The proposed ī is considered to be

The proposed ī is considered to be a measurement of the scope of
safety risk areas, since most of the ground settlement happened within
the distance of 3ī on each cross-section above the twin tunnels.
And the area within the distance of ī deserves the most safety attention.
Consequently, the derived factor from the DW was implemented
in the safety decisions on the Wuhan Metro Project.
By combining the spatial analysis with temporal dimension, the
proposed safety-oriented DW facilitates the evaluation of the evolving
scope of risk. As shown in Fig. 14, the time variations of all the
trough width parameters (i.e. i1, i2 and ī) are investigated. All the
parameters are listed by normalized time t (a value from 0 through
1). Different symbols stand for different ground arrays. Because different
ground arrays are not in use or are not monitored at the same time,
the normalized time makes the comparison more convenient. In addition,
since the ground array is put into service before the preceding
tunnel passes beneath it and goes out of monitoring after both tunnels
pass under the array and the ground has stabilized, the normalized
time can also illustrate the whole tunneling process around each
array. Consequently, the results can also reflect the relationship between
trough width parameters and the tunneling process.
As shown in Fig. 14, during the tunneling process, there is little change
in the width of overall settlement trough and that of each tunnel, but the
settlement trough has been enlarged indeed, as shown in Figs. 10 and 12.
Therefore, the width of settlement trough may be mainly determined by
some time-invariant factors like the geological conditions (i.e. soil condition,
ground water table, etc.). Also, the tunneling process of each tunnel
only deepens the settlement trough, but does not widen it notably.
This finding also implies that ī can only be regarded as a measurement
of static risk. Although a good control of tunneling process may
be helpful in reducing the ground settlement in a certain area, the
scope of the influenced area may be predetermined by the geological
conditions or some other objective conditions.
Some researchers discussed the factors affecting the width of settlement
trough. Based on detailed instrumentation data, Mahmutoglu,
Y [20] reported that the variations in the settlement trough are related
to the soil type and the thickness of the tunnel's overburden. According
to the Gaussian model of a single tunnel, O'Reilly and New
[8] made an analysis of case history data and proposed the formula

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Īเสนอถือเป็นขอบเขตของการวัดพื้นที่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ตั้งแต่ส่วนใหญ่จ่ายดินเกิดขึ้นภายในระยะห่างของ 3ī ในระหว่างแต่ละส่วนอยู่เหนืออุโมงค์คู่และพื้นที่ภายในระยะของīสมควรความปลอดภัยมากที่สุดดังนั้น ดำเนินการตัวที่ได้รับจาก DWในการตัดสินใจด้านความปลอดภัยในโครงการเมโทรวูโดยรวมการวิเคราะห์ปริภูมิที่มีมิติชั่วคราว การDW ที่มุ่งเน้นความปลอดภัยเสนออำนวยความสะดวกในการประเมินผลการพัฒนาขอบเขตของความเสี่ยง แสดงใน Fig. 14 เวลารูปแบบของการจะตรวจสอบพารามิเตอร์ความกว้างราง (นั่นคือ i1, i2 และī) ทั้งหมดนี้แสดงรายการพารามิเตอร์ตามมาตรฐานเวลา t (ค่าจาก 0 ถึง1) สัญลักษณ์ต่าง ๆ ยืนสำหรับอาร์เรย์ของดินแตกต่างกัน เนื่องจากแตกต่างกันอาร์เรย์เราไม่ใช้ หรือไม่ได้ตรวจสอบในเวลาเดียวกันเวลามาตรฐานทำให้การเปรียบเทียบเพิ่มความสะดวกสบาย นอกจากนี้เนื่องจากแถวล่างที่อยู่ในบริการก่อนก่อนหน้านี้อุโมงค์ที่ผ่านไป และไปจากการตรวจสอบหลังจากอุโมงค์ทั้งสองใต้อาร์เรย์ และพื้นมี เสถียร มาตรฐานการเวลายังสามารถแสดงให้เห็นถึงกระบวนการแต่ละรอบการทันเนลทั้งหมดอาร์เรย์ ดังนั้น ผลยังสามารถแสดงความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์ความกว้างรางและการลแบบ tunnelingแสดงใน Fig. 14 ระหว่างลแบบ tunneling มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความกว้างของรางจ่ายโดยรวมและของแต่ละอุโมงค์ แต่มีการขยายรางจ่ายจริง แสดงใน Figs. 10 และ 12ดังนั้น ความกว้างของรางจ่ายอาจจะส่วนใหญ่กำหนดโดยปัจจัยบางอย่างเวลาไม่เปลี่ยนแปลงเช่นสภาพธรณีวิทยา (เช่นสภาพดินตารางน้ำดิน ฯลฯ) ยัง ลแบบ tunneling กระบวนการแต่ละอุโมงค์deepens รางจ่ายเท่านั้น แต่ไม่ขยายมันยวดค้นหานี้ยังบ่งชี้īที่สามารถเท่านั้นถือว่าเป็นการประเมินความเสี่ยงคงที่ แม้ว่ากระบวนการทันเนลควบคุมดีอาจมีประโยชน์ในการลดจ่ายดินในพื้นที่บางอย่าง การขอบเขตของพื้นที่ที่ได้รับอิทธิพลตามแบบธรณีวิทยาอาจจะกำหนดการเงื่อนไขหรือเงื่อนไขอื่น ๆ ที่ประสงค์นักวิจัยบางส่วนกล่าวถึงปัจจัยมีผลต่อความกว้างของการชำระเงินราง ข้อมูลเครื่องมือวัดละเอียด MahmutogluY [20] รายงานว่า รูปแบบในรางการชำระเงินเกี่ยวข้องชนิดดินและความหนาของ overburden ของอุโมงค์ ตามกับรูปแบบ Gaussian อุโมงค์เดี่ยว O'Reilly และใหม่[8] ทำการวิเคราะห์ข้อมูลประวัติคนไข้ และเสนอสูตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ผมนำเสนอจะถือเป็นวัดของขอบเขตของการเป็นพื้นที่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยเนื่องจากส่วนใหญ่ของการตั้งถิ่นฐานพื้นดินที่เกิดขึ้นภายในระยะทาง3i ในแต่ละ cross-section เหนืออุโมงค์คู่ที่. และพื้นที่อยู่ในระยะของผมสมควรได้รับมากที่สุด ความสนใจความปลอดภัย. ดังนั้นปัจจัยมาจาก DW ถูกนำมาใช้ในการตัดสินใจด้านความปลอดภัยในหวู่ฮั่นโครงการเมโทร. โดยการรวมการวิเคราะห์เชิงพื้นที่ที่มีมิติชั่วขณะที่ความปลอดภัยที่มุ่งเน้นนำเสนอใบสำคัญแสดงสิทธิอนุพันธ์อำนวยความสะดวกในการประเมินผลการพัฒนาขอบเขตของความเสี่ยง ดังแสดงในรูป 14 รูปแบบช่วงเวลาของทุกพารามิเตอร์ความกว้างของราง(เช่น i1, i2 และฉัน) จะถูกตรวจสอบ ทุกพารามิเตอร์ที่มีการระบุไว้ตามเวลาปกติตัน (ค่าจาก 0 ผ่าน 1) สัญลักษณ์ที่แตกต่างกันยืนสำหรับอาร์เรย์พื้นดินที่แตกต่างกัน เพราะแตกต่างกันอาร์เรย์พื้นดินไม่ได้ใช้งานหรือไม่ได้ตรวจสอบในเวลาเดียวกันในเวลาปกติทำให้การเปรียบเทียบที่สะดวกมากขึ้น นอกจากนี้ตั้งแต่อาร์เรย์พื้นดินจะใส่เข้ามาให้บริการก่อนหน้านี้ก่อนที่อุโมงค์ใต้มันผ่านไปและออกไปของการตรวจสอบหลังจากที่ทั้งอุโมงค์ลอดผ่านอาร์เรย์และพื้นดินที่มีเสถียรภาพที่ปกติเวลานอกจากนี้ยังสามารถแสดงให้เห็นถึงขั้นตอนการขุดเจาะอุโมงค์ทั้งแต่ละรอบอาร์เรย์ ดังนั้นผลที่ได้ยังสามารถสะท้อนให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์ความกว้างของรางและขั้นตอนการอุโมงค์. ดังแสดงในรูป 14 ในระหว่างขั้นตอนการขุดเจาะอุโมงค์ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆในความกว้างของรางโดยรวมและการตั้งถิ่นฐานของแต่ละอุโมงค์ แต่รางนิคมได้รับการขยายแน่นอนตามที่แสดงในมะเดื่อ 10 และ 12 ดังนั้นความกว้างของรางนิคมอาจถูกกำหนดโดยส่วนใหญ่ปัจจัยบางเวลาคงที่เช่นสภาพทางธรณีวิทยา(เช่นสภาพดินน้ำพื้นดินและอื่นๆ ) นอกจากนี้ขั้นตอนการขุดเจาะอุโมงค์ของแต่ละอุโมงค์เพียงล้ำลึกรางนิคม แต่ไม่ได้ขยายมันสะดุดตา. การค้นพบนี้แสดงให้เห็นว่าฉันสามารถถือได้ว่าเป็นวัดที่มีความเสี่ยงแบบคงที่ แม้ว่าการควบคุมที่ดีของกระบวนการขุดเจาะอุโมงค์อาจจะเป็นประโยชน์ในการลดการตั้งถิ่นฐานพื้นดินในบางพื้นที่ที่ขอบเขตของพื้นที่อิทธิพลอาจจะกำหนดไว้โดยทางธรณีวิทยาเงื่อนไขหรือบางเงื่อนไขวัตถุประสงค์อื่นๆ . นักวิจัยบางคนกล่าวถึงปัจจัยที่มีผลต่อความกว้างของการตั้งถิ่นฐานราง. บนพื้นฐานของข้อมูลการวัดรายละเอียด Mahmutoglu, Y [20] รายงานว่าการเปลี่ยนแปลงในรางการตั้งถิ่นฐานที่เกี่ยวข้องกับชนิดของดินและความหนาของดินอุโมงค์ของ ตามไปแบบเสียนของอุโมงค์เดียว O'Reilly และนิว [8] ทำให้การวิเคราะห์ข้อมูลคดีประวัติศาสตร์และเสนอสูตรที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสนอīถือเป็นการวัดขอบเขต
พื้นที่เสี่ยงความปลอดภัย เนื่องจากส่วนใหญ่ของพื้นที่เกิดขึ้นภายใน
ระยะทาง 3 īในแต่ละตัดเหนืออุโมงค์คู่
และพื้นที่ภายในระยะห่างของī deserves ความสนใจความปลอดภัยที่สุด
จากนั้น นำปัจจัยจาก DW ที่ใช้ในการตัดสินใจในความปลอดภัย

หวู่ฮั่นรถไฟฟ้าโครงการโดยการรวมการวิเคราะห์เชิงพื้นที่กับมิติชั่วคราว ,
เสนอความปลอดภัยเชิง DW ในการประเมินผลการพัฒนา
ขอบเขตของความเสี่ยง ดังแสดงในรูปที่ 14 , เวลาการเปลี่ยนแปลงของทุกพารามิเตอร์ ( เช่น i0
รางกว้าง , และ I2 ī ) ) ได้แก่ พารามิเตอร์ทั้งหมดจะอยู่ที่เวลา t
ปกติ ( ค่าจาก 0 ถึง
1 ) สัญลักษณ์ต่าง ๆ ยืนสำหรับอาร์เรย์พื้นดินที่แตกต่างกันเนื่องจากอาร์เรย์พื้นดินแตกต่าง
จะไม่ใช้หรือจะไม่ตรวจสอบในเวลาเดียวกัน
ปกติเวลาทำให้เปรียบเทียบได้สะดวกมากขึ้น นอกจากนี้
เนื่องจากพื้นเรย์ใส่เข้ามาให้บริการก่อนสิ้นปี
ผ่านอุโมงค์ใต้มันและออกตรวจสอบ หลังจากที่ผ่านทั้งอุโมงค์
ภายใต้เรย์และพื้นดินที่มีเสถียรภาพค่
เวลาสามารถแสดงทั้งกระบวนการการแต่ละรอบ
เรย ดังนั้น ผลลัพธ์ยังสามารถสะท้อนให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปร และ รางกว้าง

การกระบวนการ ดังแสดงในรูปที่ 14 ในระหว่างการกระบวนการมี
เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความกว้างของรางนิคมโดยรวมและของแต่ละอุโมงค์ แต่ราง
ที่ได้รับการขยายแน่นอนตามที่แสดงในผลมะเดื่อ . 10 และ 12 .
ดังนั้นความกว้างของการตั้งถิ่นฐานรางอาจจะถูกกําหนดโดยส่วนใหญ่
บางเวลาค่าคงที่ปัจจัยเช่นสภาพทางธรณีวิทยา ( เช่นสภาพดินน้ำ
พื้นโต๊ะ ฯลฯ ) นอกจากนี้ กระบวนการของแต่ละอุโมงค์อุโมงค์
เท่านั้นลึกชุมชนราง แต่ไม่ได้ขยายมันสะดุดตา .
หานี้ยังแสดงให้เห็นว่าīสามารถถือเป็นการวัด
ความเสี่ยงแบบคงที่ แม้ว่าการควบคุมที่ดีของการ กระบวนการอาจ
มีประโยชน์ในการลดพื้นที่บางพื้นที่
ขอบเขตของอิทธิพล พื้นที่อาจจะกำหนดโดยเงื่อนไขทางธรณีวิทยา
หรือบางเงื่อนไขวัตถุประสงค์อื่น ๆ .
นักวิจัยบางคนกล่าวถึงปัจจัยที่มีผลต่อความกว้างของการตั้งถิ่นฐาน
ราง ตามรายละเอียด mahmutoglu
, เครื่องมือข้อมูลY [ 20 ] รายงานว่า การเปลี่ยนแปลงในชุมชนรางที่เกี่ยวข้อง
กับดินชนิดและความหนาของแร่ในอุโมงค์ ตาม
กับรูปแบบเสียนของอุโมงค์เดียว , O ' Reilly และใหม่
[ 8 ] ทำให้การวิเคราะห์ข้อมูลประวัติผู้ป่วยและเสนอสูตร