Toll roads are rare in the United K

Toll roads are rare in the United Kingdom, though there are many toll bridges such as the Severn crossing. Road traffic congestion has been identified as a key concern for the future prosperity of the United Kingdom, and policies and measures are being investigated and developed by the government to ameliorate its effects.[7] In 2003, the United Kingdom's first toll motorway, the M6 Toll, opened in the West Midlands area to relieve the congested M6 motorway.[19] Rod Eddington, in his 2006 Transport’s role in sustaining the UK’s productivity and competitiveness report, recommended that the congestion problem should be tackled with a "sophisticated policy mix" of congestion-targeted road pricing and improving the capacity and performance of the transport network through infrastructure investment and better use of the existing network.[3][20] Congestion charging systems do operate in the cities of London[21] and Durham[22] and on the Dartford Crossing. In 2005, the Government published proposals for a United Kingdom-wide road pricing scheme. This was designed to be revenue neutral with other motoring taxes to be reduced to compensate.[23] The plans have been extremely controversial with 1.8 million people signing a petition against them.[24]

Driving is on the left.[25] The maximum speed limit is 70 miles per hour (112 km/h) on motorways and dual carriageways

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถนนโทรไม่ค่อยพบในสหราชอาณาจักร ว่ามีหลายสะพานโทรเช่นข้ามเซเวิร์น มีการระบุถนนจราจรที่ติดขัดเป็นเรื่องสำคัญในความเจริญรุ่งเรืองในอนาคตของสหราชอาณาจักร และนโยบายและมาตรการการตรวจสอบ และพัฒนา โดยรัฐบาล ameliorate ผล [7] ใน 2003 ของสหราชอาณาจักรแรกโทรเวย์ โทร M6 เปิดในเวสต์มิดแลนด์สบรรเทาเวย์ M6 congested [19] ร็อด Eddington ในบทบาทของขนส่ง 2006 ของเขาในการประคับประคองประเทศอังกฤษผลิตและแข่งขันรายงาน ขอแนะนำว่า ปัญหาแออัดควรแก้ได้ ด้วย "นโยบายซับซ้อนผสม" ถนนแออัดเป้าหมายราคา และกำลังการผลิตและประสิทธิภาพของเครือข่ายการขนส่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและเครือข่ายที่มีอยู่ใช้ดีกว่า [3] [20] แออัดชาร์จระบบทำงานในเมืองของลอนดอน [21] [22] เดอรัม และ ข้ามดราฟท์ฟอร์ด รัฐบาลเผยแพร่ข้อเสนอสำหรับโครงร่างราคาถนนทั่วทั้งสหราชอาณาจักรในปี 2005 นี้ถูกออกแบบมาให้ เป็นกลางกับภาษีอื่น ๆ บนจะถูกลดการชดเชยรายได้ [23] แผนได้แย้งมากกับ 1.8 ล้านคนที่ลงชื่อกับพวกเขา [24]ขับรถอยู่ทางด้านซ้าย [25] การจำกัดความเร็วสูงสุดเป็น 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112 km/h) บนทางหลวงและคู่ carriageways

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถนนโทรเป็นของหายากในสหราชอาณาจักรแม้ว่าจะมีสะพานโทรหลายอย่างเช่นเวิร์นข้าม ความแออัดของการจราจรบนถนนได้รับการระบุว่าเป็นความกังวลที่สำคัญสำหรับการเจริญรุ่งเรืองในอนาคตของสหราชอาณาจักรและนโยบายและมาตรการที่มีการตรวจสอบและพัฒนาโดยรัฐบาลเพื่อเยียวยาผลกระทบของมัน. [7] ในปี 2003 ทางด่วนโทรครั้งแรกของสหราชอาณาจักรที่ M6 โทรเปิดในพื้นที่ภาคตะวันตกเพื่อบรรเทา M6 ทางด่วนแออัด. [19] ก้าน Eddington ในบทบาท 2006 ขนส่งของเขาในการสนับสนุนการผลิตของสหราชอาณาจักรและรายงานการแข่งขันแนะนำว่าปัญหาความแออัดของที่ควรจะจัดการกับ "การผสมผสานนโยบายที่มีความซับซ้อน "ของการกำหนดราคาถนนแออัดของการกำหนดเป้าหมายและการปรับปรุงความสามารถและประสิทธิภาพการทำงานของเครือข่ายการขนส่งผ่านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการใช้งานที่ดีขึ้นของเครือข่ายที่มีอยู่. [3] [20] ระบบแออัดชาร์จไม่ทำงานในเมืองของกรุงลอนดอน [21] และเดอร์แฮม [ 22] และข้ามเบอรี ในปี 2005 รัฐบาลตีพิมพ์ข้อเสนอสำหรับสหราชอาณาจักรทั้งโครงการถนนราคา นี้ได้รับการออกแบบมาให้มีรายได้ที่เป็นกลางกับภาษีรถยนต์อื่น ๆ ที่จะลดลงเพื่อชดเชย. [23] แผนได้รับการถกเถียงกันอย่างมากกับ 1.8 ล้านคนที่ลงนามในคำร้องกับพวกเขา. [24] ขับรถอยู่ทางด้านซ้าย. [25] สูงสุด จำกัด ความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (112 กิโลเมตร / ชั่วโมง) บนมอเตอร์เวย์และคู่ carriageways

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ถนนหายากในอังกฤษ แม้มีสะพานด่านมากมาย เช่น ข้ามเวิร์น . การจราจรถนนได้รับการระบุว่าเป็นปัญหาที่สำคัญสำหรับการเจริญของสหราชอาณาจักรในอนาคต นโยบายและมาตรการการตรวจสอบและพัฒนาโดยรัฐบาลกระเตื้องผลของ . [ 7 ] ใน 2003 , ทางด่วนด่านแรกของสหราชอาณาจักร , M6 โทรเปิดในภาคตะวันตกพื้นที่เพื่อบรรเทามอเตอร์เวย์ M6 แออัด [ 19 ] ดดิงตันร็อด ในบทบาทของเขาในปี พ.ศ. 2549 ขนส่งของสหราชอาณาจักรของผลผลิตและการแข่งขัน รายงานแนะนำว่าควรจัดการกับปัญหาความแออัด " ซับซ้อนนโยบายผสมของความแออัดของถนนราคาเป้าหมายและปรับปรุงความสามารถและประสิทธิภาพของเครือข่ายการขนส่งผ่านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการใช้งานที่ดีขึ้นของเครือข่ายที่มีอยู่ [ 3 ] [ 20 ] congestion ชาร์จระบบทำงานในเมืองลอนดอน [ 21 ] และ [ 22 เดอแรม ] และใน ดาร์ทฟอร์ท ข้าม ใน ปี 2005รัฐบาลเผยแพร่ข้อเสนอเพื่อสหราชอาณาจักรถนนกว้างราคาโครงการ นี้ถูกออกแบบมาเพื่อรายได้ที่เป็นกลางกับอื่น ๆเครื่องยนต์จะลดภาษีเพื่อชดเชย [ 23 ] แผนมีการโต้เถียงอย่างมากกับ 1.8 ล้านคน เข้าร้องต่อพวกเขา . [ 24 ]

ขับรถบนด้านซ้าย[ 25 ] ขีดจำกัดความเร็วสูงสุด 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 112 km / h ) บนมอเตอร์เวย์ และคู่ carriageways