He is, at the moment, a taxi driver

He is, at the moment, a taxi driver, a job he says is much less physically demanding than his previous occupations.
“I sit behind the wheel all night driving for four months, so it is going to take my muscles some time to adjust when I go home to Ubon Ratchathani to harvest rice at my farm,” he said. “But that is what
Mr Lae switches back and forth between rice farming and taxi driving, each for four months at a time. He and his family own their farm and he says the opportunity to capitalise on the land would turn him,...
Bangkok taxi drivers are living testimony to the disparity between urban and rural Thailand. The majority — who drive an estimated 80,000-100,000 vehicles in the capital — are from a rural background
Most split their daily earnings between vehicle rent and savings. Working as a taxi driver offers relatively good earning potential, since it does not depend on the daily minimum wage, but the occupation...
It is no wonder a large number of Bangkok taxi drivers have played a significant part in red-shirt protests in recent years.
Their daily economic and social struggle was transformed into a political one following the 2006 coup that saw the fall of former premier Thaksin Shinawatra, whose policies, including a populist scheme...
Mr Lae is not a red-shirt member, but he, like many other taxi drivers, is uninspired by the military government’s top-down way of doing things, which he says is bad for tourism and the economy
“Only free politics can bring back the city’s vitality, which means more customers for me,” Mr Lae said. “I drive the night shift and I know people do not party like they used to.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขาเป็น ขณะ ขับแท็กซี่ งานเขาว่า เป็นมากน้อยร่างกายกว่า อาชีพของเขาก่อนหน้านี้ "ฉันนั่งหลังล้อทั้งหมดคืนขับสี่เดือน ดังนั้นมันจะใช้กล้ามเนื้อของฉันเวลาปรับเมื่อฉันกลับบ้านอุบลราชธานีเพื่อทรงเกี่ยวข้าวในฟาร์มของฉัน เขากล่าวว่า "แต่ว่าเป็นอะไรนายแลสลับไปมาระหว่างนาและรถแท็กซี่ขับ ละสี่เดือนครั้ง เขาและครอบครัวเป็นเจ้าของฟาร์มของพวกเขา และเขากล่าวว่า โอกาสที่จะ capitalise บนบกจะเปิดเขา, ... แท็กซี่กรุงเทพจะอาศัยพยานเพื่อ disparity ระหว่างเขตเมือง และชนบทไทย ส่วนใหญ่ตัวผู้ขับยานพาหนะประมาณ 80000 100000 ตัวในเมืองหลวง — จากชนบทพื้นหลัง ส่วนใหญ่แบ่งรายได้ของพวกเขาทุกวันระหว่างเช่ารถและประหยัด ทำงานเป็นคนขับแท็กซี่ที่มีศักยภาพรายได้ค่อนข้างดี เนื่องจากมันขึ้นอยู่กับค่าจ้างขั้นต่ำรายวัน แต่อาชีพ... จึงรับประกันได้ว่ากรุงเทพรถแท็กซี่เป็นจำนวนมากได้เล่นเป็นส่วนสำคัญในการประท้วงเสื้อแดงในปีที่ผ่านมา การต่อสู้ทางเศรษฐกิจ และสังคมประจำวันถูกเปลี่ยนเป็นหนึ่งทางการเมืองหลังการปฏิวัติ 2006 ที่เห็นการล่มสลายของอดีตเมียร์ทักษิณชินวัตร นโยบาย รวมแผนประชานิยม ... นายแลไม่เป็นสมาชิกเสื้อแดง แต่ เขาเช่นหลายอื่น ๆ แท็กซี่ uninspired โดยรัฐบาลทหารด้านบนลงวิธีการทำ ซึ่งเขากล่าวว่า ไม่ดีสำหรับการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ นายแลกล่าวว่า "เท่านั้นฟรีเมืองสามารถนำกลับมาของพลัง ซึ่งหมายความว่า ลูกค้ามากสำหรับฉัน "ฉันขับกะกลางคืน และฉันรู้ว่า คนงานไม่เหมือนที่เคย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขาเป็นในขณะที่คนขับรถแท็กซี่เป็นงานที่เขาบอกว่ามีมากน้อยกว่าที่ร่างกายเรียกร้องการประกอบอาชีพของเขาก่อนหน้า.
"ผมนั่งอยู่หลังพวงมาลัยขับรถตลอดทั้งคืนเป็นเวลาสี่เดือนดังนั้นมันเป็นไปได้ที่จะใช้กล้ามเนื้อของฉันเวลาในการปรับตัว เมื่อฉันกลับบ้านอุบลราชธานีเก็บเกี่ยวข้าวที่ฟาร์มของฉัน "เขากล่าวว่า "แต่นั่นคือสิ่งที่
นายแลสลับไปมาระหว่างการทำนาและการขับรถแท็กซี่แต่ละสี่เดือนในเวลา เขาและครอบครัวของเขาเป็นเจ้าของฟาร์มของพวกเขาและเขาบอกว่ามีโอกาสที่จะใช้ประโยชน์ในที่ดินที่จะเปิดเขา ...
กรุงเทพฯคนขับรถแท็กซี่ที่อาศัยอยู่พยานหลักฐานที่แตกต่างกันระหว่างไทยในเมืองและชนบท ส่วนใหญ่ - ผู้ที่ขับรถประมาณ 80,000-100,000 ยานพาหนะในเมืองหลวง - มาจากพื้นหลังในชนบท
ส่วนใหญ่แบ่งรายได้ประจำวันของพวกเขาระหว่างเช่ารถและเงินฝากออมทรัพย์ การทำงานเป็นคนขับรถแท็กซี่มีศักยภาพรายได้ค่อนข้างดีเพราะมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับค่าจ้างขั้นต่ำรายวัน แต่อาชีพ ...
มันไม่น่าแปลกใจเป็นจำนวนมากของกรุงเทพฯคนขับรถแท็กซี่ได้เล่นเป็นส่วนสำคัญในการประท้วงเสื้อแดงใน ปีที่ผ่านมา.
การต่อสู้ทางเศรษฐกิจและสังคมของพวกเขาในชีวิตประจำวันก็กลายเป็นหนึ่งในทางการเมืองต่อไปนี้การทำรัฐประหารปี 2006 ที่เห็นการล่มสลายของอดีตนายกรัฐมนตรีทักษิณชินวัตรที่มีนโยบายรวมทั้งโครงการประชานิยม ...
นายแลไม่ได้เป็นสมาชิกเสื้อแดง แต่ เขาเช่นเดียวกับคนขับรถแท็กซี่อื่น ๆ ที่เป็นปฏิภาณโดยทางรัฐบาลทหารจากบนลงล่างในการทำสิ่งซึ่งเขาบอกว่าจะไม่ดีสำหรับการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ
"เฉพาะการเมืองฟรีสามารถนำกลับมามีชีวิตชีวาของเมืองซึ่งหมายความว่าลูกค้ามากขึ้นสำหรับฉัน "นายแลกล่าวว่า "ผมขับรถกะกลางคืนและฉันรู้ว่าคนไม่เลี้ยงเช่นที่พวกเขาใช้ในการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขา ตอนนั้น ขับแท็กซี่ งานเขาบอกว่ามีมากน้อยร่างกายเรียกร้องกว่าอาชีพของเขาก่อนหน้านี้
" ฉันนั่งหลังพวงมาลัยขับรถตอนกลางคืนทั้งหมด 4 เดือน ดังนั้นมันต้องใช้กล้ามเนื้อของผม มีเวลาปรับตัว เมื่อผมกลับบ้านที่อุบลราชธานีเพื่อเก็บเกี่ยวข้าวที่ฟาร์มของฉัน " เขากล่าว " แต่นั่นคือสิ่งที่
นายและสลับไปมาระหว่างการทำนาข้าว และขับรถแท็กซี่แต่ละสี่เดือนครั้ง เขาและครอบครัวของเขาเป็นเจ้าของฟาร์มของพวกเขาและเขากล่าวว่าโอกาสในการใช้ประโยชน์จากที่ดิน จะเป็นเขา . . . . . . . แท็กซี่ไดรเวอร์
กรุงเทพอยู่ยืนยันถึงความแตกต่างกันระหว่างเมืองและชนบทของประเทศไทย ส่วนใหญ่ใครขับรถประมาณ 80000-100000 ยานพาหนะในเมืองหลวง - จาก
พื้นหลังชนบทส่วนใหญ่แบ่งรายได้ประจำวันของพวกเขาระหว่างเช่ายานพาหนะและประหยัด ทำงานเป็นคนขับรถแท็กซี่ที่ให้บริการค่อนข้างดี รายได้ที่อาจเกิดขึ้น เนื่องจากมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับค่าจ้างขั้นต่ำรายวัน แต่อาชีพ . . . . . . .
มันไม่น่าแปลกใจเป็นจำนวนมากของคนขับแท็กซี่ในกรุงเทพฯ ได้เล่นเป็นส่วนสําคัญในการประท้วงเสื้อแดงในปีล่าสุด
การต่อสู้ทางเศรษฐกิจและสังคมของพวกเขาทุกวัน กลายเป็นหนึ่งทางการเมืองต่อการรัฐประหารที่เห็นการล่มสลายของอดีตนายกรัฐมนตรี ทักษิณ ชินวัตร ที่มีนโยบาย รวมทั้งโครงการประชานิยม . . . . . . .
คุณและไม่ได้เป็นสมาชิก เสื้อแดง แต่เขาเหมือนคนขับรถแท็กซี่ , ปฏิภาณโดยรัฐบาลทหารลงวิธีการทำสิ่งต่าง ๆซึ่งเขาบอกว่า ไม่ดีต่อการท่องเที่ยวและเศรษฐกิจ
" การเมืองฟรีเท่านั้นสามารถนำความมีชีวิตชีวาของเมืองหลัง ซึ่งหมายถึงลูกค้ามากขึ้นสำหรับฉัน " นายแลกล่าว " ผมขับกะกลางคืน และผมรู้ว่าคนไม่เลี้ยงเหมือนที่พวกเขาเคยเป็น