Legal basis: Not applicable.Releva

Legal basis:
 Not applicable.
Relevance for the logistic market:
 The technological improvement and pending usage of 3D printers in the manufacturing process is expected to decrease transport and vehicle performance by reducing the distances due to the division of labour;
 The discussion about if and to what extent 3D printing will influence the global economy ranges from expecting the “third industrial revolution” at the upper end to “no major influence” at the lower end. What is sure is that 3D printing is not expected to become a common sight in the next few years, but will certainly influence the logistics sector to some degree, although there are still some issue to be solved such as the high costs of materials and processes, as well as copyright.
Information and communication technologies (Intelligent Transport Systems (ITS))
Description:
 Information and communication technologies (ICT) related to transport and logistics are of crucial importance, and a basic prerequisite of ensuring further improvement of Intelligent Transport Systems (ITS). Information and communication technologies can easily be defined as a key element of our time, both for business and private life. ICT was one prerequisite of globalisation and is now fundamental for every aspect of today's life. In fact there are some main areas in which ICT plays a major role for logistics and manufacturing. It is obvious that ICT has a cross-sectional character, relevant for several logistic strategies, which becomes apparent even more when looking at the amount of influencing logistic strategies.
Legal basis:
 Directive 2010/40/EU91 on the ‘framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport’, establishes a framework of deployment and use of ITS within the EU, in particular across Member State borders, and sets out the general conditions necessary for that purpose;
 COM (2008) 88692 ‘Action plan for the deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ (non-binding) accelerates and coordinates the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport models;
 COM (2007) 60793 ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ (non-binding) (c.f. chapter 4).
Relevance for the logistic market:
 Planning tools: Companies, shippers and logistics service providers have to make various decisions on different timescales in order to run their businesses. For the support of the decision process, several IT tools have been developed;
 ICT in transportation/logistics: Transportation, on the other hand, has evolved from transporting goods from A to B towards an information-based flow of valuables from A to B. Information is - aside from transportation - one of the most important elements in a competitive market for logistics service providers;
 Supporting technologies: The group of supporting technologies covers applications like Radio Frequency Identification (RFID), barcode, Global Navigation Satellite Systems (GNSS), magnetic inks, Optical Character Recognition (OCR), voice recognition, touch memory as well as smart cards;
 Within ITS, the important technologies concern various systems related to many areas of traffic and transport as regards management, safety, information provision and monitoring. With the ever-growing complexity of logistic chains and numerous partners involved, a smooth, common information system (e.g. tracking and tracing tools) becomes a pre-condition for managing the whole transport and logistic chain. This becomes even more important, since information systems increase transport safety, and facilitate customs procedures and short-term capacity planning at the transhipment points (in the case of multimodal transport chains).
R&D and innovative solutions for logistics
Description:
 Contrary to the common misconception of logistics as a simple transport service, where only low innovation potential is assigned, the logistic industry is obliged to constantly improve its processes. In particular, innovations in cargo handling, storage systems and packaging, and innovative business models within the supply chain, are daily business for the logistic industry;
 The Commission has been and is supporting innovative solutions along the supply chain through specific programmes (e.g. Marco Polo, Connecting Europe Facility or Horizon 2020);
 Top innovators amongst the LSP are able to increase the EBIT margins by an average of 8.5%, while all shippers and logistic service providers are potentially able to reduce logistics costs by 7% to 14%95. Innovation management systems are expected to significantly improve the delivery reliability and delivery time. To gain such benefits, the top innovators within LSP and shippers concentrate their innovation activities on method- and process-related improvements as well as technological improvements. Adaptability and flexibility of logistics systems and networks have the highest potential within logistics innovation efforts. Innovative measures concerning cooperation across the supply chain are considered to be crucially important for the realisation of improvement potentials. Furthermore, virtual reality and automated controls (agent systems, RFID) have been identified as the most important growth areas for innovation.
Legal basis:
 Not applicable.
Relevance for the logistic market:
 Given the relatively low net margins in this business, constant investments in innovative logistic processes can be seen as leverage for creating competitive advantages for logistics service providers. Thus, companies with an effective and efficient innovation management system can significantly decrease their logistics costs;

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นฐานทางกฎหมาย:ไม่มีการเกี่ยวข้องในตลาดโลจิสติก:ปรับปรุงเทคโนโลยี และพิจารณาการใช้ 3D เครื่องพิมพ์ในกระบวนการผลิตคาดว่าจะลดประสิทธิภาพของยานพาหนะและขนส่ง โดยลดระยะทางจากกองแรงงานการอภิปรายว่า และสิ่งพิมพ์ 3 มิติขอบเขตจะมีผลต่อเศรษฐกิจโลกช่วงจาก "สามการปฏิวัติอุตสาหกรรม" ด้านท้ายจะ "ไม่มีอิทธิพลที่สำคัญ" การคาดหวังที่ต่ำสุด แน่คือ ว่า พิมพ์ 3D ไม่คาดว่าจะเป็น สายตาทั่วไปในไม่กี่ปีถัดไป แต่จะแน่นอนมีผลต่อภาคโลจิสติกส์กับ แม้ว่าจะยังคงมีปัญหาบางอย่างได้รับการแก้ไขเช่นต้นทุนที่สูงของวัสดุ และกระบวนการ เป็นลิขสิทธิ์เทคโนโลยีข้อมูลและการสื่อสาร (อัจฉริยะขนส่งระบบ (ของ))คำอธิบาย:ข้อมูลและการสื่อสารเทคโนโลยี (ICT) ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญสำคัญ ช่วงเวลาและพื้นฐานของบริการเพิ่มเติมปรับปรุงของอัจฉริยะขนส่งระบบ (ของ) ได้สามารถกำหนดเทคโนโลยีข้อมูลและการสื่อสารเป็นองค์ประกอบสำคัญของเวลาของเรา และชีวิตส่วนตัว ICT เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นหนึ่งของโลกาภิวัติ และเป็นพื้นฐานในทุกด้านของชีวิตวันนี้ ในความเป็นจริงมีบางพื้นที่หลักที่ ICT มีบทบาทสำคัญสำหรับโลจิสติกส์และการผลิต เป็นที่ชัดเจนว่า ICT มีเหลวอักขระ เกี่ยวข้องกับหลายกลยุทธ์โลจิสติก ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนมากยิ่งขึ้นเมื่อจำนวนกลยุทธ์โลจิสติกที่มีอิทธิพลต่อพื้นฐานทางกฎหมาย:คำสั่ง 2010/40/EU91 ใน 'กรอบ สำหรับการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะในด้านการขนส่งถนน และอินเตอร์เฟสด้วยวิธีการอื่น ๆ ของการขนส่ง' สร้างกรอบของการใช้งานและใช้ของภายใน EU เฉพาะข้ามพรมแดนรัฐสมาชิก และกำหนดเงื่อนไขทั่วไปที่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์นั้น COM (2008) 88692 'แผนการดำเนินการสำหรับการใช้งานของระบบขนส่งอัจฉริยะในยุโรป' (ไม่รวม) เพิ่มความเร็ว และประสานการจัดวางของในรถ รวมถึงอินเตอร์เฟส ด้วยรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ COM (2007) 60793 'ขนส่งขนส่งโลจิสติกส์แผนปฏิบัติการ' (ไม่ผูก) (c.f. บท 4)เกี่ยวข้องในตลาดโลจิสติก:เครื่องมือวางแผน: บริษัท ผู้ขนส่ง และโลจิสติกส์ผู้ให้บริการจะต้องทำตัดสินใจต่าง ๆ บน timescales ต่าง ๆ เพื่อทำธุรกิจของพวกเขา สำหรับสนับสนุนการตัดสินใจ เครื่องมือไอทีต่าง ๆ ได้รับการพัฒนา ICT ในขนส่ง/โลจิสติกส์: ขนส่ง ในทางกลับกัน มีพัฒนาจากการขนส่งสินค้าจาก A ไป B ต่อมีจาก A B. ข้อมูลกระแสข้อมูลเป็น - นอกเหนือจากการขนส่ง - องค์ประกอบสำคัญที่สุดในตลาดการแข่งขันสำหรับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ หนึ่ง Supporting เทคโนโลยี: กลุ่มสนับสนุนเทคโนโลยีครอบคลุมการใช้งานเช่นรหัสคลื่นความถี่วิทยุ (RFID), บาร์โค้ด โลกนำทางดาวเทียมระบบ (GNSS), หมึกแม่เหล็ก การรู้จำอักขระด้วยแสง (OCR), การรู้จำเสียง หน่วยความจำสัมผัส ตลอดจนสมาร์ท การ์ดภายในของ เทคโนโลยีสำคัญเกี่ยวกับระบบต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหลายพื้นที่ของการจราจรและขนส่งสำหรับการจัดการ ความปลอดภัย สำรองข้อมูล และการตรวจสอบ ด้วยห่วงโซ่โลจิสติกที่ซับซ้อนตลอดเวลาและหลายคู่ค้าเกี่ยวข้อง แบบเรียบ ระบบข้อมูลทั่วไป (เช่นติดตาม และเครื่องมือการติดตาม) กลายเป็น เงื่อนไขก่อนการจัดการขนส่งทั้งหมดและห่วงโซ่โลจิสติก นี้จะยิ่งสำคัญ เนื่องจากข้อมูลระบบเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง และอำนวยความสะดวกขั้นตอนศุลกากรและกำลังระยะสั้นวางแผนจุด transhipment (ในกรณีของการขนส่งทุกสาขา)R & D และนวัตกรรมใหม่ ๆ สำหรับโลจิสติกส์คำอธิบาย:ขัดกับความเข้าใจผิดทั่วไปของโลจิสติกส์เป็นบริการขนส่งง่าย ที่กำหนดศักยภาพต่ำเพียงนวัตกรรม อุตสาหกรรมโลจิสติกมีหน้าที่ต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของกระบวนการ โดยเฉพาะ นวัตกรรมในการจัดการขนส่งสินค้า ระบบจัดเก็บ และบรรจุภัณฑ์ และรูปแบบธุรกิจนวัตกรรมภายในห่วงโซ่อุปทาน เป็นธุรกิจบริการสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกนายได้ และสนับสนุนนวัตกรรมใหม่ ๆ ตลอดห่วงโซ่อุปทานผ่านโปรแกรมเฉพาะ (เช่นมาร์โคโปโล เชื่อมต่อยุโรปสิ่งอำนวยความสะดวก หรือ 2020 ฟ้า); innovators บนหมู่ LSP จะเพิ่มขอบ EBIT โดยเฉลี่ย 8.5% ใน ขณะที่ทั้งหมดผู้ขนส่ง และโลจิสติกผู้ให้บริการอาจสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์โดย 7% ถึง 14% 95 ระบบการจัดการนวัตกรรมคาดว่าจะปรับปรุงความน่าเชื่อถือการจัดส่งและเวลาจัดส่งอย่างมีนัยสำคัญ จะได้รับประโยชน์ดังกล่าว innovators สุด LSP และผู้ขนส่งสมาธิกิจกรรมนวัตกรรมในการปรับปรุงเกี่ยวกับวิธี และกระบวนการปรับปรุงเทคโนโลยี หลากหลายและความยืดหยุ่นของระบบโลจิสติกส์และเครือข่ายที่มีศักยภาพสูงสุดในโลจิสติกส์นวัตกรรมความพยายาม มาตรการใหม่ ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความร่วมมือในซัพพลายเชนจะถือเป็นอำนาจสำคัญสำหรับปัญหาการพัฒนาศักยภาพ นอกจากนี้ ความเป็นจริงเสมือนและตัวควบคุมโดยอัตโนมัติ (ระบบตัวแทน RFID) ได้ระบุว่าเป็นพื้นที่เจริญเติบโตสำคัญสำหรับนวัตกรรมพื้นฐานทางกฎหมาย:ไม่มีการเกี่ยวข้องในตลาดโลจิสติก:ให้ขอบสุทธิค่อนข้างต่ำในนี้ลงทุนธุรกิจ ค่าคงที่ในกระบวนการ logistic นวัตกรรมอาจถือเป็นการยกระดับการสร้างข้อได้เปรียบแข่งขันสำหรับโลจิสติกส์ผู้ให้บริการ ดังนั้น บริษัทที่ มีระบบการจัดการประสิทธิภาพ และนวัตกรรมอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดต้นทุนโลจิสติกส์ของตน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นฐานทางกฎหมาย:. ไม่สามารถใช้ความสัมพันธ์กันสำหรับตลาดโลจิสติก: การปรับปรุงเทคโนโลยีและการใช้งานที่อยู่ระหว่างการพิจารณาของเครื่องพิมพ์ 3D ในกระบวนการผลิตที่คาดว่าจะลดลงการขนส่งและประสิทธิภาพการทำงานของยานพาหนะโดยการลดระยะทางที่เกิดจากการแบ่งงานนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับและถ้าสิ่งที่ขอบเขตการพิมพ์ 3 มิติจะมีผลต่อเศรษฐกิจโลกช่วงจากคาดหวังว่า "การปฏิวัติอุตสาหกรรมที่สาม" ที่ปลายด้านบนเพื่อ "ไม่มีอิทธิพลสำคัญ" ที่ด้านล่างสุด อะไรคือสิ่งที่แน่นอนคือการพิมพ์ 3 มิติไม่คาดว่าจะกลายเป็นภาพธรรมดาในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอย่างแน่นอน แต่จะมีผลต่อภาคการขนส่งในระดับหนึ่งแม้ว่าจะยังคงมีปัญหาบางอย่างที่จะได้รับการแก้ไขเช่นค่าใช้จ่ายสูงของวัสดุและกระบวนการ เช่นเดียวกับลิขสิทธิ์. เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS)) รายละเอียด: เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและโลจิสติกที่มีความสำคัญที่สำคัญและจำเป็นขั้นพื้นฐานของการสร้างความมั่นใจในการปรับปรุงต่อไปของระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) สารสนเทศและเทคโนโลยีการสื่อสารสามารถกำหนดเป็นองค์ประกอบสำคัญของเวลาของเราทั้งสำหรับธุรกิจและชีวิตส่วนตัว ไอซีทีเป็นหนึ่งในสิ่งที่จำเป็นของโลกาภิวัตน์และขณะนี้พื้นฐานสำหรับแง่มุมของชีวิตในวันนี้ทุกคน ในความเป็นจริงมีบางพื้นที่หลักในการที่ไอซีทีมีบทบาทสำคัญในการขนส่งและการผลิต เป็นที่ชัดเจนว่าไอซีทีมีลักษณะตัดขวางที่เกี่ยวข้องสำหรับกลยุทธ์โลจิสติกหลายอย่างซึ่งกลายเป็นที่ชัดเจนมากยิ่งขึ้นเมื่อมองไปที่จำนวนเงินที่มีอิทธิพลต่อกลยุทธ์โลจิสติก. พื้นฐานทางกฎหมาย:  Directive 2010/40 / EU91 ที่ 'กรอบการทำงานสำหรับการใช้งาน ของระบบขนส่งอัจฉริยะในด้านการขนส่งทางถนนและสำหรับการเชื่อมต่อกับโหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง 'กำหนดกรอบของการใช้งานและการใช้ ITS ในสหภาพยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้ามพรมแดนรัฐสมาชิกและกำหนดเงื่อนไขทั่วไปที่จำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์ที่ ;  COM (2008) 88692 'แผนปฏิบัติการสำหรับการใช้งานของระบบขนส่งอัจฉริยะในยุโรป (ไม่ผูกพัน) เร่งการและประสานงานการใช้งานของ ITS ในการขนส่งทางถนนรวมทั้งอินเตอร์เฟซที่มีรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ ;  COM (2007) 60793' การขนส่งสินค้าการขนส่งโลจิสติกแผนปฏิบัติการ (ไม่ผูกพัน) (CF บทที่ 4). ความสัมพันธ์กันสำหรับตลาดโลจิสติก: เครื่องมือการวางแผน: บริษัท ส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการโลจิสติกมีการตัดสินใจต่างๆในระยะเวลาที่แตกต่างกันในการที่จะทำงานธุรกิจของตน สำหรับการสนับสนุนของกระบวนการตัดสินใจเครื่องมือไอทีหลายคนได้รับการพัฒนา; ไอซีทีในการขนส่ง / โลจิสติขนส่งในมืออื่น ๆ ที่มีวิวัฒนาการมาจากการขนส่งสินค้าจาก A ถึง B ต่อการไหลของข้อมูลที่ใช้ของมีค่าจาก A ไป B . ข้อมูล - นอกเหนือจากการขนส่ง - หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในตลาดการแข่งขันสำหรับผู้ให้บริการโลจิสติกเทคโนโลยีสนับสนุนกลุ่มของเทคโนโลยีที่สนับสนุนครอบคลุมการใช้งานเช่นระบุความถี่วิทยุ(RFID), บาร์โค้ด, ระบบดาวเทียมนำร่องทั่วโลก (GNSS ) หมึกแม่เหล็กตัวละครออปติคอล Recognition (OCR) การรับรู้เสียงหน่วยความจำสัมผัสเช่นเดียวกับบัตรสมาร์ทภายในITS เทคโนโลยีที่สำคัญเกี่ยวกับระบบต่างๆที่เกี่ยวข้องกับหลายพื้นที่ของการจราจรและการขนส่งเป็นเรื่องการบริหารจัดการความปลอดภัยในการให้ข้อมูลและการ การตรวจสอบ ด้วยความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของเครือข่ายโลจิสติกและคู่ค้าจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเรียบระบบข้อมูลร่วมกัน (เช่นการติดตามและเครื่องมือการติดตาม) จะกลายเป็นเงื่อนไขล่วงหน้าสำหรับการจัดการการขนส่งทั้งหมดและห่วงโซ่โลจิสติก นี้จะกลายเป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้นเนื่องจากระบบข้อมูลการเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งและการอำนวยความสะดวกในขั้นตอนศุลกากรและวางแผนกำลังการผลิตในระยะสั้นที่จุดถ่ายลำ (ในกรณีของเครือข่ายการขนส่งต่อเนื่อง). R & D และโซลูชั่นนวัตกรรมใหม่สำหรับโลจิสติกคำอธิบาย: ตรงกันข้ามกับที่พบบ่อย ความเข้าใจผิดของโลจิสติกเป็นบริการการขนส่งที่เรียบง่ายที่มีศักยภาพต่ำเพียงนวัตกรรมที่ได้รับมอบหมายในอุตสาหกรรมโลจิสติกมีหน้าที่ในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องกระบวนการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนวัตกรรมในการขนถ่ายสินค้า, ระบบการจัดเก็บและบรรจุภัณฑ์และรูปแบบธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานที่เป็นธุรกิจประจำวันสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติก; คณะกรรมการได้รับและการสนับสนุนโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมตามห่วงโซ่อุปทานผ่านโปรแกรมเฉพาะ (เช่นมาร์โก โปโลเชื่อมต่อยุโรปสิ่งอำนวยความสะดวกหรือฮอไรซอนในปี 2020) นักประดิษฐ์ยอดนิยมในหมู่ LSP สามารถที่จะเพิ่มกำไร EBIT โดยเฉลี่ย 8.5% ในขณะที่ส่งสินค้าทางเรือและผู้ให้บริการโลจิสติกอาจมีความสามารถในการลดค่าใช้จ่ายโลจิสติกจาก 7% เป็น 14% 95 ระบบการจัดการนวัตกรรมที่คาดว่าจะมีนัยสำคัญเพิ่มความน่าเชื่อถือในการจัดส่งและเวลาการส่งมอบ เพื่อให้ได้รับสิทธิประโยชน์ดังกล่าวสร้างนวัตกรรมด้านบนภายใน LSP และส่งสินค้าทางเรือมีสมาธิกิจกรรมนวัตกรรมของพวกเขาในการปรับปรุง method- และขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการเช่นเดียวกับการปรับปรุงเทคโนโลยี การปรับตัวและความยืดหยุ่นของระบบโลจิสติกและเครือข่ายที่มีศักยภาพสูงสุดในความพยายามของโลจิสติกนวัตกรรม มาตรการนวัตกรรมเกี่ยวกับความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทานจะถือว่าเป็นสิ่งที่สำคัญอย่างมากสำหรับการสำนึกของศักยภาพการปรับปรุง นอกจากนี้ความเป็นจริงเสมือนและการควบคุมอัตโนมัติ (ระบบตัวแทน RFID) ได้รับการระบุว่าเป็นพื้นที่ที่มีการเจริญเติบโตที่สำคัญที่สุดสำหรับนวัตกรรม. พื้นฐานทางกฎหมาย: ไม่บังคับ. ความสัมพันธ์กันสำหรับตลาดโลจิสติก: ได้รับอัตรากำไรสุทธิค่อนข้างต่ำในธุรกิจนี้อย่างต่อเนื่อง เงินลงทุนในกระบวนการโลจิสติกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สามารถมองเห็นเป็นประโยชน์สำหรับการสร้างเปรียบในการแข่งขันสำหรับผู้ให้บริการโลจิสติก ดังนั้น บริษัท ที่มีระบบการจัดการที่มีประสิทธิภาพและนวัตกรรมที่มีประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดค่าใช้จ่ายโลจิสติกของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กฎหมายพื้นฐาน :
ไม่สามารถใช้ได้ .
ความเกี่ยวข้องตลาดโลจิสติก :
พัฒนาเทคโนโลยีและการใช้เครื่องพิมพ์ 3 มิติในกระบวนการผลิต คาดว่าจะลดประสิทธิภาพของการขนส่งและยานพาหนะ โดยการลดระยะทางจากฝ่ายแรงงาน ;
อภิปรายเกี่ยวกับถ้าและสิ่งที่ขอบเขตการพิมพ์ 3 มิติจะมีอิทธิพลต่อเศรษฐกิจโลกช่วงจากคาดหวังว่า " ปฏิวัติ " อุตสาหกรรมที่สามที่ปลายด้านบนเป็น " ไม่มีหลักอิทธิพล " ที่ปลายล่าง สิ่งที่แน่นอนคือการพิมพ์ 3D ที่ไม่คาดว่าจะเป็นภาพธรรมดาในไม่กี่ปีถัดไป แต่อย่างแน่นอนจะมีผลต่อโลจิสติกส์ภาคไปบางส่วนแม้ว่ายังคงมีปัญหาบางอย่างที่ต้องแก้ไข เช่น ค่าใช้จ่ายสูงของวัสดุและกระบวนการเช่นเดียวกับลิขสิทธิ์ .
เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ( ระบบขนส่งอัจฉริยะ ( ITS ) )

รายละเอียด : เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร ( ไอซีที ) ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งและโลจิสติกส์มีความสำคัญสำคัญ