art, political structures and schol

art, political structures and scholarship
that would be distinct and original
rather than merely copying European
culture and taste.
In modern engineering terms, these
doubts center on the difference be-
tween labor and materials. Labor
being cheaper in Europe means that
material savings dominate design
ideas, whereas materials being cheaper
in America, labor savings are sup-
posed to dominate design ideas in the
United States.
We need to look critically at these
clichés today. They reflect in part a
questionably conservative attitude to-
ward design and a justifiably cautious
attitude toward building.
The Walnut Lane Bridge raised
again this question of labor and mate-
rials and it was criticized for being too
much a European design. Magnel had
made the design through the Preload
Corporation whose vice president Cur-
zon Dobell reported that “it took 152
man-hours to assemble and install one
ton of prestressing wire” for the
bridge.
35
Magnel himself was astounded at
the problems associated with getting
American industry to manufacture
special fittings. He used to lament that
all would have been well, if instead of
twenty end cable fittings, he could
have ordered one million!
Admiral Jelley, Chief of the Bureau
of Yards and Docks, perhaps summa-
rized best this viewpoint in his “Clos-
ing Summary” to the MIT Conference:
“We have seen American adapta-
tions of European practice in bridge
construction. The Walnut Lane Bridge
in particular was a direct application
of Dr. Magnel’s system.
“However, the Arroyo Seco pedes-
trian bridge (California’s first pre-
stressed concrete bridge) had an inter-
esting departure from European
precedents – a button type of anchor-
age was used. I think that this is sig-
nificant because I consider that Euro-
pean ideas should not be copied
blindly. Construction conditions in
this country, particularly trade prac-
tices, preclude this. American engi-
neers must find and develop their own
solutions.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศิลปะ โครงสร้างทางการเมือง และทุนการศึกษาที่จะแตกต่างกัน และต้นฉบับแทนการคัดลอกเพียงยุโรปวัฒนธรรมและรสชาติในแง่วิศวกรรมที่ทันสมัย เหล่านี้ข้อสงสัยต่างมี-แต่แรงงานและวัสดุ แรงงานการถูกกว่าในยุโรปหมายถึง การที่ประหยัดวัสดุครอบคลุมการออกแบบความคิด ในขณะที่วัสดุที่มีราคาถูกกว่าในอเมริกา ประหยัดแรงงานได้งสือเกิดการครองความคิดออกแบบในการสหรัฐอเมริกาเราต้องมองถึงเหล่านี้แต่วันนี้ สะท้อนในส่วนquestionably อนุรักษ์ทัศนคติการ-ออกวอร์ดและระมัดระวังการ justifiablyทัศนคติต่ออาคารวอลนัทเลนสะพานยกคำถามนี้อีกแรงและเมทrials และถูกวิพากษ์วิจารณ์มามากเกินไปมากการออกแบบที่ยุโรป มี Magnelทำการออกแบบผ่านการ Preloadบริษัทที่มีรองประธานปัจจุบันzon Dobell รายงานว่า "เอา 152ค่าการประกอบ และติดตั้งตันลวดลวดในท่อดึง"สำหรับการสะพาน35Magnel เองก็ประหลาดใจที่ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอุตสาหกรรมอเมริกันในการผลิตอุปกรณ์พิเศษ เขาใช้คร่ำครวญที่ทั้งหมดจะได้รับดี ถ้าแทนอุปกรณ์สายสิ้นสุดยี่สิบ เขาสามารถสั่งหนึ่งล้านแอดมิรัล Jelley หัวหน้าสำนักงานเมตรและบริเวณท่าเรือ ที summa-มุมนี้ของเขา "Clos-ดี rizeding ที่สรุป"การประชุม MIT:"เราได้เห็นอเมริกัน adapta-ทุกระดับของการปฏิบัติในยุโรปในสะพานก่อสร้าง สะพานไม้วอลนัทเลนโดยเฉพาะ มีการประยุกต์ใช้โดยตรงดร. Magnel ระบบ"อย่างไรก็ตาม Seco โย่ pedes -ทางสะพาน (แคลิฟอร์เนียแรกของก่อนสะพานคอนกรีตเครียด) มีการอินเตอร์-esting ออกจากยุโรปเซลล์ที่ถูกอ้าง –ปุ่มชนิดสมอ-อายุใช้งาน ผมคิดว่า นี้เป็น sig-nificant เนื่องจากพิจารณาที่ยูโร -ความคิดเห็นพีนควรไม่สามารถคัดลอกสุ่มสี่สุ่มห้า เงื่อนไขการก่อสร้างในประเทศนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการค้าหลัก-tices ผลกระทบนี้ อเมริกัน engi-neers ต้องหา และพัฒนาตนเองโซลูชั่น"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ศิลปะโครงสร้างทางการเมืองและทุนการศึกษา
ที่จะแตกต่างกันและเป็นต้นฉบับ
มากกว่าแค่การคัดลอกยุโรป
วัฒนธรรมและรสชาติ.
ในแง่วิศวกรรมที่ทันสมัยเหล่านี้
ศูนย์ข้อสงสัยเกี่ยวกับความแตกต่างกร
แรงงานทวีและวัสดุ แรงงาน
ราคาถูกกว่าในยุโรปหมายความว่า
เงินฝากออมทรัพย์วัสดุครองการออกแบบ
ความคิดในขณะที่วัสดุราคาถูกกว่า
ในอเมริกาประหยัดค่าแรงงานได้มีการสนับสนุน
โพสต์ไปครองแนวคิดการออกแบบใน
สหรัฐอเมริกา.
เราต้องดูที่วิกฤตเหล่านี้
clichésวันนี้ พวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงส่วนหนึ่งใน
ทัศนคติอนุรักษ์นิยม questionably ต่อการ
ออกแบบวอร์ดและระมัดระวังแก้ตัว
ทัศนคติที่มีต่ออาคาร.
สะพานวอลนัทเลนยก
อีกครั้งคำถามของแรงงานและ mate- นี้
rials และมันก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากเกินไป
มากการออกแบบในยุโรป Magnel ได้
ทำการออกแบบผ่าน Preload
คอร์ปอเรชั่นซึ่งเป็นประธานรอง cur-
Zon Dobell รายงานว่า "มันต้องใช้เวลา 152
ชั่วโมงคนในการประกอบและติดตั้งหนึ่ง
ตันของเส้นลวดลวดอัดแรง" สำหรับ
สะพาน.
35
Magnel เองก็ประหลาดใจที่
ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการได้รับ
อุตสาหกรรมอเมริกันในการผลิต
อุปกรณ์พิเศษ เขาเคยเสียใจที่
ทุกคนจะได้รับดีถ้าแทน
ยี่สิบอุปกรณ์สายเคเบิล End เขาอาจจะ
มีคำสั่งหนึ่งล้าน!
พลเรือเอก Jelley หัวหน้าสำนัก
หลาและแท่นวางบางที summa-
rized ที่ดีที่สุดมุมมองนี้ใน "Clos-
ไอเอ็นจีสรุป "การประชุมเอ็มไอที:
" เราได้เห็นชาวอเมริกันปรับตัว
tions ของการปฏิบัติในยุโรปสะพาน
ก่อสร้าง วอลนัทเลนสะพาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นแอปพลิเคโดยตรง
ของระบบดร. Magnel ของ.
"อย่างไรก็ตามอาร์โรโย Seco pedes-
สะพาน Trian (แคลิฟอร์เนียก่อนแรก
เน้นสะพานคอนกรีต) มีระหว่าง
การเดินทาง esting จากยุโรป
ทำนอง - ประเภทปุ่มสมอ -
อายุถูกนำมาใช้ ผมคิดว่านี่เป็นลายเซ็น
อย่างมีนัยสำคัญเพราะถือว่ายูโร
คิด Pean ไม่ควรคัดลอก
สุ่มสี่สุ่มห้า เงื่อนไขการก่อสร้างใน
ประเทศนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งการค้า prac-
tices, ดักคอนี้ engi- อเมริกัน
neers ต้องค้นหาและพัฒนาตัวเอง
แก้ปัญหา. "