(1) Land use and transport planning

(1) Land use and transport planning
The existing framework of structure planning (in the U.K.) could be used as a mechanism
for the achievement of a spatial form which minimises the demand for movement and travel
while maximising accessibility and mobility. There would be associated costs but benefits could
be measured in reduced accident rates as well as energy savings. Such a policy would operate at
several different scales ensuring that local neighbourhood accident rates did not increase as a
result of a reduction in medium length trips. Policies would be necessary across the whole
range of educational, health and retail service provision. The woonerf is an application of these
broad principles at a particular spatial scale (the neighbourhood level).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(1) การวางแผนการขนส่งและการใช้ที่ดินกรอบที่มีอยู่ของโครงสร้างการวางแผน (ในอังกฤษ) สามารถใช้เป็นกลไกสำหรับความสำเร็จของแบบปริภูมิซึ่ง minimises ความเคลื่อนไหวและถึง maximising และเคลื่อนไหว จะมีต้นทุนที่เกี่ยวข้อง แต่ผลประโยชน์ได้จะวัดในราคาลดอุบัติเหตุและประหยัดพลังงาน นโยบายดังกล่าวจะทำงานที่หลายระดับแตกต่างมั่นใจไปที่ท้องถิ่นอุบัติเหตุราคาไม่ได้เพิ่มขึ้นเป็นการผลของการลดเวลาในการเดินทางระยะปานกลาง นโยบายจะมีความจำเป็นต่าง ๆ ทั้งหมดช่วงของการศึกษา สุขภาพและขายปลีกบริการสำรอง Woonerf เป็นโปรแกรมประยุกต์เหล่านี้หลักการคร่าว ๆ ที่ระดับพื้นที่เฉพาะ (ระดับอาสา)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(1)
การใช้ที่ดินและการวางแผนการขนส่งกรอบที่มีอยู่ของการวางแผนโครงสร้าง(ในสหราชอาณาจักร)
สามารถนำมาใช้เป็นกลไกสำหรับความสำเร็จของรูปแบบเชิงพื้นที่ซึ่งช่วยลดความต้องการสำหรับการเคลื่อนไหวและการเดินทางในขณะที่การเพิ่มการเข้าถึงและการเคลื่อนไหว
จะจะมีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง
แต่ผลประโยชน์อาจจะวัดในอัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงเช่นเดียวกับการประหยัดพลังงาน นโยบายดังกล่าวจะทำงานที่เครื่องชั่งน้ำหนักที่แตกต่างกันเพื่อให้มั่นใจว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุละแวกท้องถิ่นไม่ได้เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการลดลงของระยะเวลาในการเดินทางกลาง นโยบายจำเป็นจะต้องผ่านทั้งช่วงของการศึกษาสุขภาพและค้าปลีกให้บริการ woonerf เป็นโปรแกรมเหล่านี้หลักการกว้างในระดับเชิงพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง(ระดับพื้นที่ใกล้เคียง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 1 ) การใช้ที่ดินและการขนส่งการวางแผน
กรอบที่มีอยู่ของโครงสร้างวางแผน ( ใน UK ) อาจจะใช้เป็นกลไก
เพื่อความก้าวหน้าของการนำรูปแบบซึ่งช่วยลดความต้องการสำหรับการเคลื่อนไหวและการเดินทาง
ในขณะที่พื้นที่เข้าถึงและการเคลื่อนไหว จะมีต้นทุนเกี่ยวข้องแต่ประโยชน์
ต้องวัดลดอัตราอุบัติเหตุ รวมทั้งประหยัดพลังงานนโยบายดังกล่าวจะดำเนินการที่แตกต่างกันหลายระดับเพื่อให้มั่นใจว่าอัตรา
อุบัติเหตุท้องถิ่นละแวกไม่ได้เพิ่มขึ้นเป็น
ผลลดความยาวปานกลาง การเดินทาง นโยบายจะต้องผ่านทั้งช่วง
ของการศึกษา สุขภาพ และ การให้บริการ ค้าปลีก การ woonerf เป็นการประยุกต์ใช้หลักการเหล่านี้
กว้างเฉพาะเชิงพื้นที่ระดับ ( ระดับพื้นที่ )