Communications, Navigation, Surveil

Communications, Navigation, Surveillance / Air traffic management

Airspace capacity is determined by the combined capabilities of the communications, navigation, surveillance and air traffic management systems (CNS/ATM) in place. These include ground and aircraft-based systems and requirements vary according to the airspace being considered.

We have regulations and aircraft equipment mandates in place to support CNS/ATM. These mandates implement Performance-Based Navigation (PBN), Mode S Transponders and Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) to provide the navigation and surveillance capabilities needed to improve air traffic management efficiency and harmonise Australian operations with global standards.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สื่อสาร นำทาง เฝ้าระวัง / อากาศจัดการจราจรAirspace กำลังการผลิตเป็นไปตามความสามารถในการรวมการสื่อสาร นำทาง เฝ้าระวัง และอากาศจราจรระบบบริหาร (CNS/ATM) ใน พื้นดินและระบบที่ใช้เครื่องบิน และความต้องการที่แตกต่างกันตาม airspace ที่กำลังพิจารณาเรามีเอกสารอุปกรณ์บังคับและเครื่องบินเพื่อสนับสนุน CNS/ATM เอกสารเหล่านี้ใช้นำตามประสิทธิภาพ (PBN), โหมด S ดาวเทียม และถ่ายทอดเฝ้าระวังขึ้นอัตโนมัติ (โฆษณา-B) ให้สามารถนำทางและเฝ้าระวังที่จำเป็น ต้องปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการจราจรอากาศ harmonise ออสเตรเลียผลิต ด้วยมาตรฐานสากล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การติดต่อสื่อสาร, นำทาง, ข้อมูลการเฝ้าระวัง / เครื่องการจัดการจราจรความจุเช่าเหมาลำจะถูกกำหนดโดยความสามารถในการรวมกันของการสื่อสาร, นำทาง, การเฝ้าระวังและระบบการจัดการจราจรทางอากาศ (CNS / ATM) ในสถานที่ เหล่านี้รวมถึงพื้นดินและระบบเครื่องบินที่ใช้และความต้องการแตกต่างกันตามน่านฟ้าถูกพิจารณา. เรามีกฎระเบียบและเอกสารอุปกรณ์เครื่องบินในสถานที่ที่จะสนับสนุน CNS / ATM เอกสารเหล่านี้ดำเนินการผลการดำเนินงานตามนำทาง (PBN) โหมด S Transponders และขึ้นอยู่กับการเฝ้าระวังอัตโนมัติ-ออกอากาศ (ADS-B) เพื่อให้นำทางและความสามารถในการเฝ้าระวังจำเป็นในการปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการการจราจรทางอากาศและประสานการดำเนินงานกับออสเตรเลียมาตรฐานระดับโลก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสื่อสาร , นำทาง , การเฝ้าระวัง / อากาศการจัดการจราจร

น่านฟ้าความสามารถโดยรวม ความสามารถในการสื่อสาร , นำทาง , การเฝ้าระวังและระบบการจัดการจราจร ( CNS / ATM ) ในสถานที่ เหล่านี้รวมถึงพื้นดินและอากาศยานระบบพื้นฐานและความต้องการแตกต่างกันไปตามน่านฟ้าถูกพิจารณา

เรามีกฎและอุปกรณ์อากาศยานเอกสารในสถานที่เพื่อสนับสนุน CNS / ATM เอกสารเหล่านี้ใช้ระบบนำทาง ( pbn ) , โหมด s transponders และถ่ายทอดการเฝ้าระวังแบบอัตโนมัติ ( ads-b ) เพื่อให้ความสามารถในการเดินเรือและการเฝ้าระวังที่จำเป็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการการจราจรทางอากาศ และการดำเนินงานของออสเตรเลียสอดคล้องกับมาตรฐานระดับโลก