This report discusses the key findi

This report discusses the key findings from extensive
research undertaken on behalf of IATA by InterVISTAS
Consulting Inc. to estimate air travel demand elasticities
applicable to a wide range of air transport markets.
It provides important new evidence for estimating
elasticities in different locations and scenarios, based on
access to comprehensive air travel databases. It builds
upon previous academic research into air travel demand
elasticities.
The report is structured as follows:
What are Demand Elasticities?
Chapter 3 provides definitions for different categories
of demand elasticities and discusses how each can
be interpreted. It outlines three key concepts: price
elasticity of demand, cross-price elasticity of demand
and income elasticity of demand. It also discusses key
factors that influence both the demand for air transport
and the sensitivity of this demand to changes in prices
and incomes.
How can this be applied to air travel demand?
Chapter 4 discusses the different types of demand
elasticity that can be estimated for air travel. It discusses
how the relevant demand elasticity can change in relation
to the market size and its geographical location.
Previous estimates
Chapter 5 summarises the key findings from the review
undertaken by InterVISTAS Consulting Inc. of previous
academic studies that have estimated air travel demand
elasticities. It outlines the wide range of estimates that
have been produced, as well as the common themes
between the majority of the studies.
New evidence for air travel demand elasticities
Chapter 6 outlines the key findings from a comprehensive
econometric analysis of the data from three key air travel
data sources. The results from this analysis provide
important new evidence of the relevant demand elasticity
in different markets.
What does this mean for air transport policymakers?
Chapter 7 discusses how this new evidence can be applied
to air transport policy decisions. It provides guidelines
for the application of air travel demand elasticities for
different types of decisions. It helps to ensure that policy
decisions are made on the basis of appropriate and
reliable estimates of their impact on demand.
Chapter 8 provides a summary and conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานนี้กล่าวถึงประเด็นสำคัญจากหลากหลายงานวิจัยที่ดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTASInc.ให้คำปรึกษาการประเมิน elasticities ความต้องการเดินทางอากาศใช้ได้กับหลากหลายตลาดการขนส่งอากาศมีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประเมินelasticities ในตำแหน่งที่ตั้งต่าง ๆ และสถานการณ์ ตามถึงอากาศครอบคลุมเดินทางฐานข้อมูล สร้างเมื่อก่อนหน้างานวิชาการในอากาศเดินทางความต้องการelasticitiesรายงานการจัดโครงสร้างดังนี้:Elasticities ความต้องคืออะไรบทที่ 3 ให้คำนิยามสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของ elasticities ความต้องการ และอธิบายว่าแต่ละสามารถสามารถแปลผล ได้สรุปแนวคิดหลักที่สาม: ราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์ ข้ามราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์และรายได้ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ นอกจากนี้ยังอธิบายคีย์ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทั้งความต้องการขนส่งและความไวต่อความเปลี่ยนแปลงในราคานี้และรายได้วิธีนี้ใช้อากาศต้องเดินทางหรือไม่บทที่ 4 กล่าวถึงความต้องการชนิดต่าง ๆความยืดหยุ่นที่สามารถประเมินได้สำหรับการเดินทางอากาศ ได้กล่าวถึงสามารถเปลี่ยนความยืดหยุ่นความต้องการเกี่ยวข้องสัมพันธ์ขนาดตลาดและสถานที่ทางภูมิศาสตร์การประเมินก่อนหน้านี้บทที่ 5 summarises ประเด็นสำคัญจากการตรวจทานดำเนินการ โดย InterVISTAS การให้คำปรึกษา Inc. ของก่อนหน้านี้วิชาการศึกษาที่มีประมาณอากาศเดินทางตามคำขอelasticities มันบ่งบอกช่วงกว้างของการประเมินที่มีการผลิต และชุดรูปแบบทั่วไประหว่างส่วนใหญ่ของการศึกษาหลักฐานใหม่ใน elasticities ความต้องการเดินทางอากาศบทที่ 6 สรุปประเด็นจากครอบคลุมการวิเคราะห์ข้อมูลจากการเดินทางอากาศที่สำคัญสาม econometricแหล่งข้อมูล ผลลัพธ์จากการวิเคราะห์นี้ให้หลักฐานใหม่ที่สำคัญของความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่เกี่ยวข้องในตลาดแตกต่างกันนี้หมายถึงอะไรสำหรับผู้กำหนดนโยบายขนส่งอากาศบทที่ 7 กล่าวถึงสามารถใช้วิธีนี้หลักฐานใหม่นโยบายการขนส่งเพื่อการตัดสินใจ ให้คำแนะนำสำหรับโปรแกรมประยุกต์ของเครื่อง elasticities ความต้องการสำหรับการเดินทางชนิดต่าง ๆ ของการตัดสินใจ จะช่วยให้นโยบายนั้นตัดสินใจตามความเหมาะสม และการประเมินผลตามความต้องการความน่าเชื่อถือบทที่ 8 ให้สรุปและบทสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานฉบับนี้กล่าวถึงการค้นพบที่สำคัญจากที่กว้างขวางการวิจัยที่ดำเนินการในนามของ IATA โดย InterVISTAS Consulting Inc. ที่จะประเมินความยืดหยุ่นความต้องการการเดินทางทางอากาศที่ใช้บังคับกับความหลากหลายของตลาดการขนส่งทางอากาศ. มันมีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประเมินความยืดหยุ่นในสถานที่ที่แตกต่างกันและสถานการณ์ตามในการเข้าถึงฐานข้อมูลที่ครอบคลุมการเดินทางทางอากาศ มันสร้างการวิจัยทางวิชาการก่อนหน้าเข้าสู่ความต้องการเดินทางทางอากาศยืดหยุ่น. รายงานมีโครงสร้างดังนี้สิ่งที่มีความยืดหยุ่น Demand? บทที่ 3 การให้คำจำกัดความสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของความยืดหยุ่นความต้องการและอธิบายถึงวิธีการที่แต่ละคนสามารถจะตีความ มันแสดงสามแนวคิดสำคัญ: ราคาความยืดหยุ่นของอุปสงค์ยืดหยุ่นข้ามราคาของความต้องการและความยืดหยุ่นของความต้องการรายได้ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงการที่สำคัญปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทั้งความต้องการสำหรับการขนส่งทางอากาศและความไวของความต้องการการเปลี่ยนแปลงในราคานี้และรายได้. วิธีนี้สามารถนำไปใช้กับความต้องการเดินทางทางอากาศ? บทที่ 4 กล่าวถึงความแตกต่างของความต้องการความยืดหยุ่นที่สามารถประมาณการเดินทางทางอากาศ จะกล่าวถึงวิธีการที่ยืดหยุ่นความต้องการที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนแปลงในความสัมพันธ์กับขนาดของตลาดและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของ. ประมาณการก่อนหน้าบทที่ 5 สรุปผลการวิจัยที่สำคัญจากการตรวจสอบดำเนินการโดยInterVISTAS Consulting Inc. ก่อนหน้านี้การศึกษาทางวิชาการที่มีการประมาณการความต้องการเดินทางทางอากาศยืดหยุ่น มันแสดงหลากหลายของประมาณการที่ได้รับการผลิตเช่นเดียวกับรูปแบบร่วมกันระหว่างส่วนใหญ่ของการศึกษาที่. หลักฐานใหม่สำหรับความยืดหยุ่นความต้องการเดินทางทางอากาศบทที่ 6 สรุปผลการวิจัยที่สำคัญจากที่ครอบคลุมการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติของข้อมูลจากสามทางอากาศที่สำคัญเดินทางแหล่งข้อมูล ผลจากการวิเคราะห์นี้ให้หลักฐานใหม่ที่สำคัญของความยืดหยุ่นของความต้องการที่เกี่ยวข้องในตลาดที่แตกต่างกัน. นี้หมายความว่าผู้กำหนดนโยบายการขนส่งทางอากาศ? บทที่ 7 กล่าวถึงวิธีการที่หลักฐานใหม่นี้สามารถนำมาใช้ในการตัดสินใจในนโยบายการขนส่งทางอากาศ จะให้แนวทางสำหรับการประยุกต์ใช้ความยืดหยุ่นความต้องการเดินทางทางอากาศสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของการตัดสินใจ มันจะช่วยให้แน่ใจว่านโยบายการตัดสินใจจะทำบนพื้นฐานของความเหมาะสมและประมาณการที่เชื่อถือได้ของผลกระทบต่อความต้องการ. บทที่ 8 ให้สรุปและข้อสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานนี้กล่าวถึงผลจากการวิจัยอย่างละเอียด
แลกกุญแจ ในนามของ IATA โดย intervistas
Consulting อิงค์ค่าความยืดหยุ่นอุปสงค์การเดินทางทางอากาศ
สามารถใช้ได้กับช่วงกว้างของตลาดการขนส่งทางอากาศ .
มันมีหลักฐานใหม่ที่สำคัญสำหรับการประมาณค่าในสถานที่ที่แตกต่างกันและสถานการณ์

ตามฐานข้อมูลการเดินทางทางอากาศที่ครอบคลุม มันสร้าง
เมื่องานวิจัยก่อนหน้านี้ในการเดินทางทางอากาศอุปสงค์ต่อราคา
.
รายงานมีโครงสร้างดังนี้
อะไรคือความต้องการความยืดหยุ่น ?
บทที่ 3 ให้ความหมายสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของความยืดหยุ่นอุปสงค์และกล่าวถึงวิธี

แต่ละสามารถถูกตีความได้ มันสรุปสามแนวคิดหลัก : ความยืดหยุ่น
ของอุปสงค์ไขว้ของอุปสงค์และราคา
ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ต่อรายได้นอกจากนี้ยังกล่าวถึงปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทั้งความต้องการ

และความไวของการขนส่งทางอากาศนี้ความต้องการการเปลี่ยนแปลงในราคา

และรายได้ วิธีนี้สามารถใช้กับความต้องการเดินทางทางอากาศ ?
บทที่ 4 กล่าวถึงประเภทของความยืดหยุ่นที่สามารถประเมินความต้องการ
สำหรับการเดินทางทางอากาศ มันกล่าวถึง
วิธีความยืดหยุ่นอุปสงค์ที่เกี่ยวข้องสามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์
กับตลาดขนาดและที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของมัน

บทก่อนหน้านี้ประมาณ 5 summarises พบคีย์จากการทบทวน
( intervistas Consulting อิงค์ของวิชาการศึกษาก่อนหน้านี้ที่คาดความต้องการเดินทางทางอากาศ

โดย . มันแสดงหลากหลายของประมาณการว่า
มีการผลิต ตลอดจนรูปแบบทั่วไป
ระหว่างส่วนใหญ่ของการศึกษา .
หลักฐานใหม่สำหรับความต้องการการเดินทางอากาศความยืดหยุ่น
บทที่ 6 สรุปการค้นพบสำคัญจากการวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติที่ครอบคลุมของข้อมูลจากคีย์
3
อากาศเดินทางแหล่งข้อมูล . ผลจากการวิเคราะห์ให้
หลักฐานใหม่ที่สำคัญของเกี่ยวข้องอุปสงค์มีความยืดหยุ่นมาก

ในตลาดที่แตกต่างกัน สิ่งนี้หมายความว่าสำหรับการขนส่งทางอากาศที่เป็นปัญหา ?
บทที่ 7 กล่าวถึงวิธีหลักฐานใหม่นี้สามารถประยุกต์
เพื่อการตัดสินใจนโยบายขนส่งทางอากาศ มันเป็นแนวทาง
สำหรับใช้เดินทางทางอากาศอุปสงค์ความยืดหยุ่นสำหรับ
แตกต่างกันประเภทของการตัดสินใจ มันช่วยให้แน่ใจว่า การตัดสินใจนโยบาย
ถูกสร้างบนพื้นฐานของความเหมาะสมและประเมินความน่าเชื่อถือของผลกระทบ

บทที่ 8 บาท ให้สรุปและข้อสรุป