TA and the ICAO AssemblyAbout ICAO

TA and the ICAO Assembly
About ICAO
A specialized agency of the United Nations, the International Civil Aviation Organization (ICAO) was created in 1944 to promote the safe and orderly growth of international civil aviation throughout the world. Today, ICAO has 191 Member States and the organization's key role is to establish standards, recommended practices and guidance materials that ensure aviation safety, security, efficiency and regularity, as well as environmental protection. IATA, as the global airline industry association, has a long history of cooperation with ICAO.

Cooperation
The fact that IATA's headquarters is located in Montréal, mere steps from the ICAO building, is a clear statement of our commitment to this relationship. Through our joint efforts, we have cooperated on the production of standards and recommended practices in many areas.

The close collaboration between IATA and ICAO, and by extension between industry and government, is critical to maximizing the social and economic benefits of aviation – from job creation to greater cultural understanding. Industry and government must work together with a common vision and purpose.

About the Assembly
The ICAO Assembly, composed of representatives from all Member States is the sovereign body of ICAO. It meets every three years, reviewing the work of the organization, approving its budget and setting policy for the coming triennium. IATA is one of a limited number of key international organizations that are authorized to attend the Assembly as observers. The next ICAO Assembly will be the 39th Session from 27 September to 7 October 2016, in Montreal.
For the 38th Session of the ICAO Assembly, IATA submitted several working papers,

38th Session of the ICAO Assembly Outcomes
ICAO’s 38th Assembly concluded on Friday 4 October 2013 with a series of successes for the industry – the most visible of which is an agreement on a path forward with regard to climate change.

Following fierce debates and several rounds of votes in the Assembly’s Executive Committee, the Assembly decided to develop a market based measure for international aviation. It also requested the ICAO Council to finalize the work on the technical aspects, environmental and economic impacts and modalities of the possible options for a global MBM scheme. The results of the work of the Council will be reported to the next Assembly in 2016 for decision.

Other achievements: safety, security and regulatory issues
With the help of several states, the Commission maintained a high-level focus on consumer protection that is consistent with the Montreal Convention 1999 and strikes a balance between protecting passengers and ensuring industry competitiveness. The industry principles, adopted at our AGM in Cape Town, will be taken into account by ICAO as it now begins this important work.
On taxation the Assembly took a positive step forward, urging States to avoid imposing discriminatory taxes on international aviation and double taxation;
The Assembly urged States to ratify the Montreal Convention 1999 as soon as possible
The industry, in partnership with several States was also successful in putting cargo liberalization on the agenda, with the Economic Commission calling for ICAO to develop an agreement to liberalize air cargo services
State support was expressed for IOSA and Enhanced IOSA
Unanimous support for a diplomatic conference to revise the Tokyo Convention on unruly passengers

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

TA และแอสเซมบลีของ ICAOเกี่ยวกับ ICAO เป็นหน่วยงานพิเศษของสหประชาชาติ นานาชาติประชาบินองค์กร (ICAO) ถูกสร้างขึ้นในปี 1944 เพื่อส่งเสริมการเจริญเติบโตที่ปลอดภัย และเป็นระเบียบของการบินพลเรือนระหว่างประเทศทั่วโลก วันนี้ ICAO มี 191 ประเทศสมาชิก และบทบาทสำคัญขององค์กรคือการ สร้างมาตรฐาน แนะนำวิธีปฏิบัติและคำแนะนำวัสดุที่ให้ความปลอดภัยการบิน ความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และสม่ำเสมอ ตลอดจนป้องกันสิ่งแวดล้อม สมาคม เป็นสมาคมอุตสาหกรรมการบิน มีประวัติศาสตร์ความร่วมมือกับ ICAOความร่วมมือความจริงที่ว่า สำนักงานใหญ่ของสมาคมตั้งอยู่ในมอนทรีอัล เพียงขั้นตอนจากอาคาร ICAO เป็นคำสั่งที่ชัดเจนของความมุ่งมั่นของความสัมพันธ์นี้ ผ่านความพยายามร่วมกันของเรา เราได้ร่วมมือในการผลิตมาตรฐาน และแนะนำแนวทางปฏิบัติในหลายพื้นที่ความร่วมมือปิด ระหว่าง ICAO และ IATA และ โดยการขยายอุตสาหกรรมและรัฐบาล เป็นสิ่งสำคัญเพื่อเพิ่มประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และสังคมของบิน – จากการสร้างงานการเข้าใจวัฒนธรรมมากขึ้น อุตสาหกรรมและรัฐบาลต้องทำงานร่วมกับวิสัยทัศน์และวัตถุประสงค์ทั่วไปเกี่ยวกับแอสเซมบลีแอสเซมบลี ICAO ประกอบด้วยผู้แทนจากประเทศสมาชิกทั้งหมดเป็นอธิปไตยของ ICAO มันตรงกับทุก ๆ 3 ปี ตรวจสอบการทำงานขององค์กร การอนุมัติงบประมาณ และการตั้งค่านโยบายสำหรับ triennium มา สมาคมเป็นองค์กรระหว่างประเทศที่สำคัญที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการชุมนุมเป็นผู้สังเกตการณ์จำนวนจำกัดอย่างใดอย่างหนึ่ง แอสเซมบลี ICAO ถัดไปจะเป็นเซสชัน 39 ตั้งแต่ 27 กันยายนถึง 7 2559 ตุลาคม ในมอนทรีออล เซสชัน 38 ของแอสเซมบลี ICAO, IATA ส่งเอกสารต่าง ๆ การทำงานเซสชัน 38 ของ ICAO ประกอบผลของ ICAO 38 ประกอบสรุปในวันศุกร์ที่ 4 2013 ตุลาคม มีชุดสำเร็จสำหรับอุตสาหกรรม – มองเห็นได้มากที่สุดซึ่งเป็นข้อตกลงบนเส้นทางข้างหน้าเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไปอภิปรายรุนแรงและหลายรอบของคะแนนเสียงในคณะกรรมการบริหารของแอสเซมบลี แอสเซมบลีที่ตัดสินใจที่จะพัฒนาตลาดตามวัดสำหรับบิน มันยังร้องขอสภา ICAO เพื่อจบการทำงานในด้านเทคนิค ด้านสิ่งแวดล้อม และผลกระทบต่อเศรษฐกิจ และรังสีของตัวเลือกสำหรับแบบคลายโลก จะรายงานผลการดำเนินงานของสภาแอสเซมบลีต่อไปในปี 2559 สำหรับการตัดสินใจความสำเร็จอื่น ๆ: ความปลอดภัย ความปลอดภัย และปัญหาด้านกฎระเบียบด้วยความช่วยเหลือของหลายรัฐ คณะกรรมการรักษาคุ้มครองผู้บริโภค ที่สอดคล้องกับปีนัดสมดุลระหว่างการปกป้องผู้โดยสาร และความสามารถในการแข่งขันอุตสาหกรรม เน้นพื้นฐาน จะนำเข้าบัญชีอุตสาหกรรมหลัก เราประชุมในเคปทาวน์ โดย ICAO จะเริ่มต้นงานนี้สำคัญตอนนี้ บนภาษี แอสเซมบลีเอาขั้นบวกไปข้างหน้า กระตุ้นให้อเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีก่อการบินระหว่างประเทศและภาษีคู่ การจัดเก็บภาษีการชุมนุมเรียกร้องให้อเมริกาให้ปีเร็วที่สุด อุตสาหกรรม ความร่วมมือกับหลายรัฐก็ประสบความสำเร็จในการวางสินค้าเปิดเสรีในวาระการประชุม กับคณะกรรมการเศรษฐกิจเรียก ICAO พัฒนาข้อตกลง liberalize บริการขนส่งสินค้าทางอากาศ รัฐสนับสนุนถูกแสดงสำหรับ IOSA และเพิ่ม IOSA สนับสนุนเป็นเอกฉันท์สำหรับการประชุมทางการทูตเพื่อแก้ไขอนุสัญญาโตเกียวผู้โดยสารทำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตาและเคาประกอบเกี่ยวกับเคาหน่วยงานพิเศษของสหประชาชาติ องค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ( ICAO ) ถูกสร้างขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1944 เพื่อส่งเสริมความปลอดภัยและเป็นระเบียบมากขึ้น การเจริญเติบโตของการบินพลเรือนระหว่างประเทศทั่วโลก วันนี้ เคามี 191 ประเทศสมาชิกและบทบาทหลักขององค์กรคือการสร้างมาตรฐาน และแนะนำการปฏิบัติวัสดุแนวทางที่ให้ความปลอดภัยการบินความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และระเบียบ รวมทั้งการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม IATA , สมาคมอุตสาหกรรมสายการบินทั่วโลก , มีประวัติศาสตร์อันยาวนานของความร่วมมือกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ .ความร่วมมือที่สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมนตรีนำโดยอัล เพียงเดินจากตึก ICAO เป็นแถลงการณ์ที่ชัดเจนของความมุ่งมั่นของเราในความสัมพันธ์นี้ ผ่านความพยายามร่วมกันของเราเราได้ร่วมมือในการผลิต มาตรฐาน และแนวทางปฏิบัติที่แนะนำในหลายพื้นที่ความร่วมมือที่ใกล้ชิดระหว่าง และ เคาร์ และส่วนขยายระหว่างอุตสาหกรรมและรัฐบาล มีการเพิ่มผลประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจของผู้บริโภคจากงานสร้างวัฒนธรรมการบินมากกว่าความเข้าใจ อุตสาหกรรม และรัฐบาลต้องทำงานร่วมกัน ด้วยวิสัยทัศน์ร่วมกัน และวัตถุประสงค์เรื่องประกอบพวกเคาประกอบ ประกอบด้วยผู้แทนจากประเทศสมาชิกทั้งหมดร่างกายอธิปไตยของเคา . มันตรงกับทุกสามปี ทบทวนการทำงานขององค์กร อนุมัติงบประมาณและการตั้งค่านโยบายสำหรับมา triennium . จำนวนหนึ่งของจำนวน จำกัด ขององค์การระหว่างประเทศที่สำคัญได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการประชุมในฐานะผู้สังเกตการณ์ สมัชชา ICAO ต่อไปจะเป็นเซสชั่น 39 จาก 27 กันยายนถึง 7 ตุลาคม 2016 ในมอนทรีออลสำหรับเซสชันที่ 38 ของเคา iata ยื่นเอกสารประกอบการทำงานหลายสมัยที่ 38 ของเคา ประกอบผลเคา 38th ประกอบสรุปในวันศุกร์ที่ 4 ตุลาคม 2013 กับชุดของความสำเร็จสำหรับอุตสาหกรรมและมองเห็นซึ่งส่วนใหญ่เป็นข้อตกลงบนเส้นทางข้างหน้าที่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศต่อไปนี้การอภิปรายที่รุนแรงและหลายรอบโหวตในคณะกรรมการของสมัชชาสภาตัดสินใจที่จะพัฒนาตลาดตามวัดสำหรับการบินระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังขอให้สภาเคาต้องจบการทำงานในด้านเทคนิค สิ่งแวดล้อม และเศรษฐกิจ และรูปแบบของตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับโครงการ MBM ) ผลของการทำงานของคณะกรรมการจะรายงานต่อที่ประชุมต่อไป ในปี 2016 สำหรับการตัดสินใจผลงานอื่นๆ : ปัญหาด้านความปลอดภัยและกฎระเบียบความปลอดภัยด้วยความช่วยเหลือของหลายรัฐ คณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค ยังคงโฟกัสบนพื้นฐานที่สอดคล้องกับอนุสัญญามอนทรีออลปี 1999 และความสมดุลระหว่างการปกป้องผู้โดยสารและสร้างความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมหลัก รับรองที่ 4 ของเราในเคปทาวน์จะเข้าบัญชีโดยเคามันตอนนี้เริ่มงานสำคัญนี้ในการเสียภาษี การเอาขั้นตอนในเชิงบวกไปข้างหน้าเรียกร้องให้รัฐเพื่อหลีกเลี่ยงการเลือกปฏิบัติเกี่ยวกับการบินระหว่างประเทศ และคู่ภาษีภาษีอากรการชุมนุมเรียกร้องให้รัฐให้สัตยาบันอนุสัญญามอนทรีออลปี 1999 โดยเร็วที่สุดอุตสาหกรรม , ร่วมกับหลายประเทศยังประสบความสําเร็จในการเปิดเสรีสินค้าในวาระการประชุมกับคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจเรียกเคาเพื่อพัฒนาข้อตกลงการเปิดเสรีบริการขนส่งสินค้าทางอากาศของรัฐสำหรับ iosa แสดงการสนับสนุนและปรับปรุง iosaสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์ สำหรับการประชุมทางการทูตเพื่อแก้ไขอนุสัญญาโตเกียวผู้โดยสารเกเร