[4]. The relationship between the s

[4]. The relationship between the subjective ride comfort in a vehicle seat and wholebody vibration can be modeled using frequency weightings and rms averaging. Form the results obtained in this study, it was clear that the alternative approach could give superior predictions of comfort than the method used in ISO 2631-1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[4] ได้สามารถจำลองความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายตามอัตวิสัยนั่งในรถนั่งและ wholebody แรงสั่นสะเทือนโดยใช้ weightings ความถี่และหาค่าเฉลี่ย rms ได้ แบบฟอร์มผลได้รับในการศึกษานี้ เป็นชัดเจนว่า วิธีอื่นอาจให้คาดคะเนผ่อนสบายกว่าวิธีการที่ใช้ใน ISO 2631-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[4] ความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายนั่งอัตนัยในที่นั่งรถและการสั่นสะเทือน wholebody สามารถจำลองโดยใช้สัดส่วนความถี่และ RMS เฉลี่ย รูปแบบผลลัพธ์ที่ได้ในการศึกษาครั้งนี้เห็นได้ชัดว่าวิธีการทางเลือกที่จะให้การคาดการณ์ที่เหนือกว่าของความสะดวกสบายกว่าวิธีการที่ใช้ใน ISO 2631-1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

[ 4 ] ความสัมพันธ์ระหว่างความสะดวกสบายนั่งในที่นั่งรถส่วนตัวและสามารถใช้ประสิทธิภาพการสั่นสะเทือนแบบ weightings ความถี่และค่าเฉลี่ย . รูปแบบผลลัพธ์ที่ได้ในการศึกษานี้ มันเป็นที่ชัดเจนว่าวิธีการอื่นที่สามารถให้ความสะดวกสบายเหนือกว่าการคาดการณ์ของวิธีการที่ใช้ใน 2631-1 ISO .