The study groups were similar as re

The study groups were similar as regard to age, height, and maximum voluntary contraction but the drivers with LBP were heavier (Table 1).
Average lumbar paraspinal myoelectric activity during driving was approximately 1% of MVC in both groups (Table 2). The ergonomic low back support had no effect on paraspinal muscle activity in either healthy or LBP groups.
Average trapezius myoelectric activity during driving was from2 to 4% of MVC (Table 3). There was a side difference in trapezius muscle activity i.e. left side was loaded more than right side. There is evidence for higher trapezius muscle activity in non-LBP drivers compared with LBP drivers. The ergonomic low back support had no effect on trapezius muscle activity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่มศึกษาได้คล้ายเป็นสัมมาคารวะอายุ ส่วนสูง และหดตัวสูงสุดที่ความสมัครใจแต่ไดรเวอร์กับแอลบีพีได้หนัก (ตาราง 1)กิจกรรม myoelectric ช่องไข paraspinal เฉลี่ยระหว่างขับรถได้ประมาณ 1% ของโรงแรมเอ็มวีซีในทั้งสองกลุ่ม (ตาราง 2) สนับสนุนหลังต่ำอุปกรณ์ก็ไม่มีผลต่อกิจกรรมของกล้ามเนื้อ paraspinal ในสุขภาพ หรือกลุ่มแอลบีพีกิจกรรม myoelectric ทราพีเซียสเฉลี่ยระหว่างขับรถถูก from2 4% ของโรงแรมเอ็มวีซี (ตาราง 3) มีความแตกต่างด้านในกิจกรรมของกล้ามเนื้อทราพีเซียสเช่นซ้ายถูกโหลดมากกว่าด้านขวา มีหลักฐานสำหรับกิจกรรมกล้ามเนื้อทราพีเซียสขึ้นในโปรแกรมควบคุมแอลบีพีไม่เปรียบเทียบกับไดรเวอร์แอลบีพี สนับสนุนหลังต่ำอุปกรณ์ก็ไม่มีผลต่อกิจกรรมของกล้ามเนื้อทราพีเซียส

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มการศึกษามีความคล้ายคลึงกันเป็นเรื่องที่เกี่ยวกับอายุส่วนสูงและการหดตัวสูงสุดโดยสมัครใจ แต่คนขับรถที่มีอาการปวดหลังเป็นหนัก (ตารางที่ 1)
เฉลี่ยเอวกิจกรรม myoelectric paraspinal ในระหว่างขับรถอยู่ที่ประมาณ 1% ของ MVC ในทั้งสองกลุ่ม (ตารางที่ 2) ที่เหมาะกับการสนับสนุนหลังไม่มีผลต่อการทำงานของกล้ามเนื้อ paraspinal ทั้งในกลุ่มสุขภาพหรือ LBP
กิจกรรม myoelectric trapezius เฉลี่ยในช่วงการขับรถที่ถูก from2 4% ของ MVC (ตารางที่ 3) มีความแตกต่างด้านในกิจกรรมของกล้ามเนื้อ trapezius ด้านซ้ายคือถูกโหลดมากกว่าด้านขวาเป็น มีหลักฐานว่าเป็นกิจกรรมที่กล้ามเนื้อ trapezius สูงขึ้นในการขับรถที่ไม่ LBP-เมื่อเทียบกับไดรเวอร์ LBP เป็น เหมาะกับการทำงานการสนับสนุนกลับต่ำมีผลต่อกิจกรรมของกล้ามเนื้อ trapezius ไม่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษากลุ่มตัวอย่างทั้งสองกลุ่มมีความคล้ายคลึงกันด้านอายุ , ความสูง , และการหดตัวสูงสุดโดยสมัครใจ แต่ไดรเวอร์ ด้วยท่าที่หนักกว่าได้ ( ตารางที่ 1 ) .
เฉลี่ยเอว paraspinal myoelectric กิจกรรมในระหว่างขับรถประมาณ 1 % ของ MVC ในทั้งสองกลุ่ม ( ตารางที่ 2 ) สรีรศาสตร์น้อยกลับสนับสนุนไม่มีผลต่อการทำงานของกล้ามเนื้อ paraspinal ในกลุ่มให้มีสุขภาพดีหรือ LBP .
เฉลี่ยจำนวน myoelectric กิจกรรมระหว่างขับรถ from2 4% ของ MVC ( ตารางที่ 3 ) มีความแตกต่างในการทำงานของกล้ามเนื้อ เช่น ด้านการศึกษาด้านซ้ายมีโหลดมากกว่าข้างขวา มีหลักฐานสำหรับสูงกว่ากล้ามเนื้อทราพีเซียสกิจกรรมไม่ใช่ LBP ไดรเวอร์ไดรเวอร์เมื่อเทียบกับท่า . สรีรศาสตร์น้อยกลับสนับสนุนไม่มีผลต่อการทำงานของกล้ามเนื้อ trapezius .