There are four major stakeholders,

There are four major stakeholders, i.e. shippers, freight carriers, administrators, and residents who are involved in
city logistics. Since these stakeholders have different objectives and different perspectives on urban freight transport,
coordination amongst the stakeholders is required to make progress towards more sustainable and liveable cities.
Three elements are essential for promoting city logistics; (a) Application of innovative technologies of ICT
(Information and Communication Technology) and ITS (Intelligent Transport Systems), (b) Change in mind-sets of
logistics managers, and (c) Public-private partnerships. First, the application of innovative technologies of ICT and
ITS in urban freight transport allow the collection of precise data of pickup-delivery truck movements on urban road
networks with lower costs. Digital data can be fully used to optimise the vehicle routing and scheduling planning in
a dynamic and stochastic manner (Taniguchi and Shimamoto, 2004; Ando and Taniguchi, 2006). This type of
optimisation of vehicle operations can contribute towards reducing logistics costs, decreasing CO2, NOx and SPM
emissions as well as alleviating traffic congestion. Therefore, both private companies and society at large can benefit
from the application of innovative ICT and ITS technologies in terms of the efficiency of logistics as well as the
reduction of negative environmental impacts

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสี่หลักเสีย เช่นผู้ขนส่ง ขนส่งสายการบิน ผู้ดูแล และคนที่เกี่ยวข้องในเมืองโลจิสติกส์ เนื่องจากมีส่วนได้เสียเหล่านี้มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างและมุมมองที่แตกต่างกันในเมืองขนส่งสินค้าประสานงานท่ามกลางเสียจะต้องทำให้ความคืบหน้าต่อเพิ่มเติมเมืองอย่างยั่งยืน และปลอดภัยองค์ประกอบสำคัญในการส่งเสริมเมืองโลจิสติกส์ (ก) การประยุกต์เทคโนโลยีใหม่ ๆ ของ ICT(เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร) และของ (ระบบอัจฉริยะที่ขนส่ง), (b) การเปลี่ยนแปลงใน mind-sets ของผู้จัดการโลจิสติกส์ และ (ค) รัฐเอกชนร่วมมือกัน ครั้งแรก การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่ ๆ ของ ICT และของในเมืองขนส่งอนุญาตให้รวบรวมข้อมูลที่แม่นยำของการเคลื่อนย้ายการจัดส่งรถกระบะรถบรรทุกบนถนนในเมืองเครือข่ายที่ มีต้นทุนต่ำ ข้อมูลดิจิตอลทั้งหมดใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของรถสายงานการผลิต และการจัดกำหนดการวางแผนในลักษณะแบบไดนามิก และแบบเฟ้นสุ่ม (Taniguchi และ Shimamoto, 2004 ผีเสื้อหางแล้ว Taniguchi, 2006) ชนิดนี้เพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินงานของยานพาหนะที่สามารถช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ การลด CO2 โรงแรมน็อกซ์ และ SPMปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดจนบรรเทาจราจรที่ติดขัด ดังนั้น ทั้งบริษัทเอกชนและสังคมมีขนาดใหญ่ได้รับประโยชน์จากการประยุกต์ใช้ ICT นวัตกรรมและเทคโนโลยีนั้นในแง่ของประสิทธิภาพของโลจิสติกส์รวมทั้งลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เป็นค่าลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสี่ผู้มีส่วนได้เสียที่สำคัญส่งสินค้าทางเรือเช่นบริการขนส่งสินค้าผู้บริหารและประชาชนที่มีส่วนร่วมในการขนส่งเมือง
ตั้งแต่ผู้มีส่วนได้เสียเหล่านี้มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในเมืองการประสานงานในหมู่ผู้มีส่วนได้เสียจะต้องทำให้ความคืบหน้าต่อเมืองมากขึ้นและน่าอยู่อย่างยั่งยืน.
สามองค์ประกอบที่มีความสำคัญในการส่งเสริมการโลจิสติกเมือง; (ก) การประยุกต์ใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีของไอซีที
(Information and Communication Technology) และ ITS (Intelligent Transport Systems) (ข)
การเปลี่ยนแปลงในชุดความคิดของผู้บริหารโลจิสติกและ(ค) ความร่วมมือภาครัฐและเอกชน ครั้งแรกที่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของไอซีทีและในการขนส่งสินค้าในเมืองช่วยให้การเก็บรวบรวมข้อมูลที่แม่นยำของการเคลื่อนไหวของรถกระบะส่งบนท้องถนนในเมืองเครือข่ายที่มีค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า ข้อมูลดิจิตอลที่สามารถใช้งานได้อย่างเต็มที่ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการกำหนดเส้นทางยานพาหนะและการวางแผนการจัดตารางเวลาในลักษณะแบบไดนามิกและการสุ่ม (ทานิกูชิและ Shimamoto 2004; Ando และทานิกูชิ, 2006) ประเภทนี้ของการเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินงานของยานพาหนะสามารถนำไปสู่การลดต้นทุนโลจิสติก, การลด CO2 NOx และ SPM ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นเดียวกับการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด ดังนั้นทั้ง บริษัท เอกชนและสังคมที่มีขนาดใหญ่จะได้รับประโยชน์จากการใช้ไอซีทีของนวัตกรรมและเทคโนโลยีในแง่ของประสิทธิภาพของโลจิสติกเช่นเดียวกับการลดลงของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเชิงลบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มี 4 ส่วน คือ การขนส่ง ขนส่ง ผู้ให้บริการ ผู้บริหาร และผู้ที่เกี่ยวข้องใน
เมืองการขนส่ง เมื่อผู้มีส่วนได้เสียเหล่านี้มีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและมุมมองที่แตกต่างกันในการขนส่งสินค้าในเขตเมือง
ติดต่อประสานงานระหว่างผู้เกี่ยวข้องจะต้องให้ก้าวหน้ายั่งยืนมากขึ้น และเมืองที่น่าอยู่ .
สามองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการส่งเสริมเมืองโลจิสติก ; ( ) การใช้นวัตกรรมเทคโนโลยีไอซีที
( เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ) และระบบการขนส่งอัจฉริยะ ) , ( ข ) การเปลี่ยนแปลงในใจชุด
ผู้จัดการโลจิสติกส์ ( C ) , และพันธมิตรภาคเอกชน ก่อนการใช้นวัตกรรม เทคโนโลยี สารสนเทศและ
ในการขนส่งสินค้าในเขตเมืองให้รวบรวมข้อมูลที่แม่นยำของรถกระบะรถบรรทุกส่งความเคลื่อนไหวในเครือข่ายถนนเมือง
ด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า ข้อมูลดิจิตอลสามารถใช้ได้เต็มเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดเส้นทางยานพาหนะและตารางการวางแผน
แบบไดนามิกและลักษณะ ( Stochastic และทานิ shimamoto , 2004 ; อันโด และทานิ , 2006 )
ของประเภทนี้การเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะสามารถมีส่วนร่วมต่อการลดต้นทุน โลจิสติกส์ การลดการปล่อย CO2 NOx และ SPM
เช่นเดียวกับการแก้ไขปัญหาการจราจร ดังนั้น ทั้งบริษัทเอกชน และสังคมจะได้ประโยชน์จากการประยุกต์ใช้ไอซีที
นวัตกรรมและเทคโนโลยีในแง่ของประสิทธิภาพของโลจิสติกส์ รวมทั้งลดผลกระทบเชิงลบ