Moves toward Open Skies within the

Moves toward Open Skies within the ASEAN (Association of South East Asian Nations) region and galloping growth of Indian air transport amount to perhaps the most influential factors in Boeing’s ever more bullish projections for both markets in its 20-year Current Market Outlook (CMO) for 2015 to 2034. In its most recent forecast, Boeing has raised its 20-year projection for India from 1,600 to 1,740 airplanes worth $240 billion. Meanwhile, Boeing expects the Asia-Pacific region to account for 40 percent share of the world’s market, or 14,330 airplanes worth $2.2 trillion.

“ASEAN Open Skies is good for us…Our potential for sales will obviously go up,” Boeing Commercial Airplanes vice president for Asia Pacific and India sales Dinesh Keskar told AIN on a recent visit to New Delhi. “That is why you see carriers like Viet Jet, Lion Air and AirAsia opening up in each other’s countries. This will allow business to grow and help passengers get lower rates…as long as fuel stays in the $60- to $70 a barrel range.”

The ASEAN Single Aviation Market that took effect officially on January 1 in principle allows for free competition and liberalized foreign ownership. While presently limited to flights between capital cities with a cap on slots, plans call for it to eventually include secondary cities.

Meanwhile, the joint venture between SIA Engineering and Boeing Singapore recently cleared by the Competition Commission of Singapore should help satisfy aftermarket needs of growing airlines in the region. “Airlines want to focus and not worry about mundane tasks like sourcing parts and ‘C’ Checks,” said Keskar. He added work has already started on the maintenance of Boeing 787s flown by Singapore Airlines budget subsidiary Scoot and SIA’s own 777-300ERs under Boeing’s Gold Care program. “That takes over the entire logistics of fleet and inventory management and MRO for a fixed fee per hour,” he added.

Boeing has also begun exploring the possibility of expanding the program to India, where, said Keskar, “we will certainly talk to SpiceJet and Jet Airways.”

“And, while Air India has this big hangar and might not need it right now, it might be interested in some aspects of Gold Care,” he added. “Having this joint venture in Singapore is going to extend our ability to add value-added services.”

Boeing recently finished the construction of a two-bay hangar in Nagpur, in the western state of Maharashtra, for two 777s or six 737s. The project represents part of a $1.7 billion offset commitment for a 68-aircraft, $11 billion order from by Air India in 2005 for Boeing 737s, 777s and 787s. Engineers held load trials in May using a 777 to test the Code E compliant taxiway. Air India recently completed the first major 777 check with Directorate General of Civil Aviation approval in June.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ย้ายไปเปิดภายในภูมิภาคอาเซียน (สมาคมของใต้เอเชียตะวันออกประเทศ) และเจริญเติบโต galloping อากาศอินเดียขนส่งจำนวนไปบางทีปัจจัยมีอิทธิพลสูงสุดในประมาณของโบอิ้งรั้นเคยขึ้นทั้งตลาดในของ 20 ปีปัจจุบันตลาด Outlook (CMO) สำหรับ 2015-2034 ในการคาดการณ์ล่าสุด โบอิงได้ยกของปี 20 ฉายในอินเดียจาก 1600 กับเครื่องบิน 1,740 มูลค่า $240 พันล้าน ในขณะเดียวกัน โบอิ้งคาดว่าภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิกให้หุ้นร้อยละ 40 ของโลกตลาด หรือเครื่องบิน 14,330 มูลค่า $2.2 ล้านล้าน "ฟ้าเปิดอาเซียนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา... ศักยภาพของเราสำหรับการขายจะเห็นได้ชัดขึ้น เครื่องบินพาณิชย์โบอิงรองประธานภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอินเดียขาย Dinesh Keskar บอกอินเกี่ยวกับการเยี่ยมชมเดลลีใหม่ล่าสุด "นั่นคือเหตุผลที่คุณเห็นสายการบิน Jet เวียด Lion Air และแอร์เอเชียที่เปิดขึ้นในประเทศของผู้อื่น นี้จะช่วยให้ธุรกิจเติบโต และช่วยเหลือผู้โดยสารที่ได้รับต่ำกว่าราคา...ตราบใดที่น้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ $60 - ถึง $70 กระบอกมี"อาเซียนเดียวบินตลาดที่ได้ผลอย่างเป็นทางในวันที่ 1 มกราคมในหลักให้ฟรีเป็นเจ้าต่างประเทศเสรีอย่างมากและการแข่งขัน ในขณะที่ปัจจุบันจำกัดเที่ยวบินระหว่างเมืองหลวงกับฝาครอบบนสล็อต แผนเรียกมันในที่สุดรวมรองเมืองในขณะเดียวกัน กิจการร่วมค้าระหว่างวิศวกรรม SIA และโบอิงสิงคโปร์เพิ่ง ยกเลิกเลือก โดยคณะกรรมการแข่งขันของสิงคโปร์จะช่วยตอบสนองความต้องการอะไหล่ของสายการบินในภูมิภาคเติบโต "สายการบินต้องการโฟกัส และไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการงานทางโลกเช่นการจัดหาอะไหล่และตรวจสอบ 'C' กล่าวว่า Keskar เขาเพิ่มงานได้เริ่มต้นแล้วในการบำรุงรักษาของโบ 787s บิน โดยสายการบินสิงคโปร์งบประมาณบริษัทสายการบินสกู๊ตและ 777-300ERs ภายใต้โปรแกรมการดูแลทองของโบอิ้งของ SIA "ที่ใช้เวลากว่าโลจิสติกส์ทั้งหมดของเรือ และบริหารสินค้าคงคลัง และ MRO สำหรับค่าธรรมเนียมคงที่ต่อชั่วโมง เขาเพิ่มโบอิ้งได้เริ่มสำรวจความเป็นไปได้ของการขยายโปรแกรมอินเดีย ที่ Keskar กล่าวว่า "เราจะแน่นอนคุยกับ SpiceJet และ Jet Airways " ยัง"และ Air India มีโรงเก็บขนาดใหญ่นี้ และอาจไม่ต้องตอน มันอาจจะสนใจในบางด้านของการดูแลทอง เขาเพิ่ม "กิจการนี้ในสิงคโปร์มีกำลังจะขยายความสามารถในการเพิ่มบริการเสริมของเรา"โบเพิ่งเสร็จสิ้นการก่อสร้างอ่าวสองโรงเก็บ แน็กปูร์ในรัฐมหาราษฎระ เวสเทิร์น 777s สองหรือ 737s หก โครงการแสดงถึงส่วนหนึ่งของการ $1.7 พันล้านตรงข้ามความมุ่งมั่นที่ 68-อากาศยาน $11 ล้านใบจากโดย Air India ในปี 2005 สำหรับโบอิ้ง 737s, 777s และ 787s วิศวกรจัดทดลองโหลดพฤษภาคมใช้เป็น 777 เพื่อทดสอบ taxiway ตามรหัส E แอร์อินเดียเพิ่งเสร็จสิ้นการแรกใหญ่ 777 เช็คกับฝ่ายทั่วไปของการบินพลเรือนอนุมัติในเดือนมิถุนายน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ย้ายไปยังท้องฟ้าเปิดภายในอาเซียน (สมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้) ในภูมิภาคและการเจริญเติบโตควบของจำนวนเงินการขนส่งทางอากาศอินเดียอาจจะเป็นปัจจัยที่มีอิทธิพลมากที่สุดในโบอิ้งของประมาณการที่เคยรั้นมากขึ้นสำหรับตลาดทั้งในที่ 20 ปีแนวโน้มตลาดปัจจุบัน (CMO) สำหรับการ 2015 2034 ในการคาดการณ์ล่าสุดของโบอิ้งได้ยกฉาย 20 ปีของอินเดียจาก 1,600 ถึง 1,740 เครื่องบินมูลค่า $ 240,000,000,000 ในขณะที่โบอิ้งคาดว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะบัญชีสำหรับหุ้นร้อยละ 40 ของตลาดโลกหรือเครื่องบินมูลค่า 14,330 $ 2200000000000. "อาเซียนท้องฟ้าเปิดเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา ... ที่มีศักยภาพของเราในการขายอย่างเห็นได้ชัดจะขึ้นไป" โบอิ้งรอง ประธานประจำภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอินเดียขาย Dinesh Keskar บอก AIN เยี่ยมล่าสุดนิวเดลี "นั่นคือเหตุผลที่คุณจะเห็นสายการบินเวียดเจ็ทเช่นสิงโตอากาศและการเปิดแอร์เอเชียในประเทศของแต่ละคน ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจที่จะเติบโตและช่วยให้ผู้โดยสารได้รับอัตราที่ลดลง ... ตราบใดที่น้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ใน $ 60 ถึง $ 70 ช่วงบาร์เรล. "อาเซียนเดี่ยวตลาดการบินที่มีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่1 มกราคมในหลักการจะช่วยให้การแข่งขันโดยเสรีและการเปิดเสรีต่างประเทศ ความเป็นเจ้าของ ในขณะที่ จำกัด ในปัจจุบันเที่ยวบินระหว่างเมืองหลวงที่มีฝาในช่องที่มีการเรียกร้องให้มันไปในที่สุดรวมถึงการวางแผนเมืองรอง. ในขณะที่ บริษัท ร่วมทุนระหว่าง SIA วิศวกรรมและโบอิ้งสิงคโปร์เมื่อเร็ว ๆ นี้การล้างโดยคณะกรรมการการแข่งขันของสิงคโปร์จะช่วยตอบสนองความต้องการหลังการขายของการเจริญเติบโต สายการบินในภูมิภาค "สายการบินต้องการที่จะมุ่งเน้นและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับงานทางโลกเช่นชิ้นส่วนจัดหาและ 'C' ตรวจสอบ" Keskar กล่าวว่า เขาเสริมการทำงานได้เริ่มต้นแล้วในการบำรุงรักษาของโบอิ้ง 787s บินโดยสายการบินสิงคโปร์งบประมาณวิ่งหนีและ บริษัท ย่อยของตัวเอง SIA 777-300ERs ภายใต้โครงการดูแลทองของโบอิ้ง "นั่นจะใช้เวลามากกว่าจิสติกส์ทั้งหมดของกองทัพเรือและการจัดการสินค้าคงคลังและการซ่อมบำรุงสำหรับค่าคงที่ต่อชั่วโมง" เขากล่าวเสริม. โบอิ้งได้เริ่มยังมีการสำรวจความเป็นไปได้ของการขยายโปรแกรมที่อินเดียซึ่งกล่าวว่า Keskar "แน่นอนเราจะพูดคุยกับ SpiceJet และเจ็ทแอร์เวย์. "" และในขณะที่แอร์อินเดียนี้มีโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่และอาจจะไม่จำเป็นต้องใช้มันในขณะนี้ก็อาจจะมีความสนใจในบางแง่มุมของการดูแลทอง, "เขากล่าวเสริม "การมี บริษัท ร่วมทุนนี้ในสิงคโปร์เป็นไปที่จะขยายความสามารถของเราในการเพิ่มการให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่ม." โบอิ้งเพิ่งเสร็จสิ้นการก่อสร้างของโรงเก็บเครื่องบินสองอ่าวในนาคปุระในรัฐมหาราษฏตะวันตกของสำหรับสอง 777 737 หรือหก โครงการแสดงให้เห็นถึงส่วนหนึ่งของ $ 1700000000 มุ่งมั่นชดเชยสำหรับ 68 เครื่องบิน 11000000000 $ โดยการสั่งซื้อจากแอร์อินเดียในปี 2005 สำหรับโบอิ้ง 737, 777 และ 787s วิศวกรจัดทดลองโหลดพฤษภาคม 777 ใช้ในการทดสอบ E รหัสตาม taxiway อากาศอินเดียเพิ่งเสร็จสิ้นครั้งแรกที่ 777 ตรวจสอบกับผู้อำนวยการทั่วไปของการอนุมัติการบินพลเรือนในเดือนมิถุนายน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ย้ายไปยังท้องฟ้าเปิดภายในอาเซียน ( สมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) ในภูมิภาค และการเจริญเติบโตของปริมาณการขนส่งทางอากาศควบอินเดียบางทีปัจจัยที่มีอิทธิพลมากที่สุดของโบอิ้งเคยรั้นประมาณการทั้งตลาดในมุมมองของตลาด 20 ปีปัจจุบัน ( CMO ) 2015 2577 . ในการคาดการณ์ล่าสุดของโบอิ้งได้ยกประมาณการ 20 ปีสำหรับอินเดีย จาก 1600 ที่จะจัดหาเครื่องบินมูลค่า $ 240 ล้าน ทั้งนี้ โบอิ้งคาดว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกจะบัญชีสำหรับส่วนแบ่งการตลาดร้อยละ 40 ของโลก หรือ 14330 เครื่องบินมูลค่า $ 2.2 ล้าน

" ท้องฟ้าเปิดอาเซียนเป็นสิ่งที่ดีสำหรับเรา . . . . . . . ศักยภาพของเราสำหรับการขายจะเห็นได้ชัดขึ้นเครื่องบินพาณิชย์โบอิง " รองประธานภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและอินเดีย Dinesh ขาย keskar บอกมันเกี่ยวกับการเยี่ยมชมล่าสุดที่นิวเดลี " นั่นคือเหตุผลที่คุณเห็นผู้ให้บริการ เช่น เวียดเจ็ทแอร์ สิงโตและแอร์เอเชียเปิดขึ้นในแต่ละอื่น ๆ ของประเทศ นี้จะช่วยให้ธุรกิจเติบโตและช่วยให้ผู้โดยสารได้รับอัตราที่ต่ำกว่า . . . . . . . ตราบใดที่เชื้อเพลิงอยู่ใน $ 60 ถึง $ 70 ต่อบาร์เรลช่วง

"ตลาดการบินเดียวอาเซียน ที่เอาผลอย่างเป็นทางการในวันที่ 1 มกราคม ในหลักการสามารถการแข่งขันฟรีและเปิดเสรีต่างชาติเป็นเจ้าของ . ขณะที่ปัจจุบันจำกัดเที่ยวบินระหว่างเมืองกรุงกับหมวกบนสล็อต แผนการเรียกมันในที่สุด ได้แก่ เมืองรอง

ขณะที่บริษัทร่วมทุนระหว่างวิศวกรรมสยามและโบอิงสิงคโปร์เพิ่งล้างโดยคณะกรรมการแข่งขันของสิงคโปร์จะช่วยตอบสนองความต้องการการเติบโตของสายการบินในภูมิภาค " สายการบินต้องการโฟกัส และไม่กังวลเรื่องงานเกี่ยว เช่น การจัดหาชิ้นส่วนและ ' C ' ตรวจสอบ กล่าวว่า keskar .เขาเพิ่มงานได้เริ่มในการบำรุงรักษาของโบอิ้ง 787s บินโดยสายการบินสิงคโปร์ บริษัท ย่อยและงบประมาณของ 777-300ers ถลาเซียเองภายใต้โปรแกรมการดูแลทองโบอิ้งของ " ใช้เวลากว่าโลจิสติกส์ทั้งหมดของยานพาหนะและจัดการสินค้าคงคลัง MRO เพื่อคงค่าต่อชั่วโมง , " เขาเพิ่ม .

โบอิ้งยังเริ่มสำรวจความเป็นไปได้ของการขยายโปรแกรมอินเดีย ที่กล่าวว่า keskar " แน่นอนเราจะคุยกับ SpiceJet และ Jet Airways "

" และในขณะที่อากาศอินเดียมีโรงเก็บเครื่องบินใหญ่นี้และอาจจะไม่ต้องไปตอนนี้ มันอาจจะสนใจในบางแง่มุมของการดูแลทอง , " เขากล่าวเสริม " มีบริษัทร่วมทุนในสิงคโปร์จะเพิ่มความสามารถของเราที่จะเพิ่มบริการเสริม "

โบอิ้งเพิ่งเสร็จสิ้นการก่อสร้างของสองอ่าวโรงเก็บเครื่องบินใน Nagpur ,ในรัฐทางตะวันตกของอินเดีย สอง 777s หรือหก 737s โครงการเป็นส่วนหนึ่งของ $ 1.7 พันล้านชดเชยความมุ่งมั่นสำหรับ 68 เครื่องบิน , $ 11 พันล้านสั่งจากอินเดียในปี 2005 โดยเครื่องบินโบอิ้ง 737s 777s 787s , และ วิศวกรจัดทดลองโหลดอาจใช้ 777 เพื่อทดสอบรหัส E กับแท็กซี่เวย์ .อากาศอินเดียเพิ่งเสร็จครั้งแรกที่สําคัญ 777 ตรวจสอบกับคณะกรรมการทั่วไปของการบินพลเรือน
อนุมัติในเดือนมิถุนายน