What is, what what is this angle? B

What is, what what is this angle? Before before, I come to this angle or rather we can call them also. This angle, what is this angle this is angle of attack of the of the hull, because you remember the at this point the vessel is moving this side. This is my v, whereas this is my direction of the longitude of axis. So, that means, this is my angle of attack because fluid is coming this way. If I sit here on the hull fluid comes this way.

So, this angle, it is the angle of attack with from aerodynamicist nomenclature. Here, we normally call this a drift angle. (No audio from 38:14 to 38:22) This is actually same as angle of attack (No audio from 38:25 to 38:34). Why I am saying is that if you think this ship to be a lifting surface, which of course, how it behaves eventually at a low. You know very low efficiency lifting surface, then this becomes my angle of attack, but typically in in our nomenclature. It is referred to as drift angle.

Now, if I measured this angle also with respect to this line. How do I put this line again, Say no, I think I will put another (No audio from 39:13 to 39:36). Say here drift angle is the angle between the velocity vector and X axis that makes sense. Let us take it slowly the drift angle is the angle between the velocity vector and X axis. Whereas, heading angle or yaw angle is the angle that it is making from it is original heading to this. That is, what the the heading it make with respect to X axis, the X 0 axis.

See heading or yaw, see initially it is coming this side. Now, you are measuring the yaw angle or heading angle with respect to that. See for example, if I say it is going a 0 degree. Now, it is yawing 40 means, basically instead of going along this line is it it is heading with 40 angle. So, this is what we call basically the in the ship’s heading angle or yaw angle.

See, yaw angle, once again is measure of the ship’s heading with respect to a fixed reference line. See, when I say the ship is heading 180 degree with respect to some line which means with respect to line it is head is 180 degree or 10 degree or whatever. So, heading is always measured with respect to a fixed reference line. In this case the reference line is an inertial O X 0 line.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คืออะไร อะไรมุมนี้คืออะไร ก่อนก่อน ผมมาถึงมุมนี้หรือแต่ เราสามารถเรียกพวกเขายัง มุมนี้ สิ่งนี้มุมนี้เป็นมุมของโจมตีที่ของฮัลล์ เนื่องจากคุณจำจุดนี้ เรือจะย้ายฝั่งนี้ ซึ่งเป็น v ของฉัน ในขณะนี้คือทิศทางของฉันของลองจิจูดของแกน ดังนั้น ว่า เป็นการโจมตีของมุมของฉันเนื่องจากน้ำมันจะมาทางนี้ ถ้าฉันนั่งบน น้ำฮัลล์มาทางนี้ดังนั้น มุมนี้ เป็นการโจมตีของมุมด้วยจากระบบการตั้งชื่อ aerodynamicist ที่นี่ ปกติเรียกนี้มุมดริฟท์ (เสียงจาก 38:14 เพื่อ 38:22) นี้เป็นจริงเหมือนกับการโจมตีของมุม (เสียงจาก 38:25 เพื่อ 38:34) ทำไมผมว่า ถ้าคุณคิดว่า เรือลำนี้จะ เป็นยกที่ ผิวหน้า หลักสูตร ให้มันปฏิบัติในที่สุดที่เป็นจะ คุณรู้ว่าประสิทธิภาพต่ำมากยกพื้นผิว นั้นกลายเป็นการโจมตีของฉันมุมของ แต่โดยทั่วไปในในระบบการตั้งชื่อของเรา ว่าเป็นมุมดริฟท์ตอนนี้ ถ้าฉันวัดมุมนี้ยังเกี่ยวข้องกับบรรทัดนี้ วิธีทำฉันใส่นี้บรรทัดอีก พูดไม่ คิดจะทำอีก (เสียงจาก 39:13 เพื่อ 39:36) พูดนี่ดริฟท์มุมคือ มุมระ หว่างเวกเตอร์ความเร็ว และแกนที่เหมาะสม X ให้เราใช้มันช้าดริฟท์มุมคือ มุมระ หว่างเวกเตอร์ความเร็ว และแกน X ในขณะที่ หัวมุมหรือมุมปาเก่อญอ เป็นมุมที่ทำจาก มันเป็นหัวข้อเดิมนี้ นั่นคือ สิ่งส่วนหัวที่มันทำกับ X แกน X 0 แกนดูหัวเรื่องหรือปาเก่อญอ ดูครั้งแรกมันมาด้านนี้ ตอนนี้ คุณจะวัดมุมปาเก่อญอหรือหัวมุมกับที่ ดูตัวอย่าง ถ้าฉันพูดมันองศา 0 ตอนนี้ มันเป็น yawing หมายถึง 40 พื้นแทนที่จะไปตามบรรทัดนี้มันจะเป็นหัวเรื่อง ด้วยมุม 40 ดังนั้น นี้เป็นสิ่งที่เราเรียกโดยทั่วไปหัวมุมหรือมุมปาเก่อญอของเรือดู มุมจุดย. อีกครั้งเป็นวัดของส่วนหัวของเรือกับเส้นอ้างอิงถาวร ดู เมื่อผมบอกว่า เรือมีหัวข้อเกี่ยวกับบางบรรทัดจึงเกี่ยวข้องกับบรรทัดหัว 180 องศา เป็น 180 องศา หรือ ระดับ 10 หรืออะไรก็ตาม ดังนั้น ส่วนหัวเสมอวัดกับเส้นอ้างอิงถาวร ในกรณีนี้ บรรทัดอ้างอิงคือ O เป็น inertial X 0 รายการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อะไรคือสิ่งที่สิ่งที่เป็นมุมนี้หรือไม่? ก่อนก่อนผมมามุมนี้หรือมากกว่าที่เราสามารถเรียกพวกเขายัง มุมนี้สิ่งที่เป็นมุมนี้เป็นมุมมองของการโจมตีของของลำเรือเพราะคุณจำที่จุดนี้เรือที่มีการเคลื่อนไหวข้างนี้ นี่คือโวลต์ของฉันในขณะนี้คือทิศทางของฉันลองจิจูดของแกน ดังนั้นที่หมายถึงนี้คือมุมของการโจมตีของฉันเพราะน้ำจะมาทางนี้ ถ้าผมนั่งอยู่ที่นี่ในน้ำเรือมาด้วยวิธีนี้. ดังนั้นมุมนี้เป็นมุมมองของการโจมตีที่มีการตั้งชื่อจาก aerodynamicist ที่นี่เราได้ตามปกติเรียกมุมดริฟท์ (เสียงจาก 38:14 เพื่อ 38:22 No) นี้เป็นจริงเช่นเดียวกับมุมมองของการโจมตี (ไม่มีเสียงจาก 38:25 เพื่อ 38:34) ทำไมฉันพูดคือว่าถ้าคุณคิดว่าเรือลำนี้จะเป็นพื้นผิวยกซึ่งแน่นอนว่ามันจะทำงานในที่สุดที่ต่ำ คุณจะรู้ว่าผิวยกประสิทธิภาพต่ำมากแล้วนี้จะกลายเป็นมุมของการโจมตีของฉัน แต่โดยทั่วไปในการตั้งชื่อของเราใน มันจะเรียกว่าเป็นมุมที่ดริฟท์. ตอนนี้ถ้าผมวัดมุมนี้ด้วยความเคารพในบรรทัดนี้ ฉันจะใส่เส้นอีกครั้งวิธีนี้บอกว่าไม่มีผมคิดว่าผมจะใส่อีก (ไม่มีเสียงจาก 39:13 เพื่อ 39:36) บอกว่าที่นี่ลอยมุมคือมุมระหว่างเวกเตอร์ความเร็วและแกน X ที่ทำให้ความรู้สึก ให้เราใช้มันช้ามุมดริฟท์คือมุมระหว่างเวกเตอร์ความเร็วและแกน X ในขณะที่มุ่งหน้ามุมหรือหันเหมุมคือมุมที่ว่ามันคือการทำให้มันเป็นจากเดิมหัวข้อนี้ นั่นคือสิ่งที่ทำให้มันมุ่งหน้าไปด้วยความเคารพกับแกน X ที่ X 0 แกน. ดูหรือหันเหมุ่งหน้าไปดูที่ตอนแรกจะมาด้านนี้ ตอนนี้คุณมีการวัดมุมหันเหหรือมุ่งหน้าไปทางมุมด้วยความเคารพว่า ดูตัวอย่างเช่นถ้าผมบอกว่ามันเป็นไปได้ 0 องศา ตอนนี้ก็เป็น yawing 40 หมายถึงพื้นแทนการไปตามแนวนี้มันก็เป็นหัวข้อที่มี 40 มุม ดังนั้นนี้เป็นสิ่งที่เราเรียกโดยทั่วไปในมุมหัวเรือหรือหันเหมุม. ดูมุมหันเหอีกครั้งเป็นตัวชี้วัดของส่วนหัวของเรือที่เกี่ยวกับเส้นอ้างอิงคงที่ เห็นเมื่อผมบอกว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไป 180 องศาด้วยความเคารพกับสายซึ่งหมายถึงบางส่วนที่เกี่ยวกับสายมันเป็นหัว 180 องศาหรือ 10 องศาหรืออะไรก็ตาม ดังนั้นหัววัดได้เสมอที่เกี่ยวกับเส้นอ้างอิงคงที่ ในกรณีนี้เส้นอ้างอิงเป็นเฉื่อย OX 0 บรรทัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อะไร อะไร อะไร คือ มุมนี้ ก่อนก่อน ผมมามุมนี้หรือมากกว่าเราสามารถเรียกมันด้วย มุมนี้นี่มุมนี้ มุมของการโจมตีของเรือ เพราะคุณจำจุดนี้เรือจะย้ายข้างนี้ นี่เป็น 5 ส่วนนี้เป็นทิศทางของเส้นแวงของแกน งั้น นี่คือมุมของการโจมตี เพราะน้ำกำลังมาถ้าฉันจะนั่งตรงนี้บนผิวของเหลวมาทางนี้

ดังนั้น มุมนี้ เป็นมุมของการโจมตีจากระบบการตั้งชื่อ aerodynamicist . ที่นี่ เรามักเรียกมันเป็นมุมที่ล่องลอย ( ไม่มีเสียงจาก 38:14 เพื่อ 38:22 ) นี่เป็นเหมือนมุมของการโจมตี ( ไม่มีเสียงจาก 38:25 เพื่อ 38:34 ) เหตุผลที่ฉันพูดคือว่าถ้าคุณคิดว่าเรือลำนี้เป็น ยกกระชับผิวหน้า ซึ่งแน่นอนวิธีการทำในที่สุดที่ต่ำ คุณรู้น้อยมากประสิทธิภาพในการยกกระชับผิวหน้า แล้วนี้จะกลายเป็นมุมของการโจมตี แต่โดยทั่วไปในระบบของเรา มันเรียกว่าดริฟท์มุม

ตอนนี้ถ้าผมวัดมุมนี้ ด้วยความเคารพในบรรทัดนี้ ทำไมผมใส่บรรทัดนี้อีกครั้งว่า ไม่ ฉันคิดว่าฉันจะใส่อีก ( ไม่มีเสียงจาก 39:13 เพื่อ 39:36 )พูดลอยมุมเป็นมุมระหว่างเวกเตอร์ความเร็ว และแกน X ที่สมเหตุสมผล ขอให้เราใช้มันอย่างช้าๆ ล่องลอยมุมเป็นมุมระหว่างเวกเตอร์ความเร็ว และแกน X . มีหัวเรื่องมุมเฉไปหรือมุมเป็นมุมที่ทำให้จากเดิมไปเป็นแบบนี้ คือว่าหัวข้อมันทำให้ส่วนแกน X , X 0 แกน

เห็นหัวเรื่องหรือ yaw ,เห็นตอนแรกมันมาข้างนี้ ตอนนี้คุณมีการวัดมุม Yaw หรือหัวเรื่องมุมด้วยความเคารพว่า เห็นตัวอย่าง ถ้าผมพูดว่า มันจะเป็น 0 องศา ตอนนี้ มันโคลงเคลง 40 หมายความว่า โดยทั่วไปแทนที่จะไปตามแนวเส้นนี้มันเป็นหัวข้อ 40 กับมุม ดังนั้นนี้คือสิ่งที่เราเรียกว่าโดยทั่วไปในเรือมุ่งหน้าองศาหรือมุมเฉไปเฉไปเห็นมุม

, ,อีกครั้ง เป็นวัดของเรือมุ่งหน้าด้วยความเคารพแก้ไขการอ้างอิงบรรทัด เห็น เมื่อฉันบอกว่าเรือกำลังมุ่งหน้าไป 180 องศาด้วยความเคารพบางบรรทัดต่อบรรทัดซึ่งหมายความว่ามันเป็นหัวเป็น 180 องศา หรือ 10 องศา หรืออะไรก็ตาม ดังนั้น ไปอยู่วัดเสมอด้วยความเคารพแก้ไขการอ้างอิงบรรทัด ในกรณีนี้การอ้างอิงบรรทัดเป็นแรงเฉื่อย O x 0 สาย