Analysis of the factors that determ

Analysis of the factors that determine station location revealed that locations that enable access to health, education services and important places, as well as points within densely populated areas should be considered as possible locations
for metro stations. In relation to the quality of the project services, ten elements that contribute to passengers’ satisfaction were determined, while reliability is considered to be one of the most prominent. The study further shows cost overruns that occur in projects with a long implementation phase vary between 40% - 200%, while the average overestimation in demand forecasts in rail projects is about 106%. As far as the environmental benefits are concerned, the large-scale tendency is that underground railways contribute to minimising the negative effects of environmental pollution

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การวิเคราะห์ปัจจัยที่กำหนดตำแหน่งสถานีเปิดเผยว่าสถานที่ที่สามารถเข้าถึงสุขภาพบริการการศึกษาและสถานที่สำคัญเช่นเดียวกับจุดที่อยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นควรจะถือว่าเป็นสถานที่ที่เป็นไปได้
สำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน ในความสัมพันธ์กับคุณภาพของการบริการโครงการที่สิบองค์ประกอบที่นำไปสู่ความพึงพอใจของผู้โดยสารได้รับการพิจารณาในขณะที่ความน่าเชื่อถือเป็นที่ยอมรับว่าเป็นหนึ่งในที่โดดเด่นที่สุด แสดงให้เห็นว่าการศึกษาต่องบค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในโครงการที่มีระยะการดำเนินงานยาวแตกต่างกันระหว่าง 40% - 200% ในขณะที่ประเมินค่าสูงเฉลี่ยในการคาดการณ์ความต้องการใช้ในโครงการรถไฟเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 106% เท่าที่ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมที่มีความกังวลแนวโน้มขนาดใหญ่คือการที่รถไฟใต้ดินนำไปสู่การลดผลกระทบของมลพิษทางสิ่งแวดล้อม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์ปัจจัยที่กำหนดที่ตั้งสถานี พบว่า สถานที่ที่ช่วยให้เข้าถึงบริการสุขภาพ การศึกษา และสถานที่สำคัญ รวมทั้งจุดภายในพื้นที่ประชากรหนาแน่นควร
สถานที่ที่เป็นไปได้สำหรับเมโทรสถานี ในความสัมพันธ์กับคุณภาพของการบริการโครงการ สิบองค์ประกอบที่สนับสนุนความพึงพอใจมีความมุ่งมั่นในขณะที่ความน่าเชื่อถือจะถือเป็นหนึ่งในที่โดดเด่นที่สุด การศึกษาแสดงให้เห็นว่าต้นทุน overruns ที่เกิดขึ้นในโครงการมีระยะการใช้งานยาวนานแตกต่างกันระหว่าง 40 % - 200 % ขณะที่เฉลี่ยการประเมินมากเกินไปในการคาดการณ์ความต้องการในโครงการรถไฟประมาณ 106 ล้านบาท เท่าที่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องแนวโน้มใหญ่คือ ทางรถไฟใต้ดินช่วยลดผลกระทบของมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม