5. Depth conversionExisting depth m

5. Depth conversion
Existing depth maps for the unconformable surfaces U1, U2 and U3
were derived fromaverage velocitymaps using time/depth relationship
of each unconformity. This methodology has been employed, as
follows:Depth map = velocity map × TWT map / 2000 (The TWT map
is established in ms).
The velocitymap generated at the top of the unconformity U1 shows
an average velocity increasing from northeast to southwest resulting of
thick Cretaceous and Tertiary section to the southwest (Fig. 7). The
velocity map at the top of U2 unconformity presents a heterogeneous
distribution of velocity values indicating average thickness of Late
Cretaceous and Tertiary deposits (Fig. 8). Compared to the U1 velocity
map, the values of U3 map (Fig. 9) show the inverse extending of
average velocity with an increasing from southwest to northeast as
consequence of the Late Cretaceous tectonics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

5. ความลึกของการแปลงแผนผังความลึกที่มีอยู่สำหรับผิว unconformable U1, U2 และ U3fromaverage รับ velocitymaps ใช้เวลา/ความลึกความสัมพันธ์ของแต่ละ unconformity วิธีนี้มีการว่าจ้าง เป็นแผนผังดังนี้: ความลึก =ความเร็วแผนที่ซื้อ TWT แผนที่ / 2000 (แผนที่ TWTได้ก่อตั้งขึ้นใน ms)Velocitymap ที่สร้างขึ้นที่ด้านบนของ unconformity U1 แสดงมีความเร็วเฉลี่ยที่เพิ่มการเกิดของตะวันตกเฉียงใต้จากตะวันออกเฉียงเหนือหนา Cretaceous และตติยส่วนตะวันตกเฉียงใต้ (Fig. 7) ที่แผนที่ความเร็วด้านบนของ U2 unconformity แสดงความแตกต่างกันกระจายความเร็วค่าความหนาเฉลี่ยที่บ่งบอกของสายCretaceous และตติยฝาก (Fig. 8) เมื่อเทียบกับความเร็ว U1แผนที่ แผนที่ U3 (Fig. 9) ค่าแสดงขยายผกผันของความเร็วเฉลี่ย ด้วยขึ้นจากตะวันตกเฉียงใต้ไปตะวันออกเฉียงเหนือเป็นสัจจะของธรณีแปรสัณฐาน Cretaceous สาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5.
แปลงความลึกแผนที่ความลึกที่มีอยู่สำหรับพื้นผิวunconformable U1, U2 และ U3
ได้มา velocitymaps fromaverage ใช้เวลา /
ความสัมพันธ์เชิงลึกของแต่ละคนไม่สอดคล้อง วิธีการนี้ได้รับการว่าจ้างเป็นดังนี้ความลึกแผนที่ = แผนที่ความเร็ว× TWT แผนที่ / 2000 (แผนที่ TWT. ก่อตั้งขึ้นในมิลลิวินาที) velocitymap สร้างขึ้นที่ด้านบนของ U1 ไม่สอดคล้องแสดงความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากภาคตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทิศตะวันตกเฉียงใต้ที่เกิดจากส่วนหนายุคและตติยไปทางทิศใต้ (รูปที่. 7) แผนที่ความเร็วที่ด้านบนของ U2 ไม่สอดคล้องที่มีการจัดที่แตกต่างกันการกระจายของค่าความเร็วที่ระบุความหนาเฉลี่ยของปลายเงินฝากยุคและตติยภูมิ (รูปที่. 8) เมื่อเทียบกับความเร็ว U1 แผนที่ค่าแผนที่ U3 (รูป. 9) แสดงผกผันของการขยายความเร็วเฉลี่ยที่มีเพิ่มขึ้นจากทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปทางทิศเหนือเป็นผลมาจากเปลือกโลกยุคปลาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . ความลึกแปลง
ที่มีอยู่ลึกแผนที่พื้นผิว unconformable U1 และ U2 , U3
ได้มา fromaverage velocitymaps โดยใช้เวลา / ความลึกความสัมพันธ์
ของแต่ละความไม่สอดคล้องกัน . วิธีการนี้ได้ถูกใช้เป็น
ดังนี้ : ความลึกแผนที่แผนที่แผนที่ = ความเร็ว× TWT / 2000 ( TWT แผนที่
ก่อตั้งขึ้นใน MS )
velocitymap สร้างขึ้นที่ด้านบนของ U1
แสดงความไม่สอดคล้องกันความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากตะวันออกเฉียงเหนือตะวันตกเฉียงใต้โดย
หนายุคครีเทเชียสและอุดมศึกษา ส่วนตะวันตกเฉียงใต้ ( รูปที่ 7 )
ความเร็วด้านบนของแผนที่ที่แสดงการกระจายแตกต่างกัน
U2 ความไม่สอดคล้องกันของค่าความเร็วที่ระบุความหนาเฉลี่ยปลายยุคครีเทเชียสและอุดมศึกษา
ฝาก ( รูปที่ 8 ) เมื่อเทียบกับความเร็ว U1
แผนที่ค่า U3 ( รูปแผนที่9 ) แสดงการผกผันของ
ความเร็วเฉลี่ยเพิ่มขึ้นจากตะวันตกเฉียงใต้ไปตะวันออกเฉียงเหนือ เป็น ผลพวงของปลายยุคครีเทเชียส
เคลื่อนตัว .