Cruise ships generate a number of w

Cruise ships generate a number of waste streams that can result in discharges to the marine environment, including sewage, graywater, hazardous wastes, oily bilge water, ballast water, and solid waste. They also emit air pollutants to the air and water. These wastes, if not properly treated and disposed of, can be a significant source of pathogens, nutrients, and toxic substances with the potential to threaten human health and damage aquatic life. Cruise ships represent a small — although highly visible — portion of the entire international shipping industry, and the waste streams described here are not unique to cruise ships. Particular types of wastes, such as sewage, graywater, and solid waste, may be of greater concern for cruise ships relative to other seagoing vessels, because of the large numbers of passengers and crew that cruise ships carry and the large volumes of wastes that they produce. Because cruise ships tend to concentrate their activities in specific coastal areas and visit the same ports repeatedly (especially Florida, California, New York, Galveston, Seattle, and the waters of Alaska), their cumulative impact on a local scale could be significant, as can impacts of individual large-volume releases (either accidental or intentional)."[72]
Some cruise lines, such as Cunard, are taking steps to reduce environmental impact by refraining from discharges (RMS Queen Mary 2 has a zero-discharge policy[73]) and reducing their CO2 output every year.[74]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือสร้างจำนวนของเสียของระบบที่สามารถส่งผลให้ปล่อยสิ่งแวดล้อมทางทะเล รวมทั้งสิ่งปฏิกูล graywater เสียอันตราย มันปั้มน้ำ น้ำอับเฉา และขยะมูลฝอย นอกจากนี้พวกเขายังปล่อยมลพิษทางอากาศการให้อากาศและน้ำ ขยะเหล่านี้ ถ้าถือว่าไม่ถูกต้อง และกำจัด ได้เป็นแหล่งสำคัญของเชื้อโรค สารอาหาร สารพิษ มีศักยภาพที่จะคุกคามมนุษย์หายและสุขภาพสัตว์น้ำ และ ล่องเรือเป็นตัวแทนขนาดเล็ก — แม้เห็น — ส่วนของอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศทั้งหมด การเสียและอธิบายไว้ที่นี่ไม่เฉพาะเรือล่องเรือ ประเภทของเสีย เช่นสิ่งปฏิกูล graywater และ ฝอย อาจจะกังวลมากขึ้นสำหรับเรือล่องเรือกับเรือลำอื่น ๆ seagoing เนื่องจากจำนวนมากของผู้โดยสารและลูกเรือล่องเรือที่มีเรือและปริมาณของเสียที่พวกเขาผลิต เพราะเรือมีแนวโน้มจะ มุ่งกิจกรรม ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่เฉพาะเจาะจงและเยี่ยมชม เดียวกันพอร์ตซ้ำ ๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟลอริดา แคลิฟอร์เนีย นิวยอร์ค กัลเวสตัน ซีแอตเทิล และในน่านน้ำอลาสก้า) ผลกระทบสะสมในระดับท้องถิ่นอาจจะสำคัญ ได้ผลกระทบของแต่ละไดรฟ์ข้อมูลขนาดใหญ่ (โดยไม่ตั้งใจ หรือเจตนา) " [72]บางสายการล่องเรือ เช่นคิวนาร์ด กำลังดำเนินการเพื่อลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยการละเว้นปล่อย (RMS Queen Mary 2 ได้ policy[73]) ศูนย์จำหน่ายผลผลิตของ CO2 ลดลงทุกปี [74]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือล่องเรือที่สร้างหมายเลขของกระแสของเสียที่สามารถส่งผลในการปล่อยสู่สิ่งแวดล้อมทางทะเล รวมทั้ง graywater กากของเสียอันตราย , , , มันท้องเรือน้ำอับเฉาและของเสียที่เป็นของแข็ง พวกเขายังปล่อยมลพิษสู่อากาศและน้ำ ของเสียเหล่านี้ ถ้าไม่ปฏิบัติอย่างถูกต้อง และกำจัด สามารถเป็นแหล่งที่สำคัญของเชื้อโรค สารอาหาร และสารพิษที่มีศักยภาพที่จะคุกคามสุขภาพของมนุษย์ และทำลายชีวิตสัตว์น้ำ . เรือล่องเรือเป็นตัวแทนขนาดเล็ก - แม้ว่าส่วนที่มองเห็นสูงของทั้งอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศ และของเสียที่อธิบายที่นี่จะไม่ซ้ำกับเรือล่องเรือ โดยเฉพาะประเภทของของเสีย เช่น กาก graywater , และขยะ อาจจะมีความกังวลมากขึ้นสำหรับเรือเทียบกับเรืออื่น ๆเกี่ยวกับการเดินสมุทร เพราะของจำนวนมากของผู้โดยสารและลูกเรือที่เรือล่องเรืออุ้มและขนาดใหญ่ของปริมาณของเสียที่พวกเขาผลิต เพราะการล่องเรือมักจะมุ่งดำเนินกิจกรรมในพื้นที่ชายฝั่งที่เฉพาะเจาะจงและเยี่ยมชมพอร์ตเดียวกันซ้ำ ๆ ( โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฟลอริดา , California , New York , Galveston , ซีแอตเทิล และน้ำจากอลาสก้า ) , ผลกระทบสะสมของพวกเขาในระดับท้องถิ่น มีความ สามารถ ผลกระทบ บุคคลปริมาณมากออก ( ทั้งโดยบังเอิญหรือจงใจ ) " [ 72 ]เส้นคิวนาร์ดล่องเรือเช่นเป็นขั้นตอนเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยการงดเว้นจากการจำหน่าย ( RMS Queen Mary 2 มีนโยบายจำหน่ายศูนย์ [ 73 ] ) และการลดของ CO2 ออกทุกปี [ 74 ]