Penalties are often imposed by the

Penalties are often imposed by the customs officials without
adequate cause to extract fine which one must pay to be repealed. It impedes free trade
by increasing the total time for shipment, and hence a higher cost of shipment. Moreover,
such penalties may lead the shipment to lie at the yard, thus influencing the quality of the
shipment. In most of ASEAN, such penalties are rare. In Malaysia, Cambodia and
Myanmar, however, penalties are imposed on late submissions, amendments, and
related to inspections in order to elicit arbitrary money. In Indonesia, such penalties
are quite common.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทลงโทษที่กำหนดมักจะโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากรโดยไม่มี
สาเหตุเพียงพอที่จะดึงดีที่หนึ่งจะต้องจ่ายเงินเพื่อให้ยกเลิก มันเป็นอุปสรรคการค้าเสรี
โดยการเพิ่มเวลาทั้งหมดสำหรับการจัดส่งและด้วยเหตุนี้ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของการจัดส่ง นอกจากนี้ยังมี
บทลงโทษดังกล่าวอาจนำไปสู่การจัดส่งจะอยู่ที่ลานจึงมีอิทธิพลต่อคุณภาพของ
การจัดส่ง ในส่วนของอาเซียน, การลงโทษดังกล่าวเป็นของหายาก ในประเทศมาเลเซียกัมพูชาและ
พม่า แต่บทลงโทษที่กำหนดไว้ในการส่งสายการแก้ไขและ
ที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบเพื่อที่จะล้วงเอาเงินโดยพลการ ในประเทศอินโดนีเซียบทลงโทษดังกล่าว
เป็นเรื่องธรรมดา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การลงโทษมักกำหนดโดยเจ้าหน้าที่ศุลกากร โดยไม่มีสาเหตุเพียงพอที่จะสกัดดี
ซึ่งต้องจ่ายเป็นยกเลิก มันขัดขวางการค้าเสรี
โดยเพิ่มระยะเวลาการส่งสินค้า และด้วยเหตุนี้จึงสูงกว่าต้นทุนของการขนส่ง นอกจากนี้ การลงโทษอาจนำสินค้า
เช่นนอนที่สนาม จึงมีผลต่อคุณภาพของ
ส่ง ในส่วนของอาเซียน เช่น การลงโทษก็หายาก ในมาเลเซียกัมพูชา
พม่า อย่างไรก็ตาม บทลงโทษที่กำหนดในการส่งล่าช้า การแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบและ
เพื่อล้วงเอาเงินโดยพลการ ในอินโดนีเซีย เช่น โทษ
จะค่อนข้างทั่วไป