Operating speed, surface conditions

Operating speed, surface conditions, wheel air pressure, tire stiffness, mounting mechanism of the seat-cab or body parts could cause infinitely variable results. Suspension seats fitted to most tractors reduce the vertical component of vibration, but the levels are still undesirably high (Kumar et al., 2001; Marsili, et al., 2002) and there is little potential for further improvement using
this technique.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปฏิบัติการสภาพพื้นผิว ล้อลม ความเร็ว ความแข็งยาง การติดตั้งกลไกส่วนที่นั่งโดยสารหรือร่างกายอาจทำให้เกิดตัวแปรอนันต์ผล ที่นั่งช่วงล่างติดตั้งกับรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ลดองค์ประกอบแนวตั้งของการสั่นสะเทือน แต่ระดับจะยังคงสูง undesirably (Kumar et al. 2001 Marsili, et al. 2002) และมีศักยภาพน้อยสำหรับใช้ปรับปรุงเพิ่มเติมเทคนิคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเร็วในการทำงานสภาพพื้นผิว, ความดันอากาศล้อตึงยางกลไกการติดตั้งที่นั่งรถแท็กซี่หรือชิ้นส่วนของร่างกายอาจทำให้ผลลัพธ์ที่ตัวแปรเพียบ ที่นั่งระงับติดตั้งกับรถแทรกเตอร์มากที่สุดลดองค์ประกอบของการสั่นสะเทือนในแนวตั้ง แต่ระดับยังคงสูง undesirably (Kumar et al, 2001;. Marsili, et al, 2002.) และมีศักยภาพในการปรับปรุงเล็ก ๆ น้อย ๆ เพิ่มเติมได้โดยใช้
เทคนิคนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปฏิบัติการความเร็ว , สภาพผิว , ล้อลม , ความแข็งยาง , ติดตั้งกลไกเบาะ cab หรือส่วนของร่างกายอาจก่อให้เกิดอนันต์ตัวแปรผลลัพธ์ การติดตั้งที่นั่งรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ลดองค์ประกอบตามแนวตั้งของการสั่นสะเทือน แต่ระดับยัง undesirably สูง ( Kumar et al . , 2001 ; marsili , et al . , 2002 ) และมีศักยภาพสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยใช้เทคนิคนี้