New Development: Deployment of Ship

New Development: Deployment of Ships to U.S. Ports
The heightened level of fear of flying after 9/11, a depressed economy, and the uncertain winter
and spring 2003 environment due to the war in Iraq and SARS caused cruise companies to start,
relocating some of their ships
to U.S.
ports.
As
Brian
Rice, senior
vice president of revenue
performance at RCCL, noted: "If Mohammed won't come to the mountain, let's take the mountain to
Mohammed." In order to reduce barriers to buying RCCL's products, RCCL was now deploying
ships out of New York, Boston, Baltimore, Jacksonville, and New Orleans, in addition to Miami.
Pricing: Promotion and High Discount
Two main factors forced cruise companies to cut their prices drastically in 2002 and 2003. First,
9/11 deeply impacted the global travel industry. To entice customers to travel, the lines were forced
to "slash ticket prices from pre -September 11 levels. As a consequence, the average price of a cruise in
2003 is the same as it was in 1999, and analysts do not foresee price increases until 2005. As a result,
prices are shockingly low compared to the
ecent past. For example, a seven-day Caribbean cruise in
an ocean view room on the Carnival Victory sells for $1,500 a person, down from $2,100 just a year
ago."6
Additionally, the combination of heightened geopolitical uncertainties, a weakening economy,
and increased capacity (created by new ships coming on line) put downward pressure on prices. As

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาใหม่: การใช้งานของเรือกับพอร์ตของสหรัฐอเมริการะดับสูงของความกลัวของบินหลังจาก 9/11 เศรษฐกิจตกต่ำ และหนาวแน่และสภาพแวดล้อมฤดูใบไม้ผลิ 2003 เนื่องจากสงครามอิรักและโรคนี้เกิดจากครูจะเริ่มย้ายบางส่วนของเรือไปสหรัฐอเมริกาพอร์ตเป็นไบรอันข้าว อาวุโสรองประธานฝ่ายรายได้ประสิทธิภาพการทำงานที่ RCCL บันทึก: "ถ้าเขาไม่มา Mohammed ลองมาจากภูเขาเพื่อMohammed " เพื่อลดอุปสรรคการซื้อผลิตภัณฑ์ของ RCCL, RCCL ได้ขณะใช้งานเรือออกจากนิวยอร์ก บอสตัน บัลติมอร์ แจ็คสันวิลล์ และนิ วออร์ลีนส์ นอกจากไมอามี่ราคา: โปรโมชั่นและส่วนลดสูงสองปัจจัยหลักบังคับเรือบริษัทตัดราคาของพวกเขาอย่างรวดเร็วใน 2002 และ 2003 ครั้งแรกลึก 9/11 ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวโลก ล่อลูกค้าสัญจร บรรทัดถูกบังคับการ "เฉือนราคาตั๋วก่อน-ระดับ 11 กันยายน เป็นสัจจะ ราคาเฉลี่ยของครูใน2003 จะเหมือนกันในปี 1999 และนักวิเคราะห์ไม่เล็งเห็นราคาที่เพิ่มขึ้นจนถึงปี 2005 เป็นผลราคามี shockingly ต่ำเมื่อเทียบกับการecent ที่ผ่านมา ตัวอย่าง แคริบเบียนเจ็ดวันครูในมีห้องพักในงานฉลองชัยชนะขาย $1500 ต่อคน ลงจาก $2,100 เพียงปีผ่านมา" 6นอกจากนี้ การรวมกันของแถลงการณ์แนวภูมิศาสตร์การเมือง เศรษฐกิจอ่อนตัวลงและกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น (สร้างเรือใหม่มาบรรทัด) ดันลงราคา เป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนาใหม่:
การใช้งานของเรือที่จะพอร์ตสหรัฐระดับสูงของความกลัวของการบินหลังจากที่9/11
เศรษฐกิจที่มีความสุขและมีความไม่แน่นอนในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ2003 สภาพแวดล้อมที่เกิดจากการทำสงครามในอิรักและโรคซาร์สที่เกิดจาก บริษัท
การล่องเรือจะเริ่มต้นย้ายบางส่วนของเรือของพวกเขาไปยังสหรัฐ. พอร์ตขณะที่ไบรอันข้าวอาวุโสรองประธานของรายได้จากผลการดำเนินงานที่RCCL ตั้งข้อสังเกต: "ถ้าโมฮัมเหม็จะไม่มาถึงภูเขาลองภูเขาเพื่อโมฮัมเหม็." เพื่อที่จะลดอุปสรรคในการซื้อสินค้า RCCL ของ RCCL ตอนนี้การปรับใช้เรือออกจากนิวยอร์กบอสตันบัลติมอร์, แจ็กสันวิลล์และนิวออร์นอกเหนือไปจากไมอามี่. ราคาโปรโมชั่นและส่วนลดสูงสองปัจจัยหลักที่ บริษัท บังคับล่องเรือไปตัดของพวกเขา ราคาอย่างมากในปี 2002 และปี 2003 ครั้งแรกที่ 9/11 ได้รับผลกระทบอย่างลึกซึ้งอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก เพื่อดึงดูดลูกค้าที่จะเดินทางสายถูกบังคับให้เป็น "เฉือนราคาตั๋วจากก่อนกันยายน 11 ระดับ. เป็นผลให้ราคาเฉลี่ยของการล่องเรือใน 2003 เป็นเช่นเดียวกับที่มันเป็นในปี 1999 และนักวิเคราะห์ไม่คาดเพิ่มขึ้นของราคา จนกว่าจะถึงปี 2005 เป็นผลให้ราคาที่น่าตกใจเมื่อเทียบต่ำไป. ที่ผ่านมา ecent ตัวอย่างเช่นเจ็ดวันล่องเรือในทะเลแคริบเบียนในห้องมองเห็นวิวทะเลในชัยชนะเทศกาลขายสำหรับ$ 1,500 คนลดลงจาก $ 2100 เพียงปีที่ผ่านมา. " 6 นอกจากนี้การรวมกันของความไม่แน่นอนทางการเมืองที่มีความคิดริเริ่มที่เศรษฐกิจอ่อนตัวลงและความจุที่เพิ่มขึ้น (สร้างโดยเรือใหม่ที่เข้ามาในบรรทัด) แรงกดดันด้านราคาที่ลดลง เช่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาใหม่ : การใช้งานของเรือในพอร์ตของสหรัฐอเมริกา
สูงระดับของความกลัวของการบินหลังจากที่ 9 / 11 , เศรษฐกิจอ่อนแอ และความไม่แน่นอนในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ 2003
สภาพแวดล้อมเนื่องจากสงครามในอิรัก และอาจทำให้บริษัทเดินเรือเพื่อเริ่มต้นการย้ายบางส่วนของเรือของพวกเขา

เพื่อพอร์ตของสหรัฐอเมริกาเป็น


ไบรอัน
ข้าว , รองประธานอาวุโสของบริษัทที่ rccl

) ระบุว่า :" ถ้ามุฮัมมัดจะไม่ไปภูเขา ไปภูเขา

มุฮัมมัด " เพื่อลดอุปสรรคในการซื้อผลิตภัณฑ์ rccl , rccl คือตอนนี้ใช้
เรือออกจากนิวยอร์ก , บอสตัน , บัลติมอร์ , Jacksonville , และ นิว ออร์ลีนส์ นอกจากไมอามี่
ราคา : โปรโมชั่นและส่วนลดสูง
สองปัจจัยหลักบังคับบริษัทเดินเรือเพื่อลดราคาของพวกเขาอย่างมากในปี 2002 และ 2003 แรก
9 / 11 ลึกผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก เพื่อดึงดูดลูกค้าที่จะเดินทางสายที่ถูกบังคับ
" เฉือนราคาตั๋วจาก pre - กันยายน 11 ระดับ ผลที่ตามมา , ราคาเฉลี่ยของการล่องเรือใน
2003 เป็นเหมือนในปี 1999 และนักวิเคราะห์ไม่ได้คาดการณ์การเพิ่มขึ้นของราคาจนถึงปี 2005 เป็นผลให้ราคาต่ำน่า

เมื่อเทียบกับอดีต ecent . ตัวอย่างเช่นเจ็ดวันในการล่องเรือแคริบเบี้ยน
วิวมหาสมุทรในงานรื่นเริงชัยชนะขาย $ 1 , 500 คน ลดลงจาก $ 2100 เพียงปี " 6

มาแล้ว นอกจากนี้ การรวมกันของความไม่แน่นอนทางการเมือง การเศรษฐกิจที่อ่อนตัวลง และเพิ่มความจุ (
, ที่สร้างขึ้นโดยเรือลำใหม่มาใส่ดันลงบรรทัด ) ราคา

เป็น