The positive role of ICT in improvi

The positive role of ICT in improving the overall performance, visibility and communication
between multimodal transport operators has been recognized by many stakeholders, but there
also exist many barriers to the adoption of ICT which vary from mode to mode (Coronado et
10
al. 2009) and company to company, especially between small and large enterprises (Pokharel
2005). Based on the literature review, we identified several factors inhibiting ICT adoption
according to their area of impact which can be classified into three categories following
KOMODA (2009): user-related, technology-related, and policy-related barriers (Figure 3).
This section will examine in-depth the barriers and associated factors to ICT adoption with
the focus on its impact on multimodal transport. It should be noted that the users here are
transport-related organisations involved in multimodal operations, authorities and companies
who employ ICT applications in their daily operation and management.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทบาทในเชิงบวกของ ICT ในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวม มองเห็น และสื่อสารระหว่างผู้ประกอบการขนส่งทุกได้รับรู้ โดยมากเสีย แต่มีนอกจากนี้ยัง มีอุปสรรคในการยอมรับของ ICT ซึ่งแตกต่างจากโหมดโหมด (โครานาโดร้อยเอ็ด10al. 2009) และให้ บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างวิสาหกิจขนาดเล็ก และขนาดใหญ่ (Pokharel2005) . เราขึ้นอยู่กับการทบทวนวรรณกรรม ระบุปัจจัยหลาย inhibiting ICT ยอมรับตามผลกระทบซึ่งอาจแบ่งได้เป็นสามประเภทตามพื้นที่ของตนKOMODA (2009): ผู้ใช้ที่เกี่ยวข้อง เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง และนโยบายที่เกี่ยวข้องกับอุปสรรค (รูปที่ 3)ส่วนนี้จะตรวจสอบเชิงลึกอุปสรรคและปัจจัยเกี่ยวข้องกับ ICT การยอมรับด้วยเน้นผลกระทบต่อการขนส่งทุก ควรสังเกตว่า ผู้ใช้ที่นี่เป็นที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งองค์กรเกี่ยวข้องในการดำเนินงานทุก หน่วยงาน และบริษัทผู้ใช้งาน ICT ในการดำเนินงานประจำวันและการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทบาทเชิงบวกของไอซีทีในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของการมองเห็นและการสื่อสาร
ระหว่างผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องได้รับการยอมรับจากผู้มีส่วนได้เสียจำนวนมาก แต่มี
ปัญหาและอุปสรรคที่ยังมีชีวิตอยู่จำนวนมากเพื่อนำไปใช้ไอซีทีซึ่งแตกต่างจากโหมดไปที่โหมด (โคโรนาและ
10
al. 2009) และ บริษัท บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างผู้ประกอบการขนาดเล็กและขนาดใหญ่ (Pokharel
2005) จากการทบทวนวรรณกรรมที่เราระบุปัจจัยหลายประการยับยั้งการนำไอซีที
ตามพื้นที่ของพวกเขาที่มีผลกระทบซึ่งสามารถแบ่งได้เป็นสามประเภทต่อไปนี้
Komoda (2009): ผู้ใช้ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับนโยบายและอุปสรรคที่เกี่ยวข้อง (รูปที่ 3)
ในส่วนนี้จะตรวจสอบในเชิงลึกอุปสรรคและปัจจัยที่เกี่ยวข้องเพื่อนำไปใช้ไอซีทีที่มี
ความสำคัญกับผลกระทบต่อการขนส่งต่อเนื่อง มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าผู้ใช้ที่นี่เป็น
องค์กรที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานต่อเนื่องหลายหน่วยงานและ บริษัท
ที่จ้างงานไอซีทีในการดำเนินงานของพวกเขาในชีวิตประจำวันและการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นบทบาทของ ICT ในการปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมในการมองเห็นและสื่อสาร
ระหว่างผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่อง ได้รับการยอมรับจากผู้มีส่วนได้เสียมาก แต่มีอุปสรรคมากมาย
มีการยอมรับของไอซีที ซึ่งแตกต่างจากโหมดไปที่โหมดและ 10

( โคโรนาโด อัล 2009 ) และ บริษัท บริษัท โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่างองค์กรขนาดเล็กและขนาดใหญ่ ( pokharel
2005 )จากการทบทวนวรรณกรรม เราระบุหลายปัจจัยที่ยับยั้งการยอมรับเทคโนโลยีสารสนเทศ
ตามพื้นที่ของตนเอง ได้รับผลกระทบ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทต่อไปนี้
komoda ( 2009 ) : ผู้ใช้ที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง และนโยบายที่เกี่ยวข้องกับอุปสรรค ( รูปที่ 3 ) .
ส่วนนี้จะตรวจสอบในเชิงลึก อุปสรรคและปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการยอมรับกับไอซีที
มุ่งเน้นไปที่ผลกระทบต่อการขนส่ง . มันควรจะสังเกตว่าผู้ใช้ที่นี่
การขนส่งที่เกี่ยวข้ององค์กรที่เกี่ยวข้องในการดำเนินงานหลายหน่วยงานและ บริษัท ที่จ้างการประยุกต์ใช้ไอซีที
ในการปฏิบัติงานในแต่ละวันของพวกเขา และการจัดการ