Also, we note that here the focus i

Also, we note that here the focus is on deterministic network equilibrium problems. Some
basic stochastic transportation network equilibrium models can be found in Sheffi (1985).
Dial (1971) developed, apparently, the first stochastic route choice model. Daganzo and
Sheffi (1977), in turn, formulated a stochastic user-optimized traffic network model with
route choice in which the equilibrium criterion could be succinctly stated as no traveler can
improve his or her perceived travel time by unilaterally changing routes

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยัง เราทราบที่นี่โฟกัสอยู่ปัญหาสมดุลเครือข่าย deterministic บางแบบจำลองสมดุลเครือข่ายขนส่งสโทแคสติกพื้นฐานที่สามารถพบได้ใน Sheffi (1985)โทรศัพท์ (1971) พัฒนา เห็นได้ชัด เลือกรุ่นแรกของกระบวนการผลิตแบบเฟ้นสุ่ม Daganzo และSheffi (1977), จะ สูตรแบบเครือข่ายการจราจรผู้ใช้ปรับสโทแคสติกด้วยซึ่งเกณฑ์สมดุลสามารถ succinctly ระบุนักท่องเที่ยวไม่สามารถเลือกเส้นทางปรับปรุงเวลาในการรับรู้ของเขา หรือเธอ โดย unilaterally เปลี่ยนเส้นทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้เรายังทราบว่าที่นี่ให้ความสำคัญกับปัญหาความสมดุลเครือข่ายที่กำหนด บางขนส่งสุ่มแบบสมดุลพื้นฐานเครือข่ายสามารถพบได้ใน Sheffi (1985). แบบ Dial (1971) การพัฒนาที่เห็นได้ชัดเส้นทางสุ่มรูปแบบทางเลือกแรก Daganzo และSheffi (1977) ในทางกลับกันกำหนดรูปแบบเครือข่ายการจราจรของผู้ใช้ที่เหมาะสมสุ่มกับทางเลือกเส้นทางที่เกณฑ์สมดุลอาจจะมีการระบุไว้ชัดถ้อยชัดคำไม่มีนักท่องเที่ยวสามารถปรับปรุงเวลาในการเดินทางการรับรู้ของเขาหรือเธอโดยเส้นทางการเปลี่ยนแปลงเพียงฝ่ายเดียว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้เรายังทราบว่า ที่นี่เน้นปัญหาสมดุลเครือข่าย deterministic . บาง
พื้นฐานเครือข่ายการขนส่งแบบ Stochastic ดุลยภาพ สามารถพบได้ใน sheffi ( 1985 )
โทร ( 1971 ) พัฒนา เห็นได้ชัดว่ารุ่นแรกเลือกเส้นทางสโตแคสติก daganzo และ
sheffi ( 1977 ) , ในการเปิด , กำหนดรูปแบบการจราจรของเครือข่ายผู้ใช้เหมาะกับ
อการเลือกเส้นทางที่สมดุลสามารถระบุเกณฑ์ชัดเจนเป็นนักเดินทางสามารถ
ปรับปรุง ของเขาหรือเธอ การรับรู้เวลาเดินทางโดยฝ่ายเดียวเปลี่ยนเส้นทาง