The need: a port infrastructure abl

The need: a port infrastructure able to cope with
current and forecasted traffic growth
– Challenges: Increase in volumes , bigger ships
– Ports should not become a bottleneck!
– Sustainable infrastructure development
Avoid concentration of traffic at a few major ports
Strike a balance between infrastructure development and
environmental constraints
The importance of hinterland connections
The policy responses
– Guidelines on the application of environmental legislation to
port development
– Evaluation of EU hinterland connections (TEN-T policy)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องการ: โครงสร้างพอร์ตสามารถรับมือกับจราจรปัจจุบัน และคาดการณ์การเจริญเติบโต– ความท้าทาย: เพิ่มปริมาณ เรือใหญ่-พอร์ตควรกลายเป็น คอขวด– พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานยั่งยืนหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของการจราจรในพอร์ตหลักกี่สมดุลระหว่างการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และข้อจำกัดของสิ่งแวดล้อมความสำคัญของชนบทที่เชื่อมต่อการตอบสนองนโยบาย-แนวทางในการประยุกต์ใช้กฎหมายสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนาท่าเรือ-ประเมินการเชื่อมต่อชนบทใน EU (นโยบายสิบ-T)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำเป็นที่จะต้องมีโครงสร้างพื้นฐานพอร์ตสามารถรับมือกับ
ปัจจุบันและคาดการณ์การเจริญเติบโตของการจราจร
- ความท้าทายเพิ่มขึ้นในปริมาณเรือที่ใหญ่กว่า
- พอร์ตไม่ควรกลายเป็นคอขวด!
- การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืน
เข้มข้นหลีกเลี่ยงการจราจรที่ท่าเรือที่สำคัญไม่กี่
สมดุลระหว่างโครงสร้างพื้นฐาน พัฒนาและ
ข้อ จำกัด ด้านสิ่งแวดล้อมที่
สำคัญของการเชื่อมต่อฝั่ง
ตอบสนองนโยบาย
- แนวทางในการประยุกต์ใช้กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่จะ
พัฒนาท่าเรือ
- การประเมินผลของการเชื่อมต่อฝั่งสหภาพยุโรป (นโยบายการ TEN-T)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการ : พอร์ตโครงสร้างพื้นฐานสามารถรับมือกับปัจจุบันและพยากรณ์การเจริญเติบโต

และความท้าทาย : การจราจรเพิ่มขึ้นในปริมาณที่ใหญ่กว่าเรือ
–พอร์ตไม่ควรกลายเป็นคอขวด !
-
หลีกเลี่ยงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ยั่งยืนปริมาณจราจรที่ไม่กี่หลักพอร์ต
ความสมดุลระหว่างการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและปัญหาสิ่งแวดล้อม


เชื่อมความสำคัญของทะเลนโยบายและแนวทางการตอบสนอง
ว่าด้วยการใช้กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อม เพื่อการพัฒนาและการประเมินผลของการเชื่อมต่อพอร์ต
hinterland ของสหภาพยุโรปนโยบาย ten-t )