In this article we showed that pede

In this article we showed that pedestrian traffic management measures can have significant impacts on the Passenger
Service Time, passenger density in cars and on platforms as well as passengers’ dissatisfaction in metro stations. This would
generate significant savings in operating costs of metro systems, with low investment cost compared to the value of the
infrastructure involved.
To validate the above hypothesis, many scenarios were simulated in the software LEGION Studio and the best ones were
tested in the Human Dynamics Laboratory (HDL) of Universidad de los Andes. As a result of the simulation and laboratory
experiments, the following conclusions can be drawn.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในบทความนี้ เราพบว่า มาตรการการจัดการจราจรของคนเดินเท้าสามารถมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในผู้โดยสารเวลาบริการ ความหนาแน่นของผู้โดยสาร ในรถ และ บนแพลตฟอร์มรวมทั้งความไม่พอใจของผู้โดยสารในสถานีรถไฟใต้ดิน นี้จะสร้างสำคัญประหยัดต้นทุนของระบบรถไฟใต้ดิน มีต้นทุนต่ำลงทุนเปรียบเทียบกับค่าของการดำเนินการโครงสร้างที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบสมมติฐานข้างต้น สถานการณ์จำลองได้จำลองในซอฟแวร์สตูดิโอพยุหะ และถูกสุดทดสอบในมนุษย์ Dynamics ห้องปฏิบัติการ (HDL) ของ Universidad เดอลอสอังเดส ผลการจำลองและห้องปฏิบัติการสามารถดึงการทดลอง สรุปต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้เราแสดงให้เห็นว่ามาตรการจัดการจราจรทางเดินเท้าจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญในผู้โดยสารบริการเวลาที่ความหนาแน่นของผู้โดยสารในรถยนต์และบนแพลตฟอร์มเช่นเดียวกับความไม่พอใจของผู้โดยสารในสถานีรถไฟใต้ดิน นี้จะสร้างเงินออมที่สำคัญค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของระบบรถไฟใต้ดินที่มีต้นทุนการลงทุนต่ำเมื่อเทียบกับค่าของโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับการ. เพื่อตรวจสอบสมมติฐานข้างต้นสถานการณ์หลายคนถูกจำลองในซอฟต์แวร์ LEGION สตูดิโอและคนที่ดีที่สุดได้รับการทดสอบในDynamics มนุษย์ ห้องปฏิบัติการ (HDL) ของ Universidad de los Andes ในฐานะที่เป็นผลมาจากการจำลองและการตรวจทางห้องปฏิบัติการทดลองข้อสรุปต่อไปนี้สามารถวาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในบทความนี้เราพบว่า มาตรการจัดการจราจรคนเดินเท้าสามารถมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้โดยสาร
เวลาการให้บริการผู้โดยสารหนาแน่นในรถยนต์ และบนแพลตฟอร์มรวมทั้งผู้โดยสารไม่พอใจในสถานีรถไฟฟ้า นี้จะ
สร้างการออมในค่าใช้จ่ายของระบบรถไฟใต้ดินที่มีต้นทุนการลงทุนต่ำ เมื่อเทียบกับค่า

โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องการตรวจสอบสมมติฐานข้างต้น หลายสถานการณ์จำลองในสตูดิโอซอฟต์แวร์เป็นจำนวนมาก และสิ่งดีที่สุดคือ
ทดสอบในพลศาสตร์ของมนุษย์ในห้องปฏิบัติการ ( HDL ) ของ Universidad de Los Andes ผลจากการจำลองและการทดลองในห้องปฏิบัติการ
, ข้อสรุปต่อไปนี้สามารถวาด .