On 27 September 2001, trainset 5509 fell off a work platform at the Hof maintenance facility and was written off.
On 22 November 2001, powerhead 401 020 caught fire. The train was stopped at the station in Offenbach am Main near Frankfurt a.M. No passengers were harmed, but the fire caused the powerhead to be written off.
On 6 January 2004, ICE TD trainset 1106 caught fire while it was parked at Leipzig. Two cars were written off, and the others are now used as spares.
On 1 April 2004, trainset 321 collided with a tractor that had fallen on to the track at a tunnel entrance near Istein, and was derailed. No-one was injured. Trainset 321 was temporarily taken apart, its cars being switched with cars from other ICE 3 trainsets.
Powerhead 401 553 suffered major damage in a collision with a car on the Riedbahn in April 2006.
On 28 April 2006, trainset 73 collided head-on with two BLS Re 465 locomotives at Thun in Switzerland. The driver of the Swiss locomotives was unfamiliar with the new layout of the station, which had been recently changed. He did not see a shunting signal ordering him to stop. The locomotives automatically engaged the emergency brakes when he passed the signal, but came to a stop on the same track as the approaching ICE. The ICE was travelling at a speed of 74 km/h. The emergency brake slowed the train to 56 km/h at the point of collision. 30 passengers and the driver of the ICE suffered minor injuries, the driver of the Swiss locomotives having jumped to safety. Both trains suffered major damage. The powerhead 401 573 had to be rebuilt using components from three damaged powerheads (401 573, 401 020 and 401 551).
On 1 March 2008, trainset 1192, travelling as ICE 23, collided with a tree which had fallen on to the track near Brühl after being blown down by Cyclone Emma. The driver suffered severe injuries. The trainset is back in service, its driving-car having been replaced with that from trainset 1106.
On 26 April 2008, trainset 11, travelling as ICE 885, collided with a herd of sheep on the Hanover-Würzburg high-speed rail line near Fulda. Both powerheads and ten of the 12 cars derailed. The train came to a stop 1300 metres into the Landrückentunnel. 19 of the 130 passengers suffered mostly minor injuries, four of them needing hospital treatment.[22]
A cracked axle was blamed for a low-speed derailment of a third-generation ICE in Cologne in July 2008. The accident, in which no-one was hurt, caused DB to recall its newest ICEs as a safety measure.[23] In October 2008, the company recalled its ICE-T trains after a further crack was found.[24]
On 17 April 2010, ICE 105 Amsterdam - Basel lost a door while travelling at high speed near Montabaur. The door slammed into the side of ICE 612 on the adjacent track. Six people travelling on ICE 612 were injured.[25]
On 17 August 2010, the ICE from Frankfurt to Paris hit a truck that had slid from an embankment on to the rail near Lambrecht. The first two carriages derailed and ten people were injured, one seriously.[26]
On 11 January 2011, trainset 4654 partly derailed during a side-on collision with a freight train near Zevenaar in the Netherlands.[27] There were no injuries.
เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2544 trainset 5509 ตกงานแพลตฟอร์มที่ Hof การบำรุงรักษาสถานที่และเขียนออก
ที่ 22 พฤศจิกายน 2544 powerhead 401 020 จับไฟ รถไฟหยุดที่สถานีในออฟเฟนบาคเป็นหลักใกล้น. แฟรงค์เฟิร์ตไม่มีผู้โดยสารถูกทำร้าย แต่ไฟที่เกิดจาก powerhead ที่จะเขียนออก
วันที่ 6 มกราคม 2547น้ำแข็ง TD trainset 1106 ถูกไฟไหม้ในขณะที่มันจอดอยู่ใน Leipzig สองคันถูกเขียนออกมา และคนอื่นๆ ตอนนี้ใช้เป็นอะไหล่
วันที่ 1 เมษายน 2004 , trainset 321 ชนกับรถแทรกเตอร์ที่หล่นบนแทร็กที่อุโมงค์ทางเข้าใกล้ istein และถูกระงับ . ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ trainset 321 เป็นการชั่วคราวถ่ายแยก รถของมันถูกสับเปลี่ยนกับรถจากน้ำแข็งอื่น ๆ 3 trainsets .
powerhead 401 เมื่อได้รับความเสียหายในการชนกับรถใน riedbahn ในเดือนเมษายน 2006
วันที่ 28 เมษายน 2549 trainset 73 ปะทะกันกับสอง BLS เป็น 465 ตู้รถไฟที่ธันญ์ในสวิตเซอร์แลนด์ ไดรเวอร์ของตู้รถไฟสวิสเซอร์แลนด์ไม่คุ้นเคยกับรูปแบบใหม่ของสถานีรถไฟ ซึ่งเพิ่งเปลี่ยน เขาไม่เห็นแบ่งสัญญาณสั่งให้เขาหยุดตู้รถไฟจะหมั้นเบรคฉุกเฉิน เมื่อเขาผ่านการส่งสัญญาณ แต่มาหยุดในการติดตามเดียวกันใกล้น้ำแข็ง น้ำแข็งเดินทางที่ความเร็ว 74 กม. / ชม. เบรกฉุกเฉินชะลอความเร็วรถไฟถึง 56 กิโลเมตร / ชั่วโมง ที่จุดของการปะทะกัน 30 ผู้โดยสารและคนขับรถของน้ำแข็งได้รับบาดเจ็บเล็กน้อย คนขับของสวิตเซอร์แลนด์ในตู้รถไฟมีเพิ่มขึ้นเพื่อความปลอดภัยทั้งรถไฟได้รับความเสียหายหลัก การ powerhead 401 แต่ต้องสร้างขึ้นใหม่ โดยใช้ส่วนประกอบจากสามเสียหาย powerheads ( 401 573 , 401 020 และ 401 551 ) .
วันที่ 1 มีนาคม 2551 trainset 1192 , เดินทางเหมือนน้ำแข็ง 23 , ชนกับต้นไม้ที่ได้ลดลงไปติดตามใกล้ br ü hl หลังจากถูกพัดลงมาจากพายุไซโคลนเอ็มม่า คนขับได้รับบาดเจ็บรุนแรง การ trainset กลับมาอยู่ในบริการขับรถของมีถูกแทนที่ด้วยจาก trainset 1106 .
เมื่อ 26 เมษายน 2008 , trainset 11 , 885 เดินทางเหมือนน้ำแข็ง , ชนกับฝูงแกะบน hanover-w ü rzburg รถไฟความเร็วสูงสายใกล้กับ Fulda . ทั้ง powerheads สิบของ 12 รถตกราง . รถไฟมาถึงป้าย 1 , 300 เมตร ใน landr ü ckentunnel . 19 130 ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บมากน้อยพวกเขาทั้งสี่ต้องเข้ารักษาในโรงพยาบาล [ 22 ]
แตกเพลาถูกกล่าวหาว่าเป็นโอกาสตกรางของยุคที่สามน้ำแข็งใน โคโลญจน์ ในเดือนกรกฎาคม 2551 อุบัติเหตุ ที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ ทำให้ฐานข้อมูลเพื่อเรียกคืนหวานเย็นใหม่ล่าสุดเป็นมาตรการความปลอดภัย [ 23 ] ในเดือนตุลาคม 2008 , บริษัท หอของโรงแรมรถไฟ หลังพบรอยร้าวเพิ่มเติม [ 24 ]
วันที่ 17 เมษายน 2553อัมสเตอร์ดัม - บาเซิลแพ้น้ำแข็ง 105 ประตูในขณะที่เดินทางที่ความเร็วสูงใกล้ Montabaur . ประตูกระแทกเข้าด้านข้างของไอซ์ว่าในการติดตามที่อยู่ติดกัน หกคนเดินทางบนน้ำแข็งจนบาดเจ็บ [ 25 ]
วันที่ 17 สิงหาคม 2553 , น้ำแข็งจาก Frankfurt ไปปารีสชนรถบรรทุกที่ได้ลดลงจากคันทางบนทางรถไฟ ใกล้กับ Lambrecht . สองวิธีแรกตกรางและสิบคนได้รับบาดเจ็บอย่างจริงจัง [ 26 ]
ที่ 11 มกราคม 2554 trainset 4654 บางส่วน ตกรางระหว่างด้านบนชนกับรถไฟบรรทุกสินค้าใกล้ Zevenaar เนเธอร์แลนด์ใน [ 27 ] ไม่มีการบาดเจ็บ
การแปล กรุณารอสักครู่..
![](//thimg.ilovetranslation.com/pic/loading_3.gif?v=b9814dd30c1d7c59_8619)