Additional components of the spark

Additional components of the spark ignition system consisted
of a distributor, an ignition coil and spark plug. The spark ignition
system selected was an electric ignition system, taken from a Mitsubishi
4G15 engine. The vacuum and centrifugal advances were
disabled because the engine was run at a constant speed. Modification
of the distributor was done by a magnet attached to the flywheel
of the engine and a pick-up installed on the casing. When
the magnet on flywheel rotated closed to the pick-up, a spark
was initiated by a transistor and the ignition coil. Every revolutions
of the engine provided a spark in combustion chamber. The spark
ignition timing can be adjusted in a range of 0–60 TDC. For
mounting of spark plug, the injector nozzle was removed. Auxiliary
combustion chamber operated smoothly with new cylinder head.
The gas mixer of the engine was of the venturi type. Air and producer
gas was mixed before entering combustion chamber. The
gas mixer was used to supply the suitable mixture of air and gas
required for the engine, operating between 1000 and 2000 rpm
and 25 mm of a throat diameter.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประกอบด้วยคอมโพเนนต์เพิ่มเติมของระบบจุดระเบิดหัวเทียนตัวแทนจำหน่าย การจุดระเบิดขด และเทียน จุดระเบิดหัวเทียนระบบจุดระเบิดไฟฟ้า นำมาจากมิตซูบิชิมีระบบที่เลือก4G 15 เครื่อง มีความก้าวหน้าทั้งสิว และแรงเหวี่ยงปิดใช้งานเนื่องจากเครื่องยนต์ได้ทำงานที่ความเร็วคง ปรับเปลี่ยนของผู้จัดจำหน่ายได้โดยแม่เหล็กกับ flywheelเครื่องยนต์และรถที่ติดตั้งบนปลอก เมื่อแม่เหล็กบนหมุน flywheel ติดรถ เป็นประกายเป็นจุดเริ่มต้นที่มีทรานซิสเตอร์และคอยล์จุดระเบิด ปฏิวัติทุกของเครื่องยนต์ให้ประกายในห้องเผาไหม้ จุดประกายสามารถปรับเวลาการจุดระเบิดในช่วง 0-60 ทีดีซี สำหรับติดตั้งของเทียน ถูกเอาหัวฉีดหัวฉีดออก เสริมห้องเผาไหม้ดำเนินได้อย่างราบรื่นกับหัวลูกสูบใหม่ผสมแก๊สของเครื่องยนต์มีแบบ venturi อากาศและโปรดิวเซอร์มีผสมก๊าซก่อนเข้าห้องเผาไหม้ ที่ก๊าซผสมที่ใช้ใส่ส่วนผสมของอากาศและก๊าซเหมาะจำเป็นสำหรับเครื่องยนต์ การทำงานระหว่าง 1000 และ 2000 รอบต่อนาทีและ 25 มม.มีเส้นผ่าศูนย์กลางคอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนประกอบเพิ่มเติมของระบบจุดระเบิดจุดประกายประกอบด้วย
การจัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน จุดระเบิดจุดประกาย
ระบบเลือกเป็นระบบจุดระเบิดไฟฟ้าที่นำมาจากมิตซูบิชิ
เครื่องยนต์ 4G15 สูญญากาศและความก้าวหน้าแรงเหวี่ยงถูก
ปิดใช้งานเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วคงที่ การปรับเปลี่ยน
ของผู้แทนจำหน่ายที่ได้กระทำโดยแม่เหล็กที่ติดอยู่กับล้อ
ของเครื่องยนต์และรถกระบะที่ติดตั้งในตัวเครื่อง เมื่อ
แม่เหล็กที่ล้อหมุนปิดกระบะ, ประกาย
ริเริ่มโดยทรานซิสเตอร์และคอยล์จุดระเบิด การปฏิวัติทุกคน
ของเครื่องยนต์ที่ให้ประกายไฟในห้องเผาไหม้ จุดประกาย
ระยะเวลาการเผาไหม้จะสามารถปรับได้ในช่วง 0-60? TDC สำหรับ
การติดตั้งหัวเทียนหัวฉีดหัวฉีดจะถูกลบออก เสริม
ในห้องเผาไหม้ที่ดำเนินการได้อย่างราบรื่นด้วยหัวถังใหม่.
ผสมก๊าซของเครื่องยนต์เป็นประเภทเวนทู อากาศและผู้ผลิต
ก๊าซผสมก่อนที่จะเข้าห้องเผาไหม้
ผสมก๊าซถูกใช้ในการจัดหาส่วนผสมที่เหมาะสมของอากาศและก๊าซ
ที่จำเป็นสำหรับเครื่องมือในการดำเนินงานระหว่าง 1000 และ 2000 รอบต่อนาที
และ 25 มิลลิเมตรเส้นผ่าศูนย์กลางลำคอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนประกอบเพิ่มเติมของระบบการจุดระเบิดจุดประกาย คือ
ของผู้ที่เป็นคอยล์จุดระเบิด และหัวเทียน จุดประกายระบบการจุดระเบิด
เลือกเป็นระบบจุดระเบิดไฟฟ้ามาจากมิตซูบิชิ
4g15 เครื่องยนต์ สูญญากาศและแรงเหวี่ยงความก้าวหน้าถูก
พิการเพราะเครื่องยนต์คือวิ่งที่ความเร็วคงที่ การปรับเปลี่ยน
ของจำหน่ายโดยใช้แม่เหล็กติดล้อ
ของเครื่องยนต์และการติดตั้งบนท่อ เมื่อ
แม่เหล็กบนฟลายวีลหมุนปิดการรับประกาย
ถูกริเริ่มโดย ทรานซิสเตอร์ และคอยล์ ทุกการปฏิวัติ
ของเครื่องยนต์ให้ประกายไฟในห้องเผาไหม้ ประกาย
การจุดระเบิดจะสามารถปรับได้ในช่วง 0 - 60  TDC . สำหรับ
ติดตั้งหัวเทียน หัวฉีด หัวฉีดจะถูกลบออก เสริม
ห้องเผาไหม้ทำงานได้อย่างราบรื่นกับหัวถังใหม่
มิกเซอร์แก๊สของเครื่องยนต์คือประเภท Venturi . อากาศและก๊าซชีวมวล
ผสมก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้
มิกเซอร์แก๊สใช้ใส่ส่วนผสมที่เหมาะสมของอากาศและแก๊ส
ที่จําเป็นสําหรับเครื่องยนต์ปฏิบัติการระหว่าง 1000 และ 2000 รอบต่อนาที
และ 25 มม. คอเส้นผ่าศูนย์กลาง