The airspeed indicator is connected

The airspeed indicator is connected to both the pitot and static pressure sources. The difference between the pitot pressure and the static pressure is called dynamic pressure. The greater the dynamic pressure, the higher the airspeed reported. A traditional mechanical airspeed indicator contains a pressure diaphragm that is connected to the pitot tube. The case around the diaphragm is airtight and is vented to the static port. The higher the speed, the higher the ram pressure, the more pressure exerted on the diaphragm, and the larger the needle movement through the mechanical linkage

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวบ่งชี้การติดเชื่อมต่อกับแหล่งข้อมูลทั้ง pitot และแรงดัน ความแตกต่างระหว่างความดัน pitot และแรงดันเรียกว่าแรงกดดัน ยิ่งความดันแบบไดนามิก สูงติดการรายงาน ตัวบ่งชี้ติดเชิงกลแบบดั้งเดิมประกอบด้วยแรงดันไดอะแฟรมที่เชื่อมต่อกับท่อ pitot กรณีรอบไดอะแฟรมเป็นสุญญากาศ และระบายอากาศเข้ากับพอร์ตแบบคงที่ ความเร็วสูง ความดันหน่วยความจำสูง ความดันเพิ่มเติมนั่นเองบนไดอะแฟรม และการเคลื่อนไหวเข็มใหญ่มากผ่านทางการเชื่อมโยงกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัวบ่งชี้ที่เครื่องบินจะเชื่อมต่อกับทั้ง Pitot และแหล่งความดันคงที่ ความแตกต่างระหว่างความดัน Pitot และความดันคงที่เรียกว่าความดันแบบไดนามิก มากขึ้นความดันแบบไดนามิกที่สูงกว่าเครื่องบินที่มีการรายงาน ตัวบ่งชี้เครื่องบินแบบดั้งเดิมกลที่มีความดันไดอะแฟรมที่เชื่อมต่อกับท่อ Pitot กรณีรอบ​​ไดอะแฟรมเป็นสุญญากาศและมีการระบายอากาศให้กับพอร์ตแบบคงที่ สูงกว่าความเร็วที่สูงกว่าความดันแกะกับแรงกดดันมากขึ้นกระทำกับไดอะแฟรมและมีขนาดใหญ่การเคลื่อนไหวของเข็มผ่านกลไกการประสาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ความเร็วของเครื่องบินบ่งชี้ เชื่อมต่อกับทั้งแหล่งปิโตต์ความดันคงที่ ความแตกต่างระหว่างพิโทต์ความดันและความดันสถิตเรียกว่าความดันแบบไดนามิก มากขึ้นความดันแบบไดนามิกที่สูงกว่าความเร็วของเครื่องบิน รายงาน ตัวบ่งชี้ที่ความเร็วของเครื่องบินกลแบบดั้งเดิมประกอบด้วยความดันไดอะแฟรมที่ต่อกับท่อปิโตต์ . กรณีรอบไดอะแฟรมแน่นหนา และระบายกับพอร์ตแบบคงที่ ความเร็วสูงสูงกว่า RAM ความดันมากกว่าความดันนั่นเอง บนไดอะแฟรม และใหญ่กว่าเข็มเคลื่อนไหวผ่านการเชื่อมโยงทางกล