It should be noted that the transie

It should be noted that the transient FTP certification
considers only the cycle average, but it does not put a limit on the peak emissions in the cycle. In other words, at certain times during the cycle, the NOx value is allowed to exceed 2.4 g/bhp-hr. This is unlike NTE certification
which puts a cap on the maximum power specific emissions. Hence, based on these standards, the limiting ratio
should be 2.4 g of NOx per 525 g (approximately) of CO2; hence the ratio for certification should be 0.0046.
This was comparable to the 2003-2005 MY truck average of 0.0051. From the earlier study by Ramamurthy and
Clark [7], the average NOx/CO2 for the older MY trucks was 0.01. In another similar study conducted by Khan
and Clark [36], the average NOx/CO2 ratio for the E-55/59 trucks from 1991-2004 MY tested on the transient mode was found to be 0.0089.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควรสังเกตที่รับรอง FTP แบบชั่วคราว พิจารณาเฉพาะค่าเฉลี่ยรอบ แต่มันไม่กำหนดขีดจำกัดของการปลดปล่อยก๊าซสูงสุดในวงจร ในคำอื่น ๆ ในบางช่วงเวลาระหว่างรอบ ค่า NOx ได้เกิน 2.4 g bhp-ชั่วโมง นี้เป็นเหมือนใบรับรอง NTE ซึ่งทำให้ฝาบนปล่อยเฉพาะพลังงานสูงสุด ดังนั้น ตามมาตรฐานเหล่านี้ สมจำกัด ควร 2.4 g ของ NOx ต่อ 525 กรัม (โดยประมาณ) ของ CO2 ดังนั้น อัตราการรับรองควร 0.0046 นี้คือเทียบได้กับ 2003-2005 MY รถบรรทุกเฉลี่ยของ 0.0051 จากการศึกษาก่อนหน้านี้โดย Ramamurthy และ คลาร์ก [7], เฉลี่ย NOx/CO2 สำหรับรถบรรทุก MY เก่าคือ 0.01 ในการศึกษาคล้ายกันอื่นที่ดำเนินการ โดย Khan และคลาร์ก [36], พบอัตราส่วน NOx/CO2 เฉลี่ยสำหรับรถ E-55/59 จาก 1991-2004 MY ทดสอบโหมดชั่วคราวจะ 0.0089

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการรับรอง FTP ชั่วคราว
พิจารณาเพียงเฉลี่ยรอบ แต่ก็ไม่ได้ใส่วงเงินในการปล่อยก๊าซสูงสุดในรอบ ในคำอื่น ๆ ในบางช่วงเวลาระหว่างรอบค่า NOx ได้รับอนุญาตให้เกิน 2.4 กรัม / BHP ชั่วโมง นี้จะแตกต่างรับรอง NTE
ซึ่งทำให้ฝาบนปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยเฉพาะอำนาจสูงสุด ดังนั้นขึ้นอยู่กับมาตรฐานเหล่านี้อัตราส่วน จำกัด
ควรจะ 2.4 กรัมของ NOx ต่อ 525 กรัม (โดยประมาณ) ของ CO2; ด้วยเหตุนี้อัตราส่วนสำหรับการรับรองควรจะ 0.0046.
นี่คือเปรียบได้กับ 2003-2005 เฉลี่ยของรถบรรทุกของฉัน 0.0051 จากการศึกษาก่อนหน้านี้โดย Ramamurthy และ
คลาร์ก [7] เฉลี่ย NOx / CO2 สำหรับรถบรรทุกเก่าของฉันคือ 0.01 ในการศึกษาอื่นที่คล้ายกันดำเนินการโดยข่าน
และคลาร์ก [36], NOx ที่อัตราส่วน / CO2 เฉลี่ยสำหรับ E-55/59 รถบรรทุก 1991-2004 ทดสอบในโหมดชั่วคราวของฉันได้พบว่าเป็นที่ 0.0089

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันควรจะสังเกตว่ารับรอง FTP แบบชั่วคราวพิจารณาเฉพาะรอบเฉลี่ย แต่มันไม่ใส่ขีดบนยอดเขามลพิษในรอบ ในคำอื่น ๆที่บางครั้งในช่วงวัฏจักร มูลค่าดังกล่าวจะได้รับอนุญาตเกิน 2.4 g / รายชั่วโมง นี้จะแตกต่างจาก nte รับรองซึ่งใส่หมวกพลังงานสูงสุดเฉพาะมลพิษ ดังนั้น ตามมาตรฐานเหล่านี้ จำกัด อัตราส่วนควรเป็น 2.4 กรัมออกไซด์ต่อ 525 กรัม ( โดยประมาณ ) ของคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้นอัตราส่วนสำหรับการรับรองควรจะ 0.0046 .นี้ถูกเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยของ 0.0051 2003-2005 ของฉันรถบรรทุก . จากการศึกษาโดย ดิว รามาเมอร์ธี่ และก่อนหน้านี้คลาร์ก [ 7 ] , CO2 NOx / เฉลี่ยสำหรับพี่ชายของรถบรรทุกเป็น 0.01 ในการศึกษาโดยข่านอีกเหมือนกันและคลาร์ก [ 36 ] , เฉลี่ย , CO2 / อัตราส่วนสำหรับ e-55 / 59 รถบรรทุกจาก 1991-2004 ของฉันทดสอบบนโหมดชั่วคราว พบว่า มีการ 0.0089 .