The results of this study showed th

The results of this study showed the percentage of respondents’ decision in choosing factors that determine their travel mode choice. In ST, main factors determining the choice of each mode were travel cost (40%) and safety (40%) for train. For bus, the dominant factors were travel cost (20%), speed (20%), convenience (12%) and others (12%). The dominant factors for air mode choice were speed (38%), safety (40%) and convenience (20%). The factors influencing passengers travel by car were travel cost (12%), speed (36%) and convenience (40%).
In HY, the results showed the dominant factors for train respondents were travel cost (18%), speed (20%), safety (38%) and convenience (18%). For bus, the dominant factors were speed (36%), safety (24%) and convenience (32%). Air passengers’ chosen factors which determined their mode choice were speed (36%), safety (28%) and convenience (36%). For car mode, the main factors were speed (28%), safety (20%) and convenience (44%). However, for health reasons, a small percentage of passengers chose to travel by bus and air mode in ST and train, bus and airplane in HY (see Fig. 11).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลการศึกษานี้แสดงให้เห็นเปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบตัดสินใจในการเลือกปัจจัยที่กำหนดการเลือกโหมดการเดินทาง ในเซนต์ ปัจจัยหลักที่กำหนดตัวเลือกของโหมดแต่ละโหมดมีเดินทางต้นทุน (40%) และความปลอดภัย (40%) สำหรับรถไฟ สำหรับรถบัส ปัจจัยหลักลงทุน (20%), ความเร็ว (20%), ผ่อน (12%) และอื่น ๆ (12%) ปัจจัยหลักสำหรับการเลือกโหมดอากาศได้เร็ว (38%), ความปลอดภัย (40%) และความสะดวกสบาย (20%) ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อผู้โดยสารเดินทาง โดยรถยนต์เดินทางต้นทุน (12%), ความเร็ว (36%) และความสะดวกสบาย (40%)ในฮี ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่า ปัจจัยหลักสำหรับฝึกผู้ตอบมีเดินทางต้นทุน (18%), ความเร็ว (20%), (38%) ความปลอดภัย และความสะดวก (18%) สำหรับรถบัส ปัจจัยหลักมีความเร็ว (36%), ความปลอดภัย (24%) และความสะดวกสบาย (32%) ของผู้โดยสารอากาศปัจจัยท่านซึ่งการเลือกโหมดได้เร็ว (36%), ความปลอดภัย (28%) และความสะดวกสบาย (36%) ในโหมดรถยนต์ ปัจจัยหลักได้เร็ว (28%), ความปลอดภัย (20%) และความสะดวกสบาย (44%) อย่างไรก็ตาม เพื่อสุขภาพ เล็กเปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารเลือกเดินทาง โดยรถและอากาศโหมดในเซนต์ และรถไฟ รถโดยสาร และเครื่องบินในฮี (ดู Fig. 11)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการศึกษาพบร้อยละของการตัดสินใจตอบแบบสอบถามในการเลือกปัจจัยที่กำหนดทางเลือกโหมดเดินทางของพวกเขา ใน ST, ปัจจัยหลักที่กำหนดทางเลือกของแต่ละโหมดมีค่าใช้จ่ายในการเดินทาง (40%) และความปลอดภัย (40%) รถไฟ สำหรับรถบัสปัจจัยที่โดดเด่นเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง (20%), ความเร็ว (20%) สะดวกสบาย (12%) และอื่น ๆ (12%) ปัจจัยที่โดดเด่นในการเลือกโหมดอากาศมีความเร็ว (38%) ความปลอดภัย (40%) และความสะดวกสบาย (20%) ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเดินทางของผู้โดยสารโดยรถยนต์ได้รับค่าใช้จ่ายในการเดินทาง (12%), ความเร็ว (36%) และความสะดวกสบาย (40%).
ใน HY ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าปัจจัยที่โดดเด่นสำหรับผู้ตอบแบบสอบถามรถไฟเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง (18%), ความเร็ว (20 %) ความปลอดภัย (38%) และความสะดวกสบาย (18%) สำหรับรถบัสปัจจัยที่โดดเด่นเป็นความเร็ว (36%) ความปลอดภัย (24%) และความสะดวกสบาย (32%) ผู้โดยสารแอร์ 'ได้รับการแต่งตั้งปัจจัยที่กำหนดทางเลือกของพวกเขาโหมดความเร็ว (36%) ความปลอดภัย (28%) และความสะดวกสบาย (36%) สำหรับโหมดรถปัจจัยหลักคือความเร็ว (28%) ความปลอดภัย (20%) และความสะดวกสบาย (44%) แต่ด้วยเหตุผลด้านสุขภาพร้อยละขนาดเล็กของผู้โดยสารเลือกที่จะเดินทางโดยรถบัสและโหมดอากาศ ST และรถไฟรถบัสและเครื่องบินใน HY (ดูรูปที่. 11)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลการศึกษาพบว่าร้อยละของผู้ตอบแบบสอบถามการตัดสินใจเลือกปัจจัยที่กำหนดโหมดของการเดินทางทางเลือก ใน St , หลักปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกของแต่ละโหมดเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ( 40% ) และความปลอดภัย ( 40% ) รถไฟ สำหรับรถบัส , ปัจจัยเด่นเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ( 20% ) , ความเร็ว ( 20% ) ความสะดวก ( ร้อยละ 12 ) และอื่น ๆ ( ร้อยละ 12 )ปัจจัยเด่นในการเลือกโหมดอากาศความเร็ว ( 38 % ) , ความปลอดภัย ( 40% ) และสะดวก ( 20% ) ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อผู้โดยสารเดินทางโดยรถยนต์เป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ( 12% ) , ความเร็ว ( 36% ) และสะดวก ( 40% ) .
ในวัยเรียน พบปัจจัยที่เด่นสำหรับคนฝึกเป็นค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ( 18% ) , ความเร็ว ( 20% ) , ความปลอดภัย ( ร้อยละ 38 ) และสะดวก ( 18 % ) สำหรับรถบัส , ปัจจัยเด่นได้แก่ ความเร็ว ( 36% )ความปลอดภัย ( 24% ) และสะดวก ( 32% ) ผู้โดยสารทางอากาศ ' เลือกปัจจัยที่กำหนดทางเลือกของโหมดและความเร็ว ( 36% ) , ความปลอดภัย ( 28% ) และสะดวก ( 36% ) สำหรับโหมดรถยนต์ , ปัจจัยความเร็ว ( 28% ) , ความปลอดภัย ( 20% ) และสะดวก ( 44 ) แต่เพื่อเหตุผลด้านสุขภาพ ร้อยละขนาดเล็กของผู้โดยสารเลือกเดินทางด้วยรถบัส และอากาศในโหมด ST และรถไฟ รถบัส และเครื่องบินใน HY ( ดูรูปที่ 11 )