others simply utilize switches for

others simply utilize switches for the tie between the two buses (Figure 3.3). This configuration is similar to the single bus arrangement; in that during normal operations, all circuits are connected to the main bus. So the operating reliability is low; a main bus fault will de-energize all circuits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อื่น ๆ เพียงแค่ใช้สวิตช์สำหรับผูกระหว่างรถทั้งสอง (รูปที่ 3.3) Configuration นี้จะคล้ายกับการจัดเรียงบัสเดียว ในระหว่างการดำเนินงานปกติ วงจรทั้งหมดเชื่อมต่อกับบัสหลักที่ ดังนั้น ความน่าเชื่อถือที่ปฏิบัติอยู่ในระดับต่ำ ข้อบกพร่องขนส่งหลักจะยกเลิกพลังวงจรทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อื่น ๆ เพียงแค่ใช้สวิทช์สำหรับผูกระหว่างสองรถเมล์ (รูปที่ 3.3) ไฟล์โครงสร้างสายการต่อต้านนี้จะคล้ายกับการจัดรถบัสเดียว; ในระหว่างการดำเนินการตามปกติวงจรทั้งหมดจะเชื่อมต่อไปยังรถบัสหลัก ดังนั้นความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานอยู่ในระดับต่ำ; ความผิดพลาดรถบัสหลักจะยกเลิกการกระตุ้นวงจรทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คนอื่น ๆเพียงแค่ใช้สวิตช์สำหรับผูกระหว่างสองรถบัส ( รูปที่ 3 ) นี้หลอกลวงจึง guration คล้ายกับการจัดรถบัส เดียว ในที่ในระหว่างการดำเนินการปกติ ทุกวงจรเชื่อมต่อกับรถบัสหลัก ดังนั้นความน่าเชื่อถือการดำเนินงานต่ำ ; ความผิดพลาดรถบัสหลักจะเดอ รวมพลังทุกวงจร