Ducati (in its various incarnations

Ducati (in its various incarnations) has produced several styles of motorcycle engines, including varying the number of cylinders, type of valve actuation and fuel delivery. Ducati is best known for its V-twin engine, called a L-twin by the company, which is the powerplant in the majority of Ducati-marqued motorcycles. Ducati has also manufactured engines with one, two, three or four cylinders; operated by pull rod valves and push rod valves; single, double and triple overhead camshafts; two-stroke and even at one stage manufactured small diesel engines, many of which were used to power boats, generators, garden machinery and emergency pumps (for example, for fire fighting). The engines were the IS series from 7 to 22 hp (5.2 to 16.4 kW) air-cooled and the larger twin DM series water- and air-cooled. The engines have been found in all parts of the globe. Wisconsin Diesel even assembled and "badge engineered" the engines in the USA. They have also produced outboard motors for marine use. Currently, Ducati makes no other engines except for its motorcycles.

On current Ducati motors, except for the Desmosedici and 1199 Panigale, the valves are actuated by a standard valve cam shaft which is rotated by a timing belt driven by the motor directly. The teeth on the belt keep the camshaft drive pulleys indexed. On older Ducati motors, prior to 1986, drive was by solid shaft that transferred to the camshaft through bevel-cut gears. This method of valve actuation was used on many of Ducati's older single-cylinder motorcycles — the shaft tube is visible on the outside of the cylinder.

Ducati is also famous for using the desmodromic valve system championed by engineer and designer Fabio Taglioni, though the firm has also used engines that use valve springs to close their valves. In the early days, Ducati reserved the desmodromic valve heads for its higher performance bikes and its race bikes. These valves do not suffer from valve float at high engine speeds, thus a desmodromic engine is capable of far higher revolutions than a similarly configured engine with traditional spring-valve heads.

In the 1960s and 1970s, Ducati produced a wide range of small two-stroke bikes, mainly sub-100 cc capacities. Large quantities of some models were exported to the United States.

Ducati has produced the following motorcycle engine types:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดูคาติ (ในสาขาต่าง ๆ ของมัน) มีการผลิตหลายรูปแบบของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์รวมทั้งการที่แตกต่างกันจำนวนกระบอกสูบประเภทของการดำเนินการวาล์วและการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิง ดูคาติเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ V-คู่ที่เรียกว่า L-คู่โดย บริษัท ซึ่งเป็น powerplant ในส่วนของรถจักรยานยนต์ Ducati-marqued Ducati ได้ผลิตเครื่องยนต์ยังมีหนึ่งสองสามหรือสี่กระบอกสูบ; ดำเนินการโดยดึงก้านวาล์วและผลักดันแกนวาล์ว; เดียวสองและสามหัว camshafts; สองจังหวะและแม้กระทั่งที่หนึ่งเวทีที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กจำนวนมากที่ถูกนำมาใช้เรือพลังงาน, เครื่องปั่นไฟ, เครื่องจักรสวนและปั๊มฉุกเฉิน (เช่นสำหรับการผจญเพลิง) เครื่องยนต์เป็นชุดเป็น 7-22 แรงม้า (5.2-16.4 กิโลวัตต์) อากาศเย็นและมีขนาดใหญ่คู่ชุด DM น้ำและอากาศเย็น เครื่องยนต์มีการตรวจพบในทุกส่วนของโลก วิสคอนซินดีเซลประกอบได้และ "ตราออกแบบ" เครื่องยนต์ในประเทศสหรัฐอเมริกา พวกเขายังได้ผลิตเรือมอเตอร์สำหรับการใช้งานทางทะเล ปัจจุบัน Ducati ทำให้ไม่มีเครื่องมืออื่น ๆ ยกเว้นสำหรับรถจักรยานยนต์ของตน. ในมอเตอร์ Ducati ปัจจุบันยกเว้น Desmosedici และ 1199 Panigale, วาล์วจะทำงานโดยเพลาลูกเบี้ยววาล์วมาตรฐานซึ่งจะหมุนโดยสายพานขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์โดยตรง ฟันบนสายพานให้รอกไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวจัดทำดัชนี มอเตอร์ Ducati เก่าก่อนที่จะปี 1986 โดยไดรฟ์เพลาของแข็งที่ถ่ายโอนไปยังเพลาลูกเบี้ยวผ่านเฟืองบายศรีตัด วิธีการในการดำเนินการวาล์วนี้ถูกนำมาใช้ในหลายของ Ducati เก่ารถจักรยานยนต์ลูกสูบเดี่ยว - หลอดเพลาจะมองเห็นด้านนอกของถัง. Ducati ยังมีชื่อเสียงสำหรับการใช้ระบบวาล์ว Desmodromic ปกป้องโดยวิศวกรและนักออกแบบ Fabio Taglioni แม้ว่า บริษัท มีเครื่องมือใช้ที่ใช้สปริงวาล์วจะปิดวาล์วของพวกเขา ในวันแรก, Ducati ลิขสิทธิ์หัววาล์ว Desmodromic สำหรับจักรยานที่สูงขึ้นประสิทธิภาพการทำงานและการแข่งขันจักรยานของตน วาล์วเหล่านี้ไม่ประสบลอยวาล์วเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงจึง Desmodromic เครื่องยนต์มีความสามารถในการปฏิวัติไกลสูงกว่าเครื่องยนต์ที่มีการกำหนดค่าในทำนองเดียวกันกับหัวสปริงวาล์วแบบดั้งเดิม. ในปี 1960 และ 1970, Ducati ผลิตที่หลากหลายของสองขนาดเล็ก จักรยานจังหวะส่วนใหญ่ย่อย-100 ความจุซีซี ในปริมาณมากของบางรุ่นถูกส่งออกไปยังประเทศสหรัฐอเมริกา. Ducati ได้ผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ประเภทต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดูคาติ ( ใน incarnations ต่างๆของ ) ได้ผลิตหลายรูปแบบของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงจำนวนของภาชนะบรรจุ ชนิดของการที่วาล์วและจัดส่งเชื้อเพลิง Ducati เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ V - Twin ของมัน เรียกว่า l-twin โดย บริษัท ซึ่งการศึกษาครั้งนี้ในส่วนของ Ducati marqued รถจักรยานยนต์ Ducati ได้ผลิตเครื่องยนต์ กับ หนึ่ง สอง สาม หรือสี่กระบอก ;การดึงและดันลิ้นวาล์วเหล็กแกน ; เดียวสองและสาม camshafts เหนือศีรษะ สองจังหวะ และแม้แต่ในขั้นหนึ่ง ที่ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กหลายแห่งซึ่งถูกใช้เพื่อพลังงานเรือ , เครื่องปั่นไฟ , สวนเครื่องจักรและปั๊มฉุกเฉิน ( ตัวอย่างเช่น ดับเพลิง ) เครื่องยนต์เป็นชุดจาก 7 22 แรงม้า ( 5.2 164 กิโลวัตต์ ) ระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีน้ำและชุดแฝด DM - ระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องยนต์ถูกพบในส่วนต่างๆของโลก วิสคอนซินดีเซลยังประกอบและ " ป้ายออกแบบ " เครื่องมือในสหรัฐอเมริกา พวกเขายังได้ผลิตเครื่องยนต์นอกเรือสำหรับใช้ในทะเล ปัจจุบัน Ducati ทำให้ไม่มีเครื่องมืออื่น ๆยกเว้นสำหรับรถจักรยานยนต์ .

บนมอเตอร์ปัจจุบัน Ducati ,ยกเว้น 1199 Panigale และ Desmosedici , วาล์วจะกระตุ้นโดยมาตรฐานวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะหมุนโดยสายพานขับเคลื่อนโดยมอเตอร์โดยตรง ฟันบนสายพานให้ camshaft ไดรฟ์รอกการจัดทำดัชนี ในรุ่นเก่า ดูคาติมอเตอร์ ก่อนปี 1986 โดยแข็งเพลาขับที่โอนไปเอียงเกียร์ camshaft ผ่านตัดวิธีนี้ใช้กับวาล์วซื้อหลายกระบอก รถจักรยานยนต์ Ducati แก่เดี่ยว - เพลาหลอดมองเห็นด้านนอกของถัง .

Ducati ยังมีชื่อเสียงสำหรับการใช้ desmodromic วาล์วระบบสนับสนุน โดยวิศวกร และผู้ออกแบบ ฟาบีโอ ตากิลโญนี แต่บริษัทยังใช้เครื่องยนต์ที่ใช้สปริงวาล์วของวาล์วปิด . ในวันแรก ๆDucati จอง desmodromic วาล์วหัวสำหรับประสิทธิภาพสูงและการแข่งขันจักรยานจักรยาน วาล์วเหล่านี้ไม่ประสบจากวาล์วลอย ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์จึงมี desmodromic เครื่องยนต์สามารถไกลสูงกว่าเครื่องยนต์ที่มีค่าเดียวกันของหัวสปริงวาล์วเดิม

ในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 , Ducati ผลิตหลากหลายขนาดเล็กสองจังหวะ bikes ,ส่วนใหญ่ sub-100 ซีซีความจุ . ขนาดใหญ่ปริมาณของบางรุ่นได้ถูกส่งออกไปสหรัฐอเมริกา .

Ducati ได้ผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ประเภท :

ต่อไปนี้