Using panel data of 1994-2002, as w

Using panel data of 1994-2002, as well as time series data of 1978-2002 in China, this paper examines the effect of transport infrastructure on economic growth and poverty alleviation, and finds out that the higher growth level in East and Central China comes, to a great extent, from better transport infrastructure. It turns out by Granger-test that transport investment especially that on roads constitutes a source of growth, but not vice versa. We compare the different effect of railways and roads in different regions, and find out that public investment on road construction in poor areas is of drastic importance to growth and poverty alleviation, and therefore should be a priority of policy choice.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใช้แผงข้อมูลปี 1994-2002 เป็นข้อมูลอนุกรมเวลาของ 1978-2002 ในประเทศจีน กระดาษนี้ตรวจสอบผลของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานเศรษฐกิจและบรรเทาความยากจน และพบว่า ระดับการเติบโตสูงในตะวันออกกลางมา ในระดับดีจากโครงสร้างพื้นฐานขนส่งดีกว่า มันเปิดออก โดยทดสอบนี่เกรนเจอร์ที่ลงทุนโดยเฉพาะที่ถนนถือเป็นแหล่งเจริญเติบโต การขนส่ง แต่กลับไม่ เราเปรียบเทียบผลต่างของทางรถไฟและถนนในภูมิภาคต่าง ๆ และหาที่ลงทุนภาครัฐในการก่อสร้างถนนในพื้นที่ยากจนเป็นสำคัญรุนแรงเศรษฐกิจและบรรเทาความยากจน และดังนั้น ควรจะมีความสำคัญของทางเลือกนโยบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยใช้ข้อมูลคณะ 1994-2002 เช่นเดียวกับข้อมูลอนุกรมเวลาของ 1978-2002 ในประเทศจีน, กระดาษนี้จะตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งต่อการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและการบรรเทาความยากจนและพบว่าระดับการเจริญเติบโตที่สูงขึ้นในภาคตะวันออกและภาคกลางของประเทศจีนมา , ในระดับที่ดีจากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ดีขึ้น มันจะเปิดออกโดยเกรนเจอร์ทดสอบว่าการลงทุนการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ถือว่าเป็นแหล่งที่มาของการเจริญเติบโต แต่ไม่ได้ในทางกลับกัน เราเปรียบเทียบผลที่แตกต่างกันของรถไฟและถนนในภูมิภาคท​​ี่แตกต่างกันและพบว่าการลงทุนภาครัฐในการก่อสร้างถนนในพื้นที่ที่ยากจนมีความสำคัญอย่างมากต่อการเจริญเติบโตและการบรรเทาความยากจนและดังนั้นจึงควรให้ความสำคัญในการเลือกนโยบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยใช้ข้อมูล Panel ของ 1994-2002 เช่นเดียวกับข้อมูลอนุกรมเวลาของ 1978-2002 ในประเทศจีน , กระดาษนี้จะตรวจสอบผลกระทบของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจและการแก้ไขปัญหาความยากจน และพบว่า การเพิ่มขึ้นในระดับภาคตะวันออกและภาคกลางของจีนมา ในขอบเขตที่ดี จากโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ดีกว่ามันเปิดออกโดยเกรนเจอร์ทดสอบการขนส่งการลงทุน โดยเฉพาะบนถนนที่ถือเป็นแหล่งที่มาของการเจริญเติบโต แต่ไม่ในทางกลับกัน เราเปรียบเทียบผลที่แตกต่างกันของทางรถไฟ และถนนในพื้นที่ที่แตกต่างกัน และพบว่า การลงทุนของภาครัฐในการก่อสร้างถนนในพื้นที่ยากจนเป็นเรื่องสำคัญมาก เพื่อการเจริญเติบโตและความยากจน และดังนั้นจึง ควรมีการจัดลำดับความสำคัญของทางเลือกนโยบาย