Abstract In this study, asbestos-fr

Abstract In this study, asbestos-free automotive brake pads produced from palm kernel fibers
with epoxy-resin binder was evaluated. Resins varied in formulations and properties such as friction
coefficient, wear rate, hardness test, porosity, noise level, temperature, specific gravity, stopping
time, moisture effects, surface roughness, oil and water absorptions rates, and microstructure examination
were investigated. Other basic engineering properties of mechanical overload, thermal
deformation fading behaviour shear strength, cracking resistance, over-heat recovery, and effect
on rotor disc, caliper pressure, pad grip effect and pad dusting effect were also investigated. The
results obtained indicated that the wear rate, coefficient of friction, noise level, temperature, and
stopping time of the produced brake pads increased as the speed increases. The results also show
that porosity, hardness, moisture content, specific gravity, surface roughness, and oil and water
absorption rates remained constant with increase in speed. The result of microstructure examination
revealed that worm surfaces were characterized by abrasion wear where the asperities were
ploughed thereby exposing the white region of palm kernel fibers, thus increasing the smoothness
of the friction materials. Sample S6 with composition of 40% epoxy-resin, 10% palm wastes, 6%
Al2O3, 29% graphite, and 15% calcium carbonate gave better properties. The result indicated that
palm kernel fibers can be effectively used as a replacement for asbestos in brake pad production

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมในการศึกษานี้ ใยหินฟรีเบรครถยนต์ที่ผลิตจากเส้นใยปาล์มเคอร์เนลมีประเมิน binder ด้วยอีพ็อกซี่เรซิน เรซิ่นในสูตรและคุณสมบัติเช่นแรงเสียดทานที่แตกต่างกันสัมประสิทธิ์ อัตราการสึกหรอ ทดสอบความแข็ง porosity ระดับเสียง อุณหภูมิ ความ ถ่วงจำเพาะ หยุดเวลา ผลของความชื้น ความหยาบผิว น้ำมันและน้ำ absorptions ราคา และตรวจสอบการต่อโครงสร้างจุลภาคตรวจสอบได้ คุณสมบัติทางวิศวกรรมอื่น ๆ พื้นฐานของเกินพิกัดกล ความร้อนพฤติกรรมค่อย ๆ แมพแรงเฉือนแรง cracking ต้านทาน การกู้คืนความร้อนเกิน และผลบนแผ่นใบพัด ปั้มแรงดัน ผลจับแผ่น และแผ่น dusting ผลก็ยังตรวจสอบ ที่ผลลัพธ์ที่ได้ระบุไว้ที่อัตราสึกหรอ สัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทาน ระดับเสียง อุณหภูมิ และหยุดเวลาเบรคผลิตเพิ่มเป็นความเร็วเพิ่มขึ้น แสดงผลลัพธ์ที่ porosity ความแข็ง ชื้น ถ่วง ความ หยาบผิว และน้ำมัน และน้ำราคาพิเศษดูดซึมยังคงคงที่ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ผลการสอบต่อโครงสร้างจุลภาคเปิดเผยว่า ผิวหนอนมีลักษณะที่ asperities ที่ถูกสวมรอยขีดข่วนploughed จึงเปิดเผยพื้นที่สีขาวของเส้นใยเมล็ดปาล์ม เพิ่มราบรื่นวัสดุแรงเสียดทาน ตัวอย่าง S6 กับองค์ประกอบของเรซินแบบ 40%, 10% ปาล์มราคาเสีย 6%Al2O3 แกรไฟต์ 29% และ 15% แคลเซียมคาร์บอเนตให้คุณสมบัติที่ดีกว่า ระบุผลลัพธ์ที่เส้นใยปาล์มเคอร์เนลได้อย่างมีประสิทธิภาพใช้แทนสำหรับใยหินผลิตผ้าเบรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อในการศึกษานี้ใยหินฟรีผ้าเบรครถยนต์ที่ผลิตจากเส้นใยปาล์มเมล็ดมีสารยึดเกาะอีพ็อกซี่เรซินถูกประเมิน เรซินที่แตกต่างกันในสูตรและคุณสมบัติเช่นแรงเสียดทานสัมประสิทธิ์การสวมใส่อัตราการทดสอบความแข็งพรุนระดับเสียงอุณหภูมิความถ่วงจำเพาะหยุดเวลาผลความชื้นพื้นผิวที่ขรุขระน้ำมันและอัตราการดูดซึมน้ำและการตรวจสอบโครงสร้างจุลภาคถูกตรวจสอบ อื่น ๆ คุณสมบัติทางวิศวกรรมพื้นฐานของเกินพิกัดกลความร้อนเสียรูปแรงเฉือนพฤติกรรมซีดจางทนต่อการแตกกู้คืนมากกว่าความร้อนและผลกระทบบนแผ่นโรเตอร์ดันหนาผลจับแผ่นและผลกระทบฝุ่นแผ่นถูกตรวจสอบยัง ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าอัตราการสึกหรอค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของระดับเสียงอุณหภูมิและเวลาที่หยุดการผลิตผ้าเบรคที่เพิ่มขึ้นตามการเพิ่มความเร็ว ผลยังแสดงให้เห็นความพรุนที่มีความแข็งความชื้นความถ่วงจำเพาะพื้นผิวที่ขรุขระและน้ำมันและน้ำอัตราการดูดซึมคงที่มีการเพิ่มขึ้นในความเร็ว ผลของการตรวจสอบโครงสร้างจุลภาคเผยให้เห็นว่าพื้นผิวหนอนโดดเด่นด้วยการขัดถูสวมใส่ที่ถูก asperities ไถจึงเผยให้เห็นพื้นที่สีขาวของเส้นใยเมล็ดในปาล์มซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเรียบเนียนของวัสดุแรงเสียดทาน S6 ตัวอย่างที่มีส่วนประกอบของ 40% อีพ็อกซี่เรซิน 10% เสียปาล์ม 6% Al2O3, กราไฟท์ 29% และแคลเซียมคาร์บอเนต 15% ให้คุณสมบัติที่ดีกว่า ผลการศึกษาพบว่าเส้นใยปาล์มเมล็ดสามารถนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพแทนใยหินในการผลิตแผ่นเบรก