3. Electric driveTwo approaches wer

3. Electric drive
Two approaches were investigated to minimize the weight of
the electric drive system.
(1) Water cooled high-speed motors provide low machine diameters
and low weights in combination with low motor currents at
a given operating point. As a consequence, low motor currents
and low copper mass for wiring are necessary for high power
applications. Unavoidably, high-speed systems show a considerable
drive gear with high transmission ratios due to kinematic
and kinetic restrictions. As long as low-voltage battery packs are
used, in addition to the heavy water cooling system and electronic
components such as boost converters, this will increase
cost and weight.
(2) Convective or fan air-cooled systems having a reduced gear
head might be an alternative solution. The absence of water
and the heavy gearbox, and missing boost converters result in
weight benefits for these low-voltage, high-current direct-drive
systems. This is contradictory to the increase in mass, because
of the increase of wiring and machine diameters.
The system overview of the realized electrical drive train for the
student racing car is shown in Fig. 8(a). The motor is driven by an
inverter to adjust speed or torque, and is fed by a DC link connected
to the battery packs. In braking phases, the motor works as a generator,
and recuperates mechanical energy back to a storage pack.
Thereby, an optional chopper circuit can activate a braking resistor
to limit the DC link voltage. The storage pack may consist of batteries
and supercapacitors, which limit voltage peaks and absorb short
time charge–discharge cycles [7]. There are two approaches for this
hybridization, whereby the external parallel hybrid (EPH), as an
external hardwired parallel connection of batteries, and capacitors
seems to be most promising [8]. For the motor, different types can
be chosen, although only a limited number may be applicable for
the project.
3.1. Electric motor
For a drive train in the racing car, different combinations of electric
motor, inverter and gear can be found. Traditionally, the electric
motor marks the starting point in comparing different solutions.
Selecting the components focuses on volume and weight of the
total system. Nevertheless, different aspects, such as cost and availability,
cannot be neglected, although they play a minor role in the
selection process. In this paper, the number of different motors has
been limited to the most common DC and AC motors practically
used:
• Induction Machine or Asynchronous Machine (ASM)
• Permanent Magnet Synchronous Machine (PMSM)
• Brushless DC Machine (BLDCM)
• Brushed DC Machine (BDCM)
• Switched Reluctance Machine (SRM)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. ไฟฟ้าไดรฟ์
สองวิธีในการถูกตรวจสอบเพื่อลดน้ำหนักของ
ไดรฟ์ไฟฟ้า system.
(1) ระบายความร้อนด้วยน้ำความเร็วสูงมอเตอร์ให้สมมาตรต่ำเครื่อง
และน้ำหนักต่ำสุดรวมกับกระแสมอเตอร์ต่ำที่
จุดปฏิบัติงานที่กำหนด ต่ำมอเตอร์กระแสผล
และมวลต่ำสุดที่ทองแดงสำหรับสายจำเป็นสำหรับอำนาจสูง
โปรแกรมประยุกต์ ล้วน ความเร็วสูงระบบแสดงเป็นจำนวนมาก
ขับเกียร์ที่ มีอัตราส่วนสูงส่งเนื่องจากจลน์
และข้อจำกัดเดิม ๆ ตราบใดที่มีแรงดันต่ำแบตเตอรี่
ใช้ นอก จากระบบระบายความร้อนน้ำหนัก และอิเล็กทรอนิกส์
ส่วนประกอบเช่นตัวแปลงเพิ่ม นี้จะเพิ่ม
ต้นทุน weight.
(2) Convective หรือพัดลม air-cooled ระบบมีเกียร์ลด
หัวอาจจะแก้ปัญหาผิดทาง ขาดน้ำ
และเกียร์หนัก และสูญหายเพิ่มแปลงผลลัพธ์ใน
น้ำหนักประโยชน์เหล่านี้แรง ดันต่ำ สูงกระแสตรงขับรถ
ระบบการ จึงขัดแย้งกับการเพิ่มขึ้นของมวล เนื่องจาก
ของสายและเครื่องปัจจุบันเพิ่ม
ภาพรวมระบบรถไฟไดรฟ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นจริงสำหรับการ
นักแข่งรถจะแสดงใน Fig. 8(a) มอเตอร์จะถูกควบคุมโดยการ
อินเวอร์เตอร์ปรับความเร็วหรือแรงบิด และอาหาร โดย DC เชื่อมโยงเชื่อมต่อ
ให้แบตเตอรี่ ในระยะเบรค มอเตอร์การทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า,
และพลังงานกลไปแพ็คเก็บตัวได้ recuperates
Thereby วงจรสับเป็นตัวเลือกสามารถเรียกใช้ตัวต้านทานเบรก
เพื่อจำกัดแรงดันไฟฟ้า DC เชื่อมโยงได้ ชุดเก็บข้อมูลอาจประกอบด้วยแบตเตอรี่
และ supercapacitors ซึ่งจำกัดแรงดันยอด และดูดซับสั้น
เวลารอบ charge–discharge [7] ได้ มีสองวิธีนี้
hybridization โดยไฮบริขนานภายนอก (EPH), เป็นการ
ขนานเดินสายภายนอกของแบตเตอรี่ และตัวเก็บประจุ
น่าจะส่วนใหญ่สัญญา [8] สำหรับมอเตอร์ ชนิดต่าง ๆ สามารถ
เลือก แม้เพียงจำนวนจำกัดอาจใช้สำหรับ
โครงการ.
3.1 มอเตอร์ไฟฟ้า
สำหรับขับรถแข่ง ชุดไฟฟ้า
มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์และอุปกรณ์สามารถถูกพบได้ ประเพณี การไฟฟ้า
มอเตอร์ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นในการเปรียบเทียบโซลูชั่นที่แตกต่างกัน
เลือกคอมโพเนนต์เน้นปริมาตรและน้ำหนักของการ
รวมระบบการ อย่างไรก็ตาม ด้านต่าง ๆ ต้นทุนและความพร้อมใช้งาน,
ไม่ถูกที่ไม่มีกิจกรรม แม้ว่าพวกเขามีบทบาทรองในการ
กระบวนการเลือกได้ ในเอกสารนี้ มีจำนวนมอเตอร์ที่แตกต่าง
ถูกจำกัดมอเตอร์ DC และ AC ทั่วจริง
ใช้:
•เครื่องเหนี่ยวนำหรือเครื่องแบบอะซิงโครนัส (ASM)
•เครื่องแบบซิงโครนัสของแม่เหล็กถาวร (PMSM)
•เครื่อง DC Brushless (BLDCM)
•เครื่อง Brushed DC (BDCM)
•สลับเครื่องไม่เต็มใจ (SRM)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3 .
ซึ่งจะช่วยขับรถไฟฟ้าสองวิธีมีการสืบสวนในการลดน้ำหนักของ
ซึ่งจะช่วยให้ระบบไฟฟ้าระบบขับเคลื่อน.
( 1 )น้ำเย็นความเร็วสูงมอเตอร์ให้ต่ำเครื่องเส้นผ่านศูนย์กลางต่ำ
และเครื่องยกน้ำหนักในการใช้งานร่วมกับต่ำมอเตอร์กระแสน้ำที่
ซึ่งจะช่วยให้การทำงานจุด. และส่งผลให้กระแสน้ำต่ำมอเตอร์
และทองแดงต่ำสำหรับการเดินสายที่จำเป็นเพื่อใช้พลังงานสูง
แอปพลิเคชัน ยอดระบบความเร็วสูงแสดงอุปกรณ์
ขับรถอย่างมากด้วยอัตราส่วนการส่งสูงเนื่องจาก kinematic ข้อจำกัด
และดูแบบ Kinetic ตราบใดที่เป็นชุดแบตเตอรี่แบบแรงดันไฟฟ้าต่ำมี
ซึ่งจะช่วยนำไปใช้ในการเพิ่มการใช้งานหนักน้ำการระบายความร้อนของระบบและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์
ซึ่งจะช่วยได้เช่นตัวแปลงเพิ่มนี้จะเพิ่ม
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและลดน้ำหนัก.
( 2 )ระบบปรับอากาศเย็นหรือพัดลม convective มีอุปกรณ์ลดลงที่
หัวโกนอาจเป็นโซลูชันทางเลือก การมีอยู่ของน้ำ
และกระปุกเฟืองเกียร์หนักและตัวแปลงเพิ่มไม่มีผลในสิทธิประโยชน์
น้ำหนักสำหรับระบบสูงอยู่ในปัจจุบันโดยตรง - ขับรถ
แรงดันต่ำแบบนี้. โรงแรมแห่งนี้มีความขัดแย้งกันในการเพิ่มที่อยู่ในการเพราะ
ซึ่งจะช่วยเพิ่มขึ้นของเส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องและการเดินสาย.
โดยรวมของระบบของรถไฟขับรถไฟฟ้าคิดเป็นการตอบแทน
นักศึกษาแข่งรถเป็นที่แสดงในรูปที่ 8 ( A ) มอเตอร์ที่มีแรงขับเคลื่อนจากอินเวอร์เตอร์ของ
ซึ่งจะช่วยให้สามารถปรับความเร็วและแรงบิดหรือถูกหล่อเลี้ยงโดย DC ลิงค์เชื่อมต่อ
ซึ่งจะช่วยให้ชุดแบตเตอรี่ที่ ในระยะเบรกงานมอเตอร์ที่เป็นพลังงานกล
และ recuperates เครื่องทำให้กลับไปจัดเก็บชุด.
ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเครื่องบดสับวงจรที่สามารถเปิดใช้งานตัวต้านทานแรงดันเบรก
ซึ่งจะช่วยในการกำหนดแรงดันไฟฟ้า Link DCชุดอุปกรณ์เก็บข้อมูลที่อาจประกอบด้วยแบตเตอรี่
และ supercapacitors ซึ่งจำกัดยอดระดับแรงดันไฟฟ้าและซึมซับในระยะทางสั้นๆเพื่อไป
เวลาชาร์จ - การปล่อยรอบ[ 7 ] มีสองวิธีสำหรับ
hybridization นี้ซึ่งขนาน ภายนอก ไฮบริด(ตารางดวงดาว)ในขณะที่มีการเชื่อมต่อแบบสายแข็ง
ภายนอก แบบคู่ขนานของแบตเตอรี่และตัวเก็บประจุ
ดูเหมือนจะเป็นนักเตะดาวรุ่งอนาคตไกลมากที่สุด[ 8 ] สำหรับแท่นมอเตอร์ ประเภท ที่แตกต่างกันสามารถ
ซึ่งจะช่วยให้ท่านได้เลือกสรรไว้แม้ว่าจะมีเพียงจำนวนจำกัด(มหาชน)อาจมีผลบังคับใช้สำหรับโครงการ
.
3.1 มอเตอร์ไฟฟ้า
สำหรับรถไฟที่ขับรถแข่งรถในที่แตกต่างกันของอุปกรณ์และอินเวอร์เตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า
สามารถพบได้ มอเตอร์ไฟฟ้าในแบบดั้งเดิม
ซึ่งจะช่วยให้ทำเครื่องหมายจุดเริ่มในการเปรียบเทียบโซลูชันที่หลากหลาย.
การเลือกส่วนประกอบที่มุ่งเน้นในเรื่องน้ำหนักตัวและระดับเสียงของระบบ
ทั้งหมด อย่างไรก็ตามในด้านต่างๆเช่นความพร้อมใช้งานและค่าใช้จ่าย
ไม่สามารถถูกละเลยไม่ได้แม้ว่าจะมีบทบาทสำคัญในกระบวนการ
ที่เลือก ในรายงานนี้,หมายเลขของมอเตอร์มี
การจำกัด(มหาชน)ในการที่พบบ่อย, DC และ AC มอเตอร์เรื่องราว
ซึ่งจะช่วยใช้:
•เตาแม่เหล็กไฟฟ้าเครื่องหรือแบบอะซิงโครนัสเครื่อง( ASM )
•ถาวรแม่เหล็กแบบซิงโครนัสเครื่อง( pmsm )
•เทคโนโลยี Brushless Motor DC ,เครื่อง( bldcm )
•ขัดเงา DC ,เครื่อง( bdcm )
•เปิดสวิตช์เครื่องยังลังเล( SRM ;อธิบาย)