The McDonnell Douglas DC-10 was pro

The McDonnell Douglas DC-10 was produced in three basic models, the Series 10 for domestic routes to 3,500 miles (5632 kilometers) and the Series 30 and 40 for extended range and intercontinental travel. DC-10s were modified as passenger/cargo convertible versions and as the KC-10 aerial tanker for the U.S. Air Force.

In addition to the luxury and spaciousness inherent in its wide cabin, the three-engine DC-10 incorporated improvements in propulsion, aerodynamics, structure, avionics, flight control systems and environmental compatibility that advanced industry standards.

The DC-10 was designed and built in Long Beach, Calif., and went into production in January 1968. First deliveries were in 1971, and the last of the giants was delivered in 1990. By 1990, 386 commercial DC-10s were delivered, plus 60 KC-10 tanker/cargo models built for the Air Force.

On June 23, 2010 Boeing announced that it had received a $216 million contract from the Air Force to upgrade the service’s 59-jet KC-10 tanker fleet with a new communication, navigation, surveillance and air traffic management (CNS/ATM) system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แมคดอนเนลล์ดักลาสดีซี-10 ผลิตในสามรูปแบบพื้นฐาน 30 ชุดและ 10 ชุดสำหรับเส้นทางในประเทศ 3,500 ไมล์ (5632 กิโลเมตร) และการเดินทาง 40 สำหรับช่วง และอินเตอร์คอนติเนนตัล DC 10s ถูกแก้ไข เป็นรุ่นเปิดประทุนที่ผู้โดยสาร/ขนส่งสินค้า และในการรบทางอากาศของ KC-10 สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐนอกจากความหรูหราและกว้างขวางในห้องโดยสารกว้าง สามเครื่องยนต์ DC-10 รวมปรับปรุงในการขับเคลื่อน พลศาสตร์ โครงสร้าง avionics ระบบควบคุมการบิน และความเข้ากันได้สิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยมาตรฐานอุตสาหกรรมDC-10 ถูกออกแบบ และสร้างขึ้นในลองบีช แคลิฟอร์เนีย และเข้าไปในการผลิตในปี 1968 มกราคม ส่งครั้งแรกในปี 1971 และถูกส่งล่าสุดของยักษ์ใหญ่ในปี 1990 โดย 1990 จัดส่งค้า 386 10s DC บวก 60 รุ่นบรรทุก/ขนส่งสินค้า KC-10 สร้างกองทัพอากาศบน 23 มิถุนายน 2010 โบอิ้งประกาศว่า มันได้รับสัญญา 216 ล้านดอลลาร์จากกองทัพอากาศเพื่ออัปเกรดให้บริการ 59 jet KC 10 บรรทุกฝูงบินกับการสื่อสาร นำทาง การเฝ้าระวัง และอากาศการจราจรการจัดการ (CNS/ATM) ระบบใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

McDonnell ดักลาส DC-10 ถูกผลิตในสามรูปแบบพื้นฐานชุดที่ 10 สำหรับเส้นทางภายในประเทศถึง 3,500 ไมล์ (5,632 กิโลเมตร) และซีรีส์ 30 และ 40 สำหรับช่วงการขยายและการเดินทางข้ามทวีป DC-10s ถูกปรับเปลี่ยนเป็นรุ่นเปิดประทุนผู้โดยสาร / สินค้าและเป็น KC-10 เรือบรรทุกน้ำมันทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐ. นอกจากนี้เพื่อความหรูหราและกว้างขวางอยู่ในห้องโดยสารกว้างสามเครื่องยนต์ DC-10 การปรับปรุงที่จัดตั้งขึ้นในเครื่องยนต์ อากาศพลศาสตร์โครงสร้างการบิน, ระบบควบคุมการบินและเข้ากันได้สิ่งแวดล้อมที่สูงมาตรฐานอุตสาหกรรม. DC-10 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในลองบีช, แคลิฟอร์เนีย. และเดินเข้าสู่การผลิตในเดือนมกราคม 1968 การส่งมอบเป็นครั้งแรกในปี 1971 และเป็นครั้งสุดท้ายของ ยักษ์ใหญ่ที่ถูกส่งใน 1990. 1990 โดย 386 พาณิชย์ DC-10s ถูกส่งบวก 60 รุ่น KC-10 เรือบรรทุกน้ำมัน / ขนส่งสินค้าที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศ. เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2010 เครื่องบินโบอิ้งประกาศว่าจะได้รับ 216 $ ล้านสัญญาจาก กองทัพอากาศในการอัพเกรด 59 เจ็ท KC-10 เรือบรรทุกน้ำมันของกองทัพเรือให้บริการกับใหม่การสื่อสารนำทาง, การเฝ้าระวังและการจัดการจราจรทางอากาศ (CNS / ATM) ระบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยแมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี - 10 ผลิตสามรุ่นพื้นฐาน ชุด 10 เส้นทางในประเทศ , 500 ไมล์ ( 5632 กิโลเมตร ) และชุด 30 และ 40 เพื่อขยายช่วงการเดินทางและ Intercontinental dc-10s ดัดแปลงเป็นผู้โดยสาร / สินค้า เปิดประทุนรุ่นและเป็น kc-10 เครื่องบินบรรทุกสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐนอกจากความหรูหราและกว้างขวางอยู่ในห้องโดยสารกว้าง สามเครื่องยนต์ ดีซี - 10 รวมการปรับปรุงในการขับเคลื่อน , อากาศพลศาสตร์ , โครงสร้าง , บิน , เที่ยวบินควบคุมระบบสิ่งแวดล้อมและความเข้ากันได้ที่ขั้นสูงอุตสาหกรรมมาตรฐานโดยดีซี - 10 ถูกออกแบบ และสร้างขึ้นในลองบีช , วอชิงตัน , และเข้าไปในการผลิตในเดือนมกราคม 1968 จัดส่งแรกในปี 1971 และสุดท้ายของยักษ์ถูกส่งมอบในปี 1990 โดย 1990 , 386 พาณิชย์ dc-10s ถูกส่ง บวก 60 kc-10 เรือบรรทุกสินค้า / รุ่นที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2553 โบอิ้งประกาศว่ามันได้รับสัญญา $ 216 ล้านบาท จากกองทัพอากาศเพื่ออัพเกรดบริการเรือบรรทุกเครื่องบิน kc-10 59 กับการสื่อสารใหม่นำร่อง จัดการเฝ้าระวังและการจราจรทางอากาศ ( CNS / ATM ) ระบบ