2. The research problem The use of

2. The research problem
The use of RFID has several benefits in a supply chain and it enables efficient terminal operations, including the use of cross-docking for example, in logistics centres. As the cost of implementation and the availability of infrastructure are hindering the use of RFID, this study was issued to see how an intelligent logistics centre can facilitate the use of RFID by offering common RFID services without obligatory user investments and taking infrastructure issues into account already in the planning phase. Also the logistics centre location decision-making process was studied and the influence of AutoID services in differentiating from other logistics centres was discussed.
The research question was to construct a service model where logistics operators of various sizes and representing various business models have an opportunity to connect their own ICT systems to the ICT systems of the chosen territorial RFID service provider. This research also forms and analyses various business concepts and earnings models for this kind of RFID service providers at the logistics area level. The second research question was to ascertain how such intelligent logistics centres affect the multimodal and effective transport system and what their role is in it.
3. The research work and results
3.1. Research projects and methods This paper is based on two separate research projects conducted 2010-2011. One project was based on the analysis of existing logistics centre projects in various development stages and approximately 200 logistics centres were analysed in southern Finland, where the main focus was on specifications, location, position in supply chains, development stage and infrastructure. Some logistics centres are in the planning and marketing process, some are already operational and some in-between. The research project sought to identify common characteristics and success factors in the development of logistics centres, which currently seems to be in some kind of high season. The investor perspective is a further key element in this research. This research serves as the background for the intelligent logistics area case study.
The other research project was a single case study of a logistics centre called “LogiCity” in the city of Turku in Southern Finland. LogiCity is very innovative in utilizing modern technologies and it is, for example, the first in Europe and probably in the world to focus on the needs and possibilities of RFID services already at the territorial level planning phase. This research examines the role of AutoID/RFID service provider in open access systems, which are aiming to increase the transparency, control and security of transport flows. The project also sought to analyse business and earning models of areal AutoID services.
According to Eisenhardt (1989) a case study focuses on understanding the dynamics present within single settings and can consist of single or multiple cases, several levels of analysis and can combine different methods of data collection. According to Yin (1994) a case study is an empirical inquiry that investigates a contemporary phenomenon within its real-life context, especially when the boundaries between phenomenon and context are not clearly evident. One result and strength of case study method is that it relies on multiple sources of evidence, which is valuable in a complex problem-setting. It also
benefits from the prior development of theoretical propositions to guide data collection and analysis

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2. ปัญหาวิจัย
การใช้ RFID มีประโยชน์หลายประการในซัพพลายเชน และช่วยให้มีประสิทธิภาพเทอร์มินัลการดำเนินงาน รวมถึงการใช้ถ่ายตัวอย่าง ในศูนย์โลจิสติกส์ เป็นต้นทุนของงานและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานจะขัดขวางการใช้ RFID การศึกษานี้ออกเพื่อดูว่าศูนย์โลจิสติกส์อัจฉริยะสามารถช่วยใช้ RFID โดยบริการ RFID ทั่วไป โดยไม่มีการบังคับผู้ลงทุน และคำนึงถึงปัญหาโครงสร้างพื้นฐานอยู่ในขั้นตอนการวางแผน นอกจากนี้ยังมีศึกษาการตัดสินใจตั้งศูนย์โลจิสติกส์ และได้กล่าวถึงอิทธิพลของ AutoID ในความแตกต่างจากศูนย์โลจิสติกส์อื่น ๆ
คำถามวิจัยเป็นการ สร้างรูปแบบบริการที่ผู้ประกอบการขนส่งขนาดต่าง ๆ และการแสดงแบบจำลองทางธุรกิจต่าง ๆ มีโอกาสที่จะเชื่อมต่อระบบ ICT ของตนเองกับระบบ ICT ของท่านดินแดน RFID ผู้ให้บริการ งานวิจัยนี้ยังแบบฟอร์ม และวิเคราะห์ธุรกิจแนวคิดและกำไรรุ่นต่าง ๆ สำหรับชนิดของผู้ให้บริการ RFID ในระดับพื้นที่โลจิสติกส์ คำถามวิจัยที่สองคือการ ตรวจวิธีศูนย์โลจิสติกส์อัจฉริยะดังกล่าวส่งผลกระทบต่อระบบขนส่งทุก และมีประสิทธิภาพและบทบาทของตนที่อยู่ในนั้น
3 งานวิจัยและผล
3.1 วิจัยโครงการและวิธีการที่เอกสารนี้ตามโครงการวิจัยแยกสองที่ดำเนินการปี 2010-2011 หนึ่งโครงการเป็นไปตามการวิเคราะห์โครงการที่มีอยู่โลจิสติกส์เซ็นเตอร์ ในขั้นตอนการพัฒนาต่าง ๆ และประมาณ 200 โลจิสติกส์ศูนย์ถูก analysed ในประเทศฟินแลนด์ใต้ ที่โฟกัสหลักได้ในข้อมูลจำเพาะ ตำแหน่ง ตำแหน่งในห่วงโซ่อุปทาน ขั้นตอนการพัฒนาและโครงสร้างพื้นฐาน โลจิสติกส์บางศูนย์มีการวางแผนและกระบวนการการตลาด ได้รับแล้วปฏิบัติ และบางระหว่าง โครงการวิจัยพยายามที่จะระบุลักษณะทั่วไป และประสบความสำเร็จปัจจัยในการพัฒนาโลจิสติกส์ ศูนย์ซึ่งขณะนี้น่าจะเป็นในบางชนิดของช่วงไฮซีซั่น มุมมองนักลงทุนจะเป็นองค์ประกอบสำคัญในงานวิจัยนี้ งานวิจัยนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นหลังสำหรับโลจิสติกส์อัจฉริยะตั้งกรณีศึกษา
โครงการวิจัยอื่น ๆ เป็นกรณีศึกษาหนึ่งของศูนย์กลางโลจิสติกส์การเรียกว่า "LogiCity" ในเมือง Turku ในฟินแลนด์ใต้ LogiCity เป็นนวัตกรรมใหม่ในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยมาก และ เป็น เช่น ครั้งแรก ในยุโรป และอาจจะ ในโลกให้ความสำคัญกับความต้องการของบริการ RFID แล้วระดับดินแดนวางแผนขั้นตอนการ งานวิจัยนี้ตรวจสอบบทบาทของผู้ให้บริการ AutoID/RFID ในเปิดการเข้าระบบ ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มความโปร่งใส การควบคุม และความปลอดภัยของขั้นตอนการขนส่ง โครงการค้นหาการวิเคราะห์ธุรกิจและรูปแบบรายได้ของบริการ AutoID areal ยัง
ตาม Eisenhardt (1989) กรณีศึกษาเน้นความเข้าใจเปลี่ยนแปลงนำเสนอภายในการตั้งค่าเดียว และสามารถประกอบด้วยหนึ่ง หรือหลายกรณี การวิเคราะห์หลายระดับ การสามารถรวมวิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ ตามยิน (1994) กรณีศึกษาเป็นการสอบถามผลที่ตรวจสอบปรากฏการณ์ร่วมสมัยในบริบทของชีวิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขอบเขตระหว่างปรากฏการณ์และบริบทไม่ชัดอย่างชัดเจน ผลและความแข็งแรงของกรณีศึกษาวิธีหนึ่งคือ ว่า มันใช้หลายแหล่งหลักฐาน ซึ่งจะมีประโยชน์ต่อการปัญหาซับซ้อน มันยัง
ประโยชน์จากการพัฒนาก่อนเริ่มทฤษฎีเพื่อเป็นแนวทางการเก็บรวบรวมข้อมูลและวิเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. ปัญหาการวิจัย
การใช้ RFID มีประโยชน์หลายประการในห่วงโซ่อุปทานและจะช่วยให้การดำเนินงานของสถานีที่มีประสิทธิภาพรวมถึงการใช้ข้ามเทียบท่าตัวอย่างเช่นในศูนย์โลจิสติก เป็นค่าใช้จ่ายของการดำเนินงานและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานที่มีการขัดขวางการใช้ RFID, การศึกษาครั้งนี้ออกมาเพื่อดูว่าศูนย์โลจิสติที่ชาญฉลาดสามารถอำนวยความสะดวกในการใช้งานของ RFID โดยนำเสนอบริการ RFID ร่วมกันได้โดยไม่ต้องลงทุนใช้บังคับและการแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่เข้าบัญชีแล้ว ในขั้นตอนการวางแผน นอกจากนี้ยังมีกระบวนการตัดสินใจที่ศูนย์โลจิสติกได้รับการศึกษาและมีอิทธิพลต่อการให้บริการ autoid ในความแตกต่างจากศูนย์โลจิสติกอื่น ๆ ที่ได้รับการกล่าวถึง
คำถามในการวิจัยคือการสร้างรูปแบบการบริการที่ผู้ประกอบการโลจิสติกที่มีขนาดต่างๆและเป็นตัวแทนของรูปแบบธุรกิจที่แตกต่างกันมีโอกาสที่จะ เชื่อมต่อระบบไอซีทีของตัวเองกับระบบไอซีทีของผู้ให้บริการ RFID ดินแดนที่ได้รับเลือก งานวิจัยนี้ยังมีรูปแบบและวิเคราะห์แนวคิดทางธุรกิจต่างๆและรูปแบบรายได้สำหรับประเภทของผู้ให้บริการ RFID นี้ในระดับพื้นที่โลจิสติก คำถามการวิจัยที่สองคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าศูนย์โลจิสติกฉลาดดังกล่าวส่งผลกระทบต่อระบบการขนส่งต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพและสิ่งที่บทบาทของพวกเขาที่อยู่ในนั้น
3 งานวิจัยและผล
3.1 โครงการวิจัยและวิธีการวิจัยนี้จะขึ้นอยู่กับสองโครงการวิจัยแยกดำเนินการ 2010-2011 หนึ่งในโครงการอยู่บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ที่มีอยู่โครงการศูนย์โลจิสติกในขั้นตอนการพัฒนาต่างๆและประมาณ 200 ศูนย์โลจิสติกการวิเคราะห์ในภาคใต้ของฟินแลนด์ที่เน้นหลักเป็นข้อกำหนดที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่โซ่อุปทานและขั้นตอนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน บางศูนย์โลจิสติกที่อยู่ในการวางแผนและการตลาดกระบวนการบางอย่างที่มีอยู่แล้วในการดำเนินงานและบางส่วนอยู่ในระหว่าง โครงการวิจัยพยายามที่จะระบุลักษณะที่พบบ่อยและปัจจัยความสำเร็จในการพัฒนาของศูนย์โลจิสติกซึ่งปัจจุบันดูเหมือนว่าจะเป็นในลักษณะของฤดูการท่องเที่ยวบางส่วน มุมมองของนักลงทุนเป็นองค์ประกอบสำคัญต่อไปในการวิจัยครั้งนี้ งานวิจัยนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นหลังสำหรับกรณีพื้นที่การศึกษาโลจิสติกอัจฉริยะ
โครงการวิจัยอื่น ๆ ที่เป็นกรณีศึกษาเดียวของศูนย์โลจิสติกที่เรียกว่า "LogiCity" ในเมืองกุในฟินแลนด์ใต้ LogiCity เป็นนวัตกรรมมากในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยและเป็นตัวอย่างแรกในยุโรปและอาจจะในโลกที่จะมุ่งเน้นไปที่ความต้องการและความเป็นไปได้ของบริการ RFID อยู่ที่ขั้นตอนการวางแผนในระดับระหว่างประเทศ การวิจัยนี้จะตรวจสอบบทบาทของผู้ให้บริการ autoid / RFID ในการเข้าถึงระบบเปิดซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความโปร่งใสการควบคุมและการรักษาความปลอดภัยของกระแสการขนส่ง โครงการนี้ยังพยายามที่จะวิเคราะห์ทางธุรกิจและรายได้รูปแบบของการให้บริการ autoid ขนหัวลุก
ตาม Eisenhardt (1989) กรณีศึกษามุ่งเน้นไปที่การทำความเข้าใจพลวัตนำเสนอภายในการตั้งค่าเดียวและอาจประกอบด้วยกรณีเดียวหรือหลายหลายระดับของการวิเคราะห์และสามารถรวมที่แตกต่างกัน วิธีการในการเก็บรวบรวมข้อมูล ตามที่หยิน (1994) กรณีศึกษาเป็นคำถามเชิงประจักษ์ที่สำรวจปรากฏการณ์ร่วมสมัยในบริบทชีวิตจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขตแดนระหว่างปรากฏการณ์และบริบทที่ไม่ชัดเจนอย่างเห็นได้ชัด หนึ่งผลและความแข็งแรงของกรณีศึกษาวิธีการก็คือว่ามันขึ้นอยู่กับหลาย ๆ แหล่งที่มาของหลักฐานซึ่งเป็นประโยชน์ในการที่ซับซ้อนปัญหาการตั้งค่า นอกจากนี้ยัง
ได้รับประโยชน์จากการพัฒนาก่อนการเสนอทฤษฎีเพื่อเป็นแนวทางในการเก็บรวบรวมข้อมูลและการวิเคราะห์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . ปัญหาการวิจัย
ใช้ RFID มีหลายประโยชน์ในห่วงโซ่อุปทานและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะช่วยให้ผู้โดยสาร รวมถึงการใช้ Cross docking ตัวอย่างเช่นในศูนย์โลจิสติก เป็นค่าใช้จ่ายของการดำเนินงานและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานที่ขัดขวางการใช้ RFID ,การศึกษานี้ออกเพื่อดูว่าศูนย์โลจิสติกอัจฉริยะสามารถอำนวยความสะดวกในการใช้ RFID โดยเสนอบริการ RFID ทั่วไปโดยไม่ต้องลงทุนใช้บังคับและการปัญหาโครงสร้างพื้นฐานในบัญชีอยู่แล้วในขั้นตอนการวางแผนนอกจากนี้สถานที่ตั้งศูนย์กลางโลจิสติกส์กระบวนการตัดสินใจศึกษาและอิทธิพลของการบริการ autoid ในความแตกต่างจากศูนย์โลจิสติกส์อื่น ๆที่กล่าวถึง
คำถามการวิจัยเพื่อสร้างรูปแบบการให้บริการโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการที่มีขนาดต่างๆและเป็นตัวแทนของรูปแบบธุรกิจต่าง ๆมีโอกาสที่จะเชื่อมต่อระบบเทคโนโลยีสารสนเทศของตนเองในระบบไอซีทีของดินแดน RFID เลือกผู้ให้บริการ .งานวิจัยนี้ยังเป็นรูปแบบและการวิเคราะห์แนวคิดและกำไรธุรกิจหลากหลายรูปแบบ สำหรับชนิดนี้ของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ RFID ในพื้นที่ระดับ คำถามวิจัยที่สองถูกวินิจฉัยว่าศูนย์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อหลายระบบโลจิสติกอัจฉริยะและมีประสิทธิภาพ ระบบการขนส่งและสิ่งที่บทบาทของพวกเขาอยู่ในนั้น
3 งานวิจัยและผล
3.1 .โครงการวิจัยและวิธีการ กระดาษนี้จะขึ้นอยู่กับสองโครงการวิจัยแยกดำเนินการ 2010-2011 . หนึ่งในโครงการบนพื้นฐานของการวิเคราะห์ที่มีอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาโครงการโลจิสติกส์ ศูนย์บริการและศูนย์โลจิสติกส์ต่างๆ ประมาณ 200 คน ใน ฟินแลนด์ใต้ ที่เน้นหลักคือตําแหน่งข้อมูล ตำแหน่งในโซ่ อุปทานขั้นตอนการพัฒนา และโครงสร้างพื้นฐาน บางศูนย์โลจิสติกส์ในกระบวนการวางแผนและการตลาด บางอยู่แล้ว ) และระหว่าง โครงการวิจัยพยายามที่จะหาลักษณะทั่วไปและปัจจัยความสำเร็จในการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ ซึ่งในขณะนี้ดูเหมือนจะเป็นฤดูสูงนักลงทุนมุมมองที่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญต่อไปในงานวิจัยนี้ งานวิจัยนี้เป็นฉากหลังสำหรับพื้นที่โลจิสติกอัจฉริยะกรณีศึกษา
โครงการวิจัยอื่น ๆคือกรณีเดียวของโลจิสติกส์ศูนย์เรียกว่า " logicity " ในเมือง Turku ในฟินแลนด์ใต้ . logicity เป็นนวัตกรรมมากในการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย และเป็น ตัวอย่างครั้งแรกในยุโรปและอาจจะในโลกที่จะมุ่งเน้นความต้องการและความเป็นไปได้ของบริการ RFID แล้วในดินแดนระดับวางแผนระยะ งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาบทบาทของ autoid / RFID ผู้ให้บริการในการเปิดระบบ ซึ่งมีเป้าหมายที่จะเพิ่มความโปร่งใส ควบคุม และรักษาความปลอดภัยของกระแสการขนส่งโครงการยังพยายามที่จะวิเคราะห์ธุรกิจและรายได้ รูปแบบของบริการ autoid เทค .
ตาม eisenhardt ( 2532 ) ศึกษาเน้นความเข้าใจพลวัตอยู่ในการตั้งค่าเดียวและสามารถประกอบด้วยกรณีเดียวหรือหลายหลายระดับของการวิเคราะห์และสามารถใช้วิธีการที่แตกต่างกันในการเก็บรวบรวมข้อมูลตามหยิน ( 1994 ) กรณีศึกษาเชิงประจักษ์สอบถามที่ศึกษาปรากฏการณ์ร่วมสมัยในบริบทของชีวิตจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อขอบเขตระหว่างปรากฏการณ์และบริบทไม่เห็นได้อย่างชัดเจน หนึ่งผลและความแข็งแรงใช้กรณีศึกษาคือ ว่า มันต้องอาศัยหลายแหล่งของหลักฐาน ซึ่งเป็นปัญหาที่มีความซับซ้อนของการตั้งค่า
มันยังประโยชน์ที่ได้รับจากการพัฒนาก่อนที่ข้อเสนอของทฤษฎีแนวทางการเก็บรวบรวมข้อมูลและการวิเคราะห์ข้อมูล