Data were recorded from the 2006 Un

Data were recorded from the 2006 University of Auckland Formula SAE race car utilising
a MOTEC ADL2 advanced data logger. The data received by the ADL2 which is most useful
for the analysis of the performance of the aerodynamic appendages are those of the movement
of the shock absorbers, longitudinal and lateral accelerations recorded by the vehicle, as well
as engine parameters such as throttle position, RPM and coolant temperature. Two of the
three available axes from the accelerometer were utilised to determine the braking,
acceleration and cornering performance of the vehicle. Data were collected from the four
acceleration runs undertaken at the 2006 Formula Student Germany competition. As the track
was particularly bumpy in places only data recorded from a smooth section in the middle of
the run was utilised to establish the relationship between the position of the shock absorber
and the speed with which the vehicle was travelling. Full details of the effect of adding the
aerodynamic features, and a comparison with the CFD and wind tunnel test predictions will
be given in the full paper

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีบันทึกข้อมูลจากการแข่งขันมหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์สูตรแซ่ 2006 รถใช้มีการตัดไม้ข้อมูลขั้นสูงใน MOTEC ADL2 ข้อมูลที่ได้รับ โดย ADL2 ซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุดในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานของอวัยวะระบบคือการเคลื่อนไหวของโช้คอัพ เร่งยาว และด้านข้างที่บันทึก โดยยานพาหนะ เช่นเป็นพารามิเตอร์โปรแกรมเช่นเค้นตำแหน่ง RPM และสารหล่อเย็นที่อุณหภูมิ สองสามพร้อมแกนจาก accelerometer ที่ใช้ในการตรวจสอบเบรกความเร่งและการเข้าโค้งของรถ ข้อมูลถูกรวบรวมจากสี่เร่งทำงาน undertaken ในการแข่งขันสูตรนักเยอรมนี 2006 เป็นการติดตามไม่เป็นหลุมเป็นบ่อโดยเฉพาะในสถานเฉพาะข้อมูลที่บันทึกไว้จากส่วนราบระหว่างการเรียกใช้ถูกใช้ในการสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของโช้คอัพและความเร็วในการเดินรถที่ รายละเอียดผลกระทบของการเพิ่มเต็มอากาศพลศาสตร์ และคุณสมบัติการเปรียบเทียบกับ CFD และคาดคะเนการทดสอบอุโมงค์ลมจะได้รับกระดาษเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อมูลที่ถูกบันทึกไว้จากปี 2006 มหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์สูตร SAE รถแข่งใช้
Motec ADL2 ขั้นสูง Data Logger ข้อมูลที่ได้รับจาก ADL2 ซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุด
สำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพการทำงานของอวัยวะพลศาสตร์เป็นคนของการเคลื่อนไหว
ของโช้คอัพยาวและความเร่งด้านข้างบันทึกโดยยานพาหนะตลอดจน
เป็นพารามิเตอร์กลไกเช่นตำแหน่งปีกผีเสื้อ, RPM และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สอง
แกนที่มีอยู่สามคนจาก accelerometer ที่ถูกนำมาใช้เพื่อตรวจสอบเบรก
การเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการทำงานเข้าโค้งของรถ เก็บรวบรวมข้อมูลจากสี่
วิ่งเร่งดำเนินการที่ 2006 สูตรนักศึกษาเยอรมนีแข่งขัน ในฐานะที่เป็นแทร็คที่
เป็นหลุมเป็นบ่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานที่เฉพาะข้อมูลที่บันทึกจากส่วนที่ราบรื่นในช่วงกลางของ
การทำงานที่ถูกนำมาใช้เพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของโช้คอัพที่
และความเร็วที่รถกำลังเดินทาง รายละเอียดของผลกระทบของการเพิ่มใน
คุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์และการเปรียบเทียบสินค้ากับ CFD และการคาดการณ์ในอุโมงค์ลมทดสอบจะ
ได้รับในกระดาษเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อมูลที่ถูกบันทึกไว้ตั้งแต่ปี 2006 มหาวิทยาลัยโอ๊คแลนด์สูตรรถแข่งใช้เซเป็น motec adl2 Logger ข้อมูลขั้นสูง ข้อมูลที่ได้รับจาก adl2 ซึ่งเป็นประโยชน์มากที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของอากาศพลศาสตร์ของการเคลื่อนไหวอวัยวะเหล่านั้นของโช้คอัพและการเร่งและบันทึกไว้โดยรถยนต์เป็นอย่างดีเป็นพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ เช่น ตำแหน่งปีกผีเสื้อ , RPM และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น . สองของสามแกนที่สามารถใช้ได้จาก accelerometer ถูกใช้เพื่อตรวจสอบเบรกการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพการเข้าโค้งของรถ ข้อมูลที่รวบรวมจากสี่เร่งทำงานแลกที่ 2006 สูตรเยอรมัน นักเรียนการแข่งขัน เท่าที่ติดตามโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เป็นหลุมเป็นบ่อในบันทึกข้อมูลจากส่วนเรียบกลางเรียกถูกใช้เพื่อสร้างความสัมพันธ์ระหว่างตำแหน่งของโช๊คอัพและความเร็วซึ่งเป็นยานพาหนะเดินทาง รายละเอียดของผลเพิ่มคุณลักษณะ aerodynamic และเปรียบเทียบกับ CFD และการทดสอบในอุโมงค์ลมจะคาดคะเนได้รับในกระดาษเต็ม