I would suggest to look at more KPI

I would suggest to look at more KPIV's at ET & ISI.

Here's a list for ISI & ET metrics that we either have specs for or that I've seen to sometimes correlate to unstable heads.

Can we add these metrics to the list for the Asia PPE team to investigate for these drive correlation requests?

We are looking for any spec tightening at ISI or ET that has the cost effective ratio of ET or ISI failures to drive 14053 failures. This has typically been ~ 2 - 3 but I haven't looked at it for VBP for a while.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผมจะแนะนำให้ดูเพิ่มเติม KPIV ของ ET แอนด์ ISIนี่รายละเอียดรายการสำหรับการวัด ISI และ ET ที่เราต้องการ หรือ ที่ผมเคยเห็นบางครั้งสร้างความสัมพันธ์ให้หัวไม่เสถียรเราสามารถเพิ่มวัดเหล่านี้ลงในรายการสำหรับทีมเอเชียบริษัทพีพีอีเพื่อตรวจสอบการร้องขอเหล่านี้ความสัมพันธ์ของไดรฟ์เรากำลังมองหาใด ๆ ข้อมูลจำเพาะขัน ISI หรือ ET ที่มีอัตราส่วนต้นทุนประสิทธิภาพของ ET หรือ ISI ล้มเหลวไปเหลว 14053 โดยทั่วไปนี้แล้ว ~ 2-3 แต่ยังไม่ได้ดูที่ VBP ในขณะนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉันขอแนะนำให้ไปดูที่ KPIV ของเพิ่มเติมได้ที่ ET และเอส. นี่คือรายการสำหรับตัวชี้วัดที่เอส & ET ว่าเราอาจมีรายละเอียดหรือที่ผมเคยเห็นบางครั้งมีความสัมพันธ์กับหัวไม่แน่นอน. คือเราสามารถเพิ่มตัวชี้วัดเหล่านี้ไปยังรายการสำหรับ ทีมเอเชียป้องกันส่วนบุคคลในการตรวจสอบสำหรับการร้องขอความสัมพันธ์ไดรฟ์เหล่านี้เรากำลังมองหากระชับข้อมูลจำเพาะใด ๆ ที่เอสหรือ ET ที่มีค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพอัตราส่วนของความล้มเหลว ET หรือ ISI จะขับรถ 14,053 ความล้มเหลว นี้ได้รับมักจะ ~ 2-3 แต่ผมยังไม่ได้ดูที่มันสำหรับ VBP ในขณะที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผมจะขอแนะนำให้มองไปที่ kpiv ที่ ET & ISI

ที่นี่คือรายการ& ISI และวัดที่เราให้รายละเอียด หรือที่ผมเคยเห็นบางครั้งสัมพันธ์กับหัวแน่นอน

เราสามารถเพิ่มตัวชี้วัดเหล่านี้เพื่อรายการสำหรับเอเชีย PPE ทีมสืบสวนเหล่านี้ไดรฟ์ความสัมพันธ์ ขอร้อง ?

เรากำลังมองหาสเป็คขันที่ ISI หรือ ET ที่มีต้นทุนประสิทธิภาพอัตราส่วนของ ET หรือ ISI ความล้มเหลวของไดรฟ์ 14053 ความล้มเหลว นี้มักจะได้รับ ~ 2 - 3 แต่ผมไม่ได้มองมัน vbp สักพัก