6.2 The energy cost gapThe price on

6.2 The energy cost gap
The price on diesel and petrol is in Sweden
somewhat above the EU27 average and higher
than in many other countries in the world. The
price on electricity is lower in Sweden than the
EU27 average, so the Swedish energy cost gap is
favorable for all-electric vehicles. Still, the
situation for our four business models is fragile
and full of future uncertainties.
The tax on petrol and diesel for instance is an
important revenue stream for the Swedish
government, and the measures that the
government has to take if this revenue stream
shrink due to a successful commercialization of
all-electric vehicles are currently not known.
Electric motors are very energy efficient and can
hardly improve very much. Petrol and diesel
engines may however improve, not least because
of EU’s plan for further CO2 tailpipe emission
reductions, which will translate to more fuelefficient
cars. All this threatens to reduce the
energy cost gap required to economically
motivate all-electric cars

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6.2 การช่องว่างพลังงานต้นทุนราคาน้ำมันดีเซลและเบนซินอยู่ในสวีเดนค่อนข้างสูง กว่าค่าเฉลี่ย EU27 และสูงกว่าในประเทศอื่น ๆ ในโลก ที่ราคาไฟฟ้าจะต่ำกว่าในสวีเดนกว่าค่าเฉลี่ย EU27 ดังนั้นช่องว่างพลังงานสวีเดนทุนดีรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ยังคง การสถานการณ์ของเรารุ่น 4 ธุรกิจคือเปราะบางและเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนในอนาคตภาษีน้ำมันเบนซินและดีเซลเช่นเป็นการกระแสรายได้สำคัญสำหรับสวีเดนรัฐบาล และมาตรการที่จะรัฐบาลได้ใช้ถ้านี้กระแสรายได้ย่อจาก commercialization ประสบความสำเร็จของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในขณะนี้ไม่ทราบว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพสูงมาก และสามารถไม่ปรับปรุงอย่างมาก เบนซินและดีเซลเครื่องยนต์อาจแต่ปรับปรุง ไม่น้อยเนื่องจากของแผนของ EU เพิ่มเติม CO2 tailpipe มลพิษลด ซึ่งจะแปลเพิ่มเติม fuelefficientรถยนต์ ทั้งหมดนี้ข่มขู่เพื่อลดการช่องว่างพลังงานต้นทุนที่ต้องปากกัดตีนถีบรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในการจูงใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.2
ช่องว่างค่าใช้จ่ายพลังงานราคาน้ำมันดีเซลและน้ำมันที่อยู่ในสวีเดนค่อนข้างสูงกว่าค่าเฉลี่ย
EU 27
และสูงกว่ากว่าในประเทศอื่นๆ ในโลก
ราคาในการผลิตไฟฟ้าต่ำในสวีเดนกว่าค่าเฉลี่ย EU 27 ดังนั้นช่องว่างค่าใช้จ่ายพลังงานสวีเดนเป็นที่ดีสำหรับรถทุกไฟฟ้า ยังคงมีสถานการณ์สี่รูปแบบธุรกิจของเราเปราะบางและเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนในอนาคต. ภาษีเบนซินและดีเซลเช่นเป็นกระแสรายได้ที่สำคัญสำหรับสวีเดนของรัฐบาลและมาตรการที่รัฐบาลมีการใช้ถ้ากระแสรายนี้หดตัวลงเนื่องจากที่จะประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของยานพาหนะทุกไฟฟ้ากำลังไม่เป็นที่รู้จัก. มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพลังงานที่มีมากที่มีประสิทธิภาพและสามารถแทบจะไม่ปรับปรุงอย่างมาก เบนซินและดีเซลเครื่องยนต์แต่อาจปรับปรุงไม่น้อยเพราะแผนของสหภาพยุโรปสำหรับการปล่อยก๊าซCO2 ต่อท่อไอเสียลดลงซึ่งจะแปลให้มากขึ้นfuelefficient รถยนต์ ขู่ว่าทั้งหมดนี้เพื่อลดช่องว่างค่าใช้จ่ายที่จำเป็นในการใช้พลังงานทางเศรษฐกิจกระตุ้นให้รถทุกไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6.2 ช่องว่างต้นทุนพลังงาน
ราคาดีเซลและเบนซินในสวีเดน
ค่อนข้างเหนือ eu27 เฉลี่ย และสูงกว่า
กว่าในอีกหลายประเทศในโลก
ราคาไฟฟ้าจะต่ำกว่าในสวีเดนกว่า
eu27 เฉลี่ย ดังนั้นช่องว่างพลังงานต้นทุน สวีเดนมี
มงคลสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด ยังคง ,
สถานการณ์รูปแบบธุรกิจของเราทั้งสี่คือ เปราะบางและเต็มไปด้วยความไม่แน่นอนในอนาคต

.ภาษีเบนซิน และดีเซล สำหรับอินสแตนซ์เป็นกระแสรายได้ที่สำคัญสำหรับรัฐบาล

สวีเดน และมาตรการที่รัฐบาลต้องใช้ถ้านี้

เนื่องจากกระแสรายได้หดเพื่อการค้าที่ประสบความสำเร็จของ
ยานพาหนะไฟฟ้ายังไม่รู้จัก
มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นพลังงานที่มีประสิทธิภาพและสามารถ
แทบจะปรับปรุงมาก มาก เบนซินและดีเซล
เครื่องยนต์อาจแต่ปรับปรุงไม่ใช่เพราะอย่างน้อย
แผน EU ต่อไป การปล่อย CO2 (
9 ซึ่งจะแปลให้รถ fuelefficient
เพิ่มเติม ทั้งหมดนี้คุกคามเพื่อลดต้นทุนพลังงานช่องว่างต้องประหยัด


จูงรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด