Toothed-gear rotary engine designs

Toothed-gear rotary engine designs are not as common
as the vane and oscillatory designs are. The contact
areas between the rotating elements involve at least two
independent rotating elements and provides for a more
complex geometry to seal. These mechanisms have
found more success in the compressor and pump
industries.
Two early designs, Kryszat 1896 design and Burlich
1906 design, illustrate external combustion toothed gear
mechanisms. Kryszat’s design is shown in Figure 10.
These designs consist of round rotors and stators
concentrically located. Multiple teeth and receptors are
used. The later of these designs has means for
reversing the rotor direction

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบเครื่องยนต์โรตารี่เกียร์ฟันจะไม่เป็นร่วมกันใบพัดและ oscillatory แบบนี้ ผู้ติดต่อเกี่ยวข้องกับพื้นที่ระหว่างองค์ประกอบหมุนน้อยสองหมุนองค์ประกอบอิสระ และให้มากขึ้นรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนเพื่อประทับตรา กลไกเหล่านี้ได้พบความสำเร็จมากขึ้นในคอมเพรสเซอร์และปั๊มอุตสาหกรรมสองต้นแบบ ออกแบบ Kryszat 1896 และ Burlichออกแบบ 1906 แสดงสันดาปภายนอกที่มีฟันเฟืองกลไก การออกแบบของ Kryszat จะแสดงในรูปที่ 10ออกแบบเหล่านี้ประกอบด้วยใบพัดกลมและนอกตั้งอยู่ concentrically หลายฟันและตัวรับใช้ การออกแบบเหล่านี้ภายหลังมีการการกลับทิศทางของใบพัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฟันเกียร์ออกแบบเครื่องยนต์โรตารีจะไม่เป็นเรื่องธรรมดา
เป็นใบพัดและการออกแบบที่มีการแกว่ง การติดต่อ
พื้นที่ระหว่างองค์ประกอบหมุนเกี่ยวข้องอย่างน้อยสอง
องค์ประกอบหมุนที่เป็นอิสระและมีการขึ้น
รูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนในการปิดผนึก กลไกเหล่านี้ได้
พบความสำเร็จมากขึ้นในคอมเพรสเซอร์และปั๊ม
อุตสาหกรรม.
สองแบบต้น Kryszat 1896 การออกแบบและ Burlich
1906 การออกแบบการแสดงให้เห็นถึงการเผาไหม้ฟันเกียร์ภายนอก
กลไก การออกแบบ Kryszat จะแสดงในรูปที่ 10.
การออกแบบเหล่านี้ประกอบด้วยใบพัดกลมและ stators
อยู่ concentrically ฟันหลายและผู้รับจะ
ใช้ ต่อมาของการออกแบบเหล่านี้มีวิธีการสำหรับ
การกลับทิศทางโรเตอร์