่อไปและด้วยเหตุนี้higherŽ
ค่าจ้าง? กระดาษใบเปิดคำถามเป็นไปได้ว่าการจ้างงานที่มีขนาดใหญ่ Ž.
สถานที่ที่มีการเดินทางอีกต่อไป? ค่าจ้างที่สูงขึ้นมีการรวมตัวกันหักล้าง
เศรษฐกิจหรือว่าแตกต่างดังกล่าวเป็นชั่วคราวเพียงและในที่สุดก็
จะได้รับการ equilibrated ออกไปผ่านการเคลื่อนไหวของ บริษัท