An overview of the Canadian Railway

An overview of the Canadian Railway Ground Hazard Research Program
C. M. Bunce1, C.D. Martin 2, T. Keegan3, D. J. Hutchinson4, M. Ruel 5 and P. Lemay6
1
Canadian Pacific Railway, Calgary, AB, 2Dept. Civil & Environmental Engineering, University of Alberta Edmonton,
AB, 3CN, Edmonton, AB, 4Dept. Civil & Environmental Engineering, Queen’s University, Kingston, ON, 5CN, Montreal,
,5QC, Transportation Development Centre, Transport Canada, Montreal, Quebec
Abstract
Canadian railways are exposed to various ground hazards because of the diverse geographic regions of
the country. These ground hazards cause a significant annual loss to the railway industry. The Railway
Ground Hazard Research Program was created to progress the state of ground hazard management
within the Canadian railway industry. Over the life of the program the following initiatives will be
addressed: establish a database of railway ground hazard locations and failures; examine the causal
analysis of ground hazard failures; develop a ground hazard classification system; develop GIS-based
models for evaluating ground hazard events; develop ground hazard mapping methods for railway
corridors; assess severe weather trigger levels; develop decision support tools for mitigating risk from
ground hazards; and evaluate ground hazard detection technology.
Introduction
On May 1 to 3, 2002, a workshop on ground hazards, organized by Transport Canada, CN and Canadian
Pacific Railway (CPR), was held in Kananaskis, Alberta. The distribution by ground hazard type, as
discussed at the Kananaskis workshop, is shown in Figure 1. The annual costs associated with these
losses are estimated, by the railway industry, to be in the millions of dollars, primarily from damage to
infrastructure and interruption of business.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภาพรวมของโครงการวิจัยแคนาดาอันตรายพื้นรถไฟ
c เมตร bunce1, c.d. มาร์ติน 2 ที keegan3, D เจ hutchinson4, m Ruel 5 และพี lemay6
1
แคนาดารถไฟแปซิฟิก calgary, ข, 2dept โยธาวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม&มหาวิทยาลัยอัลเบอร์ตา edmonton,
ab, 3cn, เอดมันตัน, ข, 4dept โยธาวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม&มหาวิทยาลัยราชินีของคิงส์ตัน,, 5cn, montreal,
, 5qc,ศูนย์พัฒนาขนส่ง, การขนส่งแคนาดา, คิวเบก

นามธรรมรถไฟแคนาดากำลังเผชิญกับอันตรายจากพื้นดินต่างๆเพราะขอบเขตทางภูมิศาสตร์ที่หลากหลายของประเทศ
อันตรายที่พื้นดินเหล่านี้ทำให้เกิดการสูญเสียรายปีอย่างมีนัยสำคัญให้กับอุตสาหกรรมรถไฟ โครงการวิจัยรถไฟ
อันตรายพื้นดินที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อความก้าวหน้าของการจัดการรัฐอันตรายพื้นดิน
ในอุตสาหกรรมรถไฟแคนาดา ตลอดอายุของโครงการริเริ่มดังต่อไปนี้จะได้รับการแก้ไข
: สร้างฐานข้อมูลของสถ​​านที่อันตรายพื้นรถไฟและความล้มเหลว; ตรวจสอบการวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลว
อันตรายพื้นดิน; การพัฒนาระบบการจำแนกดินอันตราย; การพัฒนาระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ที่ใช้
รูปแบบสำหรับการประเมิน เหตุการณ์อันตรายพื้นดินพัฒนาวิธีการทำแผนที่อันตรายรถไฟ
ทางเดิน; ประเมินระดับการเรียกสภาพอากาศเลวร้าย; พัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจในการบรรเทาความเสี่ยงจากอันตรายที่พื้นดิน
. และประเมินเทคโนโลยีการตรวจจับอันตรายพื้นดิน

แนะนำที่ 01-03 พฤษภาคม 2002 การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับอันตรายจากพื้นดินจัดโดยการขนส่งแคนาดา CN และแคนาดา
แปซิฟิกรถไฟ (CPR) ที่จัดขึ้นใน Kananaskis, อัลเบอร์ต้า กระจายไปตามประเภทอันตรายพื้นดินเป็น
กล่าวถึงในการประชุมเชิงปฏิบัติการ Kananaskis จะปรากฏในรูปที่ 1 ค่าใช้จ่ายประจำปีที่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียเหล่านี้
ประมาณโดยอุตสาหกรรมรถไฟจะอยู่ในล้านดอลลาร์เป็นหลักจากความเสียหายให้กับโครงสร้างพื้นฐานและ
การหยุดชะงักของธุรกิจ.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาพรวมของแคนาดารถไฟพื้นอันตรายวิจัยโปรแกรม
C. M. Bunce1, C.D. มาร์ติน 2 ต. Keegan3, D. J. Hutchinson4, M. Ruel 5 และ P. Lemay6
1
รถไฟแคนาเดียนแปซิฟิก คัลการี AB, 2Dept. แพ่ง&วิศวกรรมสิ่งแวดล้อม มหาวิทยาลัยอัลเบอร์ตาเอ็ดมันตัน,
AB, 3CN เอ็ดมันตัน AB, 4Dept. แพ่ง& วิศวกรรมสิ่งแวดล้อม มหาวิทยาลัยของพระราชินี คิงส์ตัน ON, 5CN มอนทรีออล,
, 5QC ขนส่งพัฒนาศูนย์ ขนส่งแคนาดา มอนทรีออล ควิเบก
นามธรรม
รถไฟแคนาดากำลังเผชิญกับอันตรายดินเนื่องจากพื้นที่ทางภูมิศาสตร์หลากหลายของ
ประเทศ บ่อดินเหล่านี้ทำให้เกิดการสูญเสียประจำปีอุตสาหกรรมรถไฟ รถไฟ
สร้างโปรแกรมวิจัยอันตรายดินเจริญรัฐจัดการอันตรายดิน
ภายในอุตสาหกรรมรถไฟแคนาดา จะมีโครงการต่ออายุโปรแกรม
อยู่: สร้างฐานข้อมูลของสถานรถไฟพื้นอันตรายและความล้มเหลว ตรวจสอบการ causal
วิเคราะห์ความล้มเหลวอันตรายดิน พัฒนาระบบการจัดประเภทดินอันตราย พัฒนาตาม GIS
แบบจำลองในการประเมินล่างอันตรายเหตุการณ์ พัฒนาวิธีการแม็ปอันตรายดินรถไฟ
ทางเดิน ประเมินระดับสภาพอากาศรุนแรงทริกเกอร์ พัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับการบรรเทาความเสี่ยงจาก
ดินอันตราย และประเมินพื้นอันตรายตรวจหาเทคโนโลยีการ
แนะนำ
บน 1 พฤษภาคม-3, 2002 ดินอันตราย อบรมการจัดขนส่งแคนาดา CN และแคนาดา
แปซิฟิกรถไฟ (CPR), จัดขึ้นใน Kananaskis อัลเบอร์ต้า การกระจายตามพื้นอันตรายชนิด เป็น
อภิปรายในการประชุมเชิงปฏิบัติการ Kananaskis แสดงในรูปที่ 1 ต้นทุนประจำปีที่เกี่ยวข้องกับเหล่านี้
ขาดทุนอยู่ประมาณ โดยรถไฟอุตสาหกรรม ต้องล้านดอลลาร์ จากความเสียหาย
โครงสร้างพื้นฐานและการหยุดชะงักของธุรกิจการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทสรุปของประเทศแคนาดาสถานีรถไฟใต้ดินอันตรายโปรแกรมการวิจัย
ซึ่งจะช่วยได้ M . bunce 1 C . D . มาร์ติน 2 T keegan 3 D . J .ฮัทชินสัน 4 m . ruel 5 และ p . lemay 6

1 แคนาเดียนแปซิฟิกสถานีรถไฟ Calgary AB 2 เซ็นทรัลชิดลม &พลเรือนด้านสิ่งแวดล้อมด้านวิศวกรรมเอดมันตันมหาวิทยาลัยของแอลเบอร์ตา
AB 3 CN Edmonton AB 4 เซ็นทรัลชิดลม &พลเรือนด้านสิ่งแวดล้อมด้านวิศวกรรมมหาวิทยาลัยของพระราชินีคิงส์ตัน 5 CN Montreal
5 QCบริการรับส่งการพัฒนาศูนย์กลางการขนส่งประเทศแคนาดา Montreal , Quebec

ซึ่งจะช่วยเป็นนามธรรมของประเทศแคนาดาและจะเป็นอันตรายจากดินต่างๆเนื่องจากในพื้นที่ทาง ภูมิศาสตร์ ที่หลากหลายของประเทศ
ซึ่งจะช่วยได้ อันตรายจากดินเหล่านี้จะทำให้เกิดการสูญเสียประจำปีอย่างมีนัยสำคัญต่ออุตสาหกรรมที่สถานีรถไฟ สถานีรถไฟอันตรายโปรแกรมการวิจัย
ล่างที่ได้รับการจัดทำเพื่อเป็นความคืบหน้าของการจัดการการเกิดอันตรายดิน
ในอุตสาหกรรมของประเทศแคนาดาที่สถานีรถไฟ. ในช่วงชีวิตของโปรแกรมต่อไปนี้ตามความคิดริเริ่มจะ
ซึ่งจะช่วยส่งไป:สร้างฐานข้อมูลของสถานีรถไฟใต้ดินอันตรายที่ตั้งและความล้มเหลว;ตรวจสอบแบบสบายๆ
ซึ่งจะช่วยให้การวิเคราะห์ดินอันตรายความล้มเหลว;พัฒนาที่ดินการเกิดอันตรายการแบ่ง ประเภท ระบบ;พัฒนา GIS - ใช้
รุ่นสำหรับการประเมินพื้นที่อันตรายจากเหตุการณ์;พัฒนาพื้นที่อันตรายการทำแผนที่วิธีใดวิธีหนึ่งสำหรับสถานีรถไฟ
เฉลียงทางเดินประเมินระดับทริกเกอร์ สภาพ อากาศที่รุนแรงพัฒนาเครื่องมือสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับความเสี่ยงจากอันตรายจากโปรแกรมประยุกต์
ล่างและประเมินเทคโนโลยีการตรวจจับการเกิดอันตรายดิน.

ซึ่งจะช่วยในการแนะนำวันที่ 1 พฤษภาคม ถึง 32002 การประชุมเชิงปฏิบัติการที่อาจได้รับอันตรายด้านชั้นล่างซึ่งจัดโดยการขนส่ง,แคนาดา, CN และแคนาดา
แปซิฟิกรถไฟ(ทำ CPR )ได้จัดขึ้นใน, Kananaskis แอลเบอร์ตา การจัดจำหน่ายได้ตาม ประเภท การเกิดอันตรายดินเป็น
ตามมาตรฐานโดยมีประเด็นในการประชุมเชิงปฏิบัติการ, Kananaskis ที่แสดงอยู่ในรูปที่ 1 ค่าใช้จ่ายต่อปีที่เชื่อมโยงกับ
ซึ่งจะช่วยสร้างความเสียหายเหล่านี้ได้รับการประเมินโดยอุตสาหกรรมสถานีรถไฟที่อยู่ในหลายล้านคนที่เป็นหลักของดอลลาร์สรอ.จากความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับ
โครงสร้างพื้นฐานและการหยุดชะงักของธุรกิจ.