As our senior trucking corresponden

As our senior trucking correspondent John Schulz deftly surmised last month in our 2009 Annual Report, the truckload (TL) sector has always been cast as the engine driving innovation in the trucking industry. But, today, it's playing the part of a shrinking giant.

In fact, TL carriers reduced capacity by an estimated 7 percent last year as the segment coped with a serious recession that has caused double-digit drops in tonnage demand. And while accounting for 87 percent of all for-hire trucking revenue, the non-union TL sector has proven to be an nimble provider whose strength has been in the ability to align capacity and resources where shippers need them to be. So, when the current trucking downturn began in August 2006, the TL sector reacted by shedding capacity and parking trucks at what normally would be considered an alarming rate.

Due to declining rates, some leading TL carriers have diversified away from their typecast roles in pure dry van freight into other transport segments.

According to the readers of LM , 29 carriers have taken to their more diversified roles nicely, meeting high service levels while juggling more demands.

In Industrial & Heavy-Haul we find Mullen Trucking leading our pack of winners for the second year in a row, posting a 37.92 weighted score. Mullen led the way in On-time Performance (12.60) and Equipment & Operations (6.60), while Landstar Carrier Group scored the highest in Value (10.17). Pacer Transport scored highest in Information Technology (3.58) and Customer Service (8.40).

Only four carriers will walk the red carpet this year in the Dry Freight carrier category, down from the seven winners we honored in 2008. Landstar Carrier Group's performance over the past year earned the carrier top honors with a 34.78 weighted score. Landstar won three of the five attribute categories, scoring 8.92 in Value, 6.58 in Customer Service, and 5.31 in Equipment & Operations. Con-way Truckload Services was second in overall scoring (34.49), putting up a category-leading 3.43 in Information Technology. Heartland Express led the way in On-time Performance this year, scoring an impressive 11.00.

This year we have 10 carriers in the ever-competitive Expedited Motor Carriers' category. FedEx Custom Critical rings in with the top weighted average for the third year in a row (36.92), but not by much. In fact, the top four winners are separated by only a few tenths of a point. FedEx Custom put a category-leading 12.40 in On-time Performance this year, and also led the way in Information Technology (3.93), Customer Service (7.11), and Equipment & Operations (5.84). Averitt Express (36.90), CRST Van Expedited (36.59), and NEMF Today (36.22) rounded out this year's top four in one of the more hotly contested battles.

This year's Bulk Motor Carriers category has seven carriers walking the red carpet. While Bulkmatic Transport put up the top overall score (35.40), top honors in each attribute category were spread around fairly well this year. Bulkmatic took top spot in Customer Service (7.11), while Groendyke Transport put up the best score in On-time Performance (11.25) and Value (9.33), and Miller Transporters placed best in Information Technology (3.40) and Equipment & Operations (5.43).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นรถบรรทุกผู้สื่อข่าวอาวุโสจอห์นชัลส์ของเราสันนิษฐานช่ำชองเดือนที่ผ่านมาในปี 2009 รายงานประจำปีของเรา, ภาค (TL) รถบรรทุกสามารถบรรทุกได้เสมอในขณะที่ขับรถเครื่องยนต์นวัตกรรมในอุตสาหกรรมการขนส่งด้วยรถบรรทุก แต่วันนี้มันเล่นเป็นส่วนหนึ่งของการหดตัวของยักษ์.

ในความเป็นจริง,ผู้ให้บริการ TL ลดกำลังการผลิตประมาณร้อยละ 7 ปีก่อนเนื่องจากส่วนรับมือกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่ร้ายแรงที่ได้ก่อให้เกิดหยดสองหลักในความต้องการระวางน้ำหนักเป็นตัน และในขณะที่การบัญชีสำหรับร้อยละ 87 ของทุกสำหรับรายได้เช่ารถบรรทุก, ไม่ใช่สหภาพภาค TL ได้พิสูจน์ให้เป็นผู้ให้บริการที่มีความแข็งแรงว่องไวได้รับในความสามารถที่จะปรับกำลังการผลิตและทรัพยากรที่จำเป็นต้องส่งสินค้าทางเรือพวกเขาจะดังนั้นเมื่อการชะลอตัวของรถบรรทุกในปัจจุบันเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2006, ภาค TL ตอบสนองด้วยการส่องรถบรรทุกกำลังการผลิตและที่จอดรถในสิ่งที่ตามปกติจะได้รับการพิจารณาอัตราที่น่าตกใจ.

เนื่องจากอัตราการลดลงสายการบินบาง TL ชั้นนำมีความหลากหลายออกไปจากบทบาท typecast ของพวกเขา ในบริสุทธิ์ขนส่งรถตู้แห้งเป็นส่วนการขนส่งอื่น ๆ .

ตามอ่านของ LM,29 ผู้ให้บริการที่มีการดำเนินการกับบทบาทหลากหลายมากขึ้นของพวกเขาอย่างการประชุมระดับการให้บริการสูงในขณะที่การเล่นกลความต้องการมากขึ้น.

ในอุตสาหกรรมหนัก&ไกลเราพบรถบรรทุกมูลเล็นชั้นนำของเราแพ็คของผู้ชนะในปีที่สองในแถวที่โพสต์ 37.92 คะแนนถ่วงน้ำหนัก . มูลเล็นนำวิธีการในการปฏิบัติงานที่ตรงเวลา (12.60) และอุปกรณ์&การดำเนินการ (6.60)ในขณะที่กลุ่มผู้ให้บริการ landstar ทำแต้มสูงสุดในมูลค่า (10.17) ม้าขนส่งทำแต้มสูงสุดในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ (3.58) และการบริการลูกค้า (8.40).

เพียงสี่ผู้ให้บริการจะเดินพรมแดงในปีนี้ในประเภทผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแห้งลดลงจากเจ็ดผู้โชคดีที่เราได้รับเกียรติในปี 2008 ประสิทธิภาพของกลุ่มผู้ให้บริการ landstar ของปีที่ผ่านมาได้รับเกียรติสูงสุดของผู้ให้บริการที่มี 3478 คะแนนถ่วงน้ำหนัก landstar ชนะสามในห้าประเภทแอตทริบิวต์การให้คะแนน 8.92 มูลค่า 6.58 ในการบริการลูกค้าและ 5.31 ในการดำเนินงานของอุปกรณ์& con-way บริการรถบรรทุกสามารถบรรทุกเป็นครั้งที่สองในการให้คะแนนโดยรวม (34.49) วางขึ้นหมวดหมู่นำ 3.43 ในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ ตำบลที่สำคัญด่วนนำวิธีการในการปฏิบัติงานตรงเวลาในปีนี้คะแนนที่น่าประทับใจ 11.00.

ในปีนี้เรามี 10 ผู้ให้บริการในประเภทการแข่งขันที่เคยให้บริการมอเตอร์เร่งด่วน ' เฟดเอ็กซ์แหวนที่สำคัญที่กำหนดเองด้วยถัวเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักสำหรับปีที่สามในแถว (36.92), แต่ไม่มาก ในความเป็นจริงบนสี่ผู้ชนะจะถูกแยกออกโดยเฉพาะการไม่กี่สิบจุด เฟดเอ็กซ์ที่กำหนดเองใส่หมวดหมู่นำ 12.40 ในการทำงานเวลาในปีนี้และยังนำวิธีการในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ (3.93), บริการลูกค้า (7.11) และการดำเนินงาน&อุปกรณ์ (5.84) averitt ด่วน (36.90), crst รถตู้เร่งด่วน (36.59) และ nemf วันนี้ (36.22) โค้งออกมาในปีนี้บนสี่หนึ่งในการต่อสู้ร่วมประกวดมากขึ้นอย่างรุนแรง.

มอเตอร์หมวดหมู่ในปีนี้เป็นกลุ่มผู้ให้บริการได้เจ็ดผู้ให้บริการเดินพรมแดงในขณะที่การขนส่ง bulkmatic วางรวมคะแนนด้านบน (35.40), เกียรติสูงสุดในหมวดหมู่แต่ละแอตทริบิวต์ถูกแพร่กระจายไปทั่วค่อนข้างดีในปีนี้ bulkmatic เอาจุดสูงสุดในการบริการลูกค้า (7.11) ในขณะที่การขนส่ง groendyke วางคะแนนที่ดีที่สุดในการทำงานที่ตรงเวลา (11.25) และมูลค่า (9.33) และมิลเลอร์ขนย้ายนำไปวางไว้ที่ดีที่สุดในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ (3.40) และอุปกรณ์การดำเนินงาน& (5.43 )

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นรถขนส่งของเราอาวุโส นักข่าว Schulz จอห์น surmised เดือนในของรายงานประจำปี 2552, truckload ที่โยนภาค (TL) เป็นเครื่องยนต์ขับนวัตกรรมในอุตสาหกรรมรถบรรทุกเสมอ deftly แต่ วันนี้ กำลังเล่นส่วนหนึ่งของการหดตัวยักษ์

ในความเป็นจริง TL สายลดกำลังการผลิตร้อยละ 7 ที่ประเมินปีเป็นเซ็กเมนต์ coped กับภาวะถดถอยรุนแรงที่เกิดตัวเลขสองหลักหยด tonnage ความ และในขณะที่บัญชีร้อยละ 87 ของรายรับทั้งหมดสำหรับเช่ารถขนส่ง ภาค TL สหภาพไม่ได้พิสูจน์ให้ ผู้ให้บริการว่องไวความแข็งแรงที่มีความสามารถในการจัดกำลังการผลิตและทรัพยากรที่ผู้ขนส่งต้อง ปฏิกิริยาที่เกิดดังนั้น เมื่อชะลอตัวรถขนส่งปัจจุบันเริ่มในเดือน 2006 สิงหาคม ภาค TL ขึ้น โดยส่องกำลังจอดรถบรรทุกที่ถืออะไรปกติจะว่าน่าเป็นห่วงอัตรา

เนื่องจากราคาที่ลดลง บางสายการบิน TL ชั้นนำมีหลากหลายจากบทบาท typecast ของในการขนส่งรถตู้แห้งบริสุทธิ์ในส่วนขนส่งอื่น ๆ

ตามอ่านของ LM สายการบิน 29 ได้กับบทบาทของพวกเขามีความหลากหลายมากขึ้นอย่างดี ประชุมระดับบริการสูงในขณะที่ความต้องการเพิ่มเติมการเล่นกล

&ในอุตสาหกรรมหนักลากเราพบรถ Mullen บรรทุกนำฝูงของเราชนะเลิศในปีสองในแถว 37.92 คะแนนถ่วงน้ำหนักของการลงรายการบัญชี Mullen นำในเวลาประสิทธิภาพ (12.60) และอุปกรณ์&ดำเนิน (6.60), ในขณะที่ กลุ่มผู้ขนส่ง Landstar คะแนนสูงสุดในมูลค่า (10.17) ขนส่ง pacer คะแนนสูงที่สุดจากเทคโนโลยีสารสนเทศ (3.58) และบริการลูกค้า (8.40)

เดียวสายสี่จะเดินพรมแดงปีนี้ในประเภทผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแห้ง ลงจากชนะเจ็ด เรายกย่องใน 2008 Landstar ขนส่ง กลุ่มประสิทธิภาพมากกว่าปีผ่านมาได้เกียรตินิยมด้านบนกับ 34 เป็นผู้ขนส่ง78 คะแนนถ่วงน้ำหนัก Landstar ชนะสามประเภทคุณลักษณะห้า คะแนน 8.92 ค่า 6.58 ในการบริการลูกค้า และ 5.31 ในอุปกรณ์& บริการ Truckload คอนวิธีสองในภาพรวมคะแนน (34.49), วาง 3.43 ประเภทผู้นำในเทคโนโลยีสารสนเทศ ฮาร์ทแลนด์ด่วนนำทางประสิทธิภาพในเวลาปีนี้ คะแนน 11.00 น่าประทับใจ

ปีนี้เรามีสายการบินที่ 10 ในหมวดผู้ที่เคยแข่งขันถูกเร่งรถขนของ FedEx เองสำคัญแหวนใน มีค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักที่ด้านบนปีสาม ในแถว (36.92), แต่ โดยมากไม่ ในความเป็นจริง ผู้ชนะสี่ด้านบนจะถูกคั่น ด้วยหนึ่งเพียงไม่กี่ตำแหน่งของจุด FedEx เองใส่เป็น 12.40 ประเภทนำประสิทธิภาพในเวลาปีนี้ และนอกจากนี้ยัง นำวิธีการในการใช้ เทคโนโลยีสารสนเทศ (3.93), บริการลูกค้า (7.11), และอุปกรณ์&ดำเนิน (5.84) เอ็กซ์เพ รส Averitt (36.90), CRST (36.59) ถูก เร่งรถตู้ และ NEMF วันนี้ (36.22) ปัดออกด้านบนในปีนี้ 4 ในหนึ่งของ hotly ขึ้นระหว่างต่อสู้

ประเภทสายการบินรถยนต์จำนวนมากในปีนี้มีเจ็ดสายการบินเดินพรมแดง ในขณะที่ขนส่ง Bulkmatic นำค่าคะแนนรวมสูงสุด (35.40), เกียรตินิยมสูงสุดในแต่ละแอททริบิวต์ประเภทถูกแพร่กระจายไปทั่วอย่างดีปีนี้ Bulkmatic เอาจุดสูงสุดในการบริการลูกค้า (7.11) ในขณะที่ขนส่ง Groendyke วาง คะแนนดีที่สุดในเวลาประสิทธิภาพ (11.25) และมูลค่า (9.33), และมิลเลอร์ผู้วางอุปกรณ์&ดำเนิน (5.43) และเทคโนโลยีสารสนเทศ (3.40)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นจอห์นชูลซ์ผู้สื่อข่าวการบรรทุกสินค้าทั่วไประดับอาวุโสของเราอย่างคล่องแคล่วคาดเดาเมื่อเดือนที่แล้วในปี 2009 รายงานประจำปีของเรารูปมรณ ภาพ ( TL ) ภาค เอกชนที่ได้รับการหล่อหลอมให้เป็นนวัตกรรมการขับขี่เครื่องยนต์ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบรรทุกสินค้าทั่วไปอยู่เสมอ แต่วันนี้มันเป็นการเล่นเป็นส่วนหนึ่งของขนาดใหญ่ลดลงได้.

ในความเป็นจริงแล้วผู้ให้บริการ TL ลดลงร้อยละ 7 ความจุโดยประมาณการในปีก่อนเป็นส่วนที่%ด้วย ภาวะ เศรษฐกิจถดถอยอย่างรุนแรงที่เกิดขึ้นลดลงต่ำกว่าสองหลักในความต้องการระวาง และในขณะที่คิดเป็นสัดส่วน 87% ของรายได้ทั้งหมดการบรรทุกสินค้าทั่วไปสำหรับ - เช่า ภาค TL ไม่มี สหภาพ ได้รับการพิสูจน์ว่าเป็นผู้ที่มีความคล่องตัวมีความสามารถในการที่จะให้ความจุและทรัพยากรที่เมื่อต้องการให้เป็นดังนั้นเมื่อขาลงการบรรทุกสินค้าทั่วไปในปัจจุบันที่เริ่มในเดือนสิงหาคม 2006 ภาค TL เป็น ผลิตภัณฑ์ ที่ได้ตอบรับโดยชี้ทางรถบรรทุกที่จอดรถและการขยายความจุที่ตามปกติจะมีการพิจารณาอัตราดอกเบี้ยน่าตกใจ.

เนื่องจากมีการปรับลดอัตราดอกเบี้ยลดลงผู้ให้บริการ TL ชั้นนำบางส่วนมีความหลากหลายอยู่ห่างจากบทบาท typecast ของพวกเขาในค่าขนส่งรถตู้แห้งสะอาดบริสุทธิ์ในกลุ่มการขนส่งอื่นๆ.

ตามกับผู้อ่านของ LM29 ผู้ให้บริการได้กับบทบาทความหลากหลายมากขึ้นอย่างสวยงามของการประชุมระดับการให้บริการระดับสูงขณะที่ความสะดวกมากขึ้น.

ในนิคมอุตสาหกรรม& heavy-haul เราจะได้พบการบรรทุกสินค้าทั่วไป mullen ชั้นนำชุดของเราของผู้ได้รับรางวัลในปีที่สองในแถวที่ประกาศ 37.92 คะแนนถ่วงน้ำหนัก A mullen นำทางไปในการที่เวลา( 12.60 )และอุปกรณ์&( 6.60 )ในขณะที่ landstar ผู้ให้บริการกลุ่มทำคะแนนได้สูงสุดในความคุ้มค่า( 10.17 ) ครูฝึกหัดวิ่งการขนส่งทำคะแนนได้สูงสุดในด้านเทคโนโลยีสารสนเทศ( 3.58 )และบริการลูกค้า( 8.40 )

เพียงสี่ผู้ให้บริการจะได้เดินพรมสีแดงในปีนี้ใน ประเภท ผู้ให้บริการซักแห้งบริการขนส่งสินค้าลงจาก 7 ผู้ได้รับรางวัลที่เราเคารพในปี 2008 ประสิทธิภาพ การทำงานของ landstar กลุ่มผู้ให้บริการมากกว่าปีที่ผ่านมาได้รับรางวัลผู้ให้บริการด้านบนสุดที่พร้อมด้วย 34ตัวถ่วงน้ำหนัก 78 คะแนน. landstar สามารถคว้าสามในห้า ประเภท แอตทริบิวต์การให้คะแนน 8.92 ในมูลค่า 6.58 ในการให้บริการลูกค้าและร้อยละ 5.31 ในอุปกรณ์&การทำงาน บริการ Con - ทางรูปมรณ ภาพ เป็นที่สองในการให้คะแนนโดยรวม( 34.49 )ด้วยการใส่ ประเภท ชั้นนำ 3.43 ในข้อมูลเทคโนโลยี ดินแดนใจกลาง Express นำทางไปได้ใน ประสิทธิภาพ ในเวลาอันน่าประทับใจในปีนี้การให้คะแนน 11.00 น.

ที่ในปีนี้เรามี 10 ผู้ให้บริการใน ประเภท 'ไม่เคยมีมาก่อนในการแข่งขันเร่งมอเตอร์ผู้ให้บริการได้ เสียงเรียกเข้าที่กำหนดเองที่มีความสำคัญ, FedEx ในพร้อมด้วยโดยเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักด้านบนสำหรับปีที่สามในแถวที่(รวม 36.92 )แต่ไม่ได้มาก. ในความเป็นจริงแล้ว 4 ผู้ได้รับรางวัลด้านบนจะแยกออกจากกันโดยมีเพียงไม่กี่ส่วนสิบของจุดที่ FedEx ,กำหนดเอง ประสิทธิภาพ 12.40 ในเวลา ประเภท ชั้นนำในปีนี้และยังนำทางในข้อมูลเทคโนโลยี( 3.93 )บริการลูกค้า( 7.11 )และอุปกรณ์&( 5.84 ) averitt Express ( 36.90 ) crst เร่งรถตู้( 36.59 )และ nemf ในวันนี้( 36.22 )ทรงกลมออกจากด้านบนของปีนี้สี่ในหนึ่งในการต่อสู้มากขึ้นความร้อนถูกวิพากษ์วิจารณ์ได้.

เป็นจำนวนมากมอเตอร์ผู้ให้บริการ ประเภท ของปีนี้มี 7 ผู้เดินพรมแดง.ในขณะที่ bulkmatic การขนส่งให้ได้คะแนนรวมสูงสุด( 35.40 )และแอตทริบิวต์ด้านบนในแต่ละ ประเภท มีกระจายอยู่โดยรอบค่อนข้างดีปีนี้ bulkmatic เอาจุดที่ได้รับความนิยมอย่างสูงสุดในด้านการให้บริการแก่ลูกค้า( 7.11 )ในขณะที่ groendyke การขนส่งให้ได้คะแนนที่ดีที่สุดในการที่เวลา( 11.25 )และความคุ้มค่า( 9.33 )และมิลเลอร์ก็อยู่ที่ดีที่สุดในเทคโนโลยีสารสนเทศ( 3.40 )และอุปกรณ์&การทำงาน(เมื่อเปิดเครื่อง 5.43 )